Kiwi 1302 CAB le grand nettoyage avant de reprendre la route

Tu es sûr que ton allumeur n'est pas décalé ? Tu n'as pas des tiges chromoly par hasard sinon ? Ou alors il était peut être simplement mal réglé...
Quels outils/produits as tu utilisé pour nettoyer ton bloc ? Le résultat est sympa.

Il est tout beau ce bloc moteur !!!

Je viens de remarquer que tu avais un cache en plastique sous le doigt d'allumeur et que moi je ne l'avais pas.

C'est juste une protection ? Ca se rajoute ?

Car sur la vue éclatée il n'apparait pas :

Avec ou sans ça marchera pareil, te prends pas la tête.

Ok !

pmthelord a écrit:

Je viens aussi de recevoir le mien ! Il t'aurait plu :

classe !!! tu l'a trouvé où ?

Sur leboncoin ! Je l'ai poncé cet après midi et je le peins ce week si j'ai un peu de temps (c'est pas trop long à faire non plus)

Pour le nettoyage du bloc, ce n'est pas vraiment super en réel, si je l'avais ouvert en deux j'aurai pu faire nettement mieux en le microbillant, puis un ponçage au 800 a l'eau , puis polissage.mais dans ce cas, je l'ai dégraissé avec bien du mal c'était hyper incrusté dans l'alu, puis je n'ai passé que de la brosse métallique monté sur perceuse , mais on ne peut pas aller partout .

Pour ce qui est de la capsule plastique ,effectivement pas obligatoire, mais ça protège un peu de l'humidité, par contre ça ne se vend pas au détail , il faut en prendre un, sur un autre allumeur.

Pour le réglage des culbu, j'ai refait un tour ce soir pour voir , j'ai retrouvé une petite différence , mais ça va. J'avais regardé l'allumeur car vraiment ça m'angoissait un peu mais il est bien en place.
En tout cas elle devait être bridé cette cox a mon avis.
C'est quoi les tiges cromoly ?
Aujourd'hui ,j'ai remis le volant moteur et la poulie d'entrainement de la courroie , et remis de l'huile dans le bloc pour réamorcer le moteur en huile, et la connerie du jour , le grand naze que je suis , j'attendais de voir l'huile couler au niveau des culbu en faisant tourner le moteur, et d'un seul coup une sacré mare d'huile apparait sur le sol , je me dis ,super ça sort sacrément, mais va falloir nettoyer tout ça , penses tu, j'avais oublié de remettre le radiateur d'huile tu m'étonnes que ça pissait l'huile grave.... Ya des fois on se mettrait des claques  

Changement de joint et spi de vilo .

bravo t'as pas fait ça sur le tapis du salon au moins .....

en ce qui concerne le pare pluie je me dis que je devrais peut être y penser c'est vrai que ça évite quand même pas mal d'humidité dans le compartiment moteur.

Les tiges chromoly sont des tiges de culbuteurs qui nécessitent un jeu de "0 gras" ça aurait pu expliquer ce que tu as constaté mais c'est hyper improbable sur un moteur stock comme le tien.

coccilove a écrit:

bravo t'as pas fait ça sur le tapis du salon au moins .....

en ce qui concerne le pare pluie je me dis que je devrais peut être y penser c'est vrai que ça évite quand même pas mal d'humidité dans le compartiment moteur.

Les avis restent partager quant à son utilité. Après l'esthétisme entre en compte aussi.

coccilove a écrit:

bravo t'as pas fait ça sur le tapis du salon au moins .....

en ce qui concerne le pare pluie je me dis que je devrais peut être y penser c'est vrai que ça évite quand même pas mal d'humidité dans le compartiment moteur.

Les avis restent partagés quant à son utilité. Après l'esthétisme entre en compte aussi.

Irvin; je ne pense pas effectivement que ce moteur est subit une modif au niveau des tiges de culbu, mais grâce a toi j'ai appris quelque chose. J'ai hâte de l'essayer sur route plus sérieusement avec les réglages corrects et l'embrayage changé.

Je suis aussi perplexe avec un pare-pluie , mais vu la configuration du capot et la multitude de passage d'eau avec les grilles , je me dis que cela doit quand même atténuer sérieusement les entrées d'eau. Nos régions sont aussi propices a cet accessoire . Et puis finalement c'est un accessoire d'époque qui va très bien avec une auto d'origine.Combien d'accesoires d'époque, que l'on trouve aujourd'hui inesthétiques, ou complètement inutiles ou dépassés , mais pourtant ils ont bien existés, ils font partis de l'histoire de ces autos, le côté décalé de certains ,même si ils sont inutiles parfois en font tout leurs charmes.
Voici le mien neuf.



Sinon Kiwi n'avance plus beaucoup,les voitures de la famille ont aussi besoin de soins et elles sont donc prioritaire, une put.... de prise d'air sur un 106 mazout me prend bien la tête.....et évidement il faut faire vite car ça roule tous les jours...j'espère remettre ça lundi.

Bah de rien, n'empêche que ça me laisse perplexe ces culbus trop serrés...

Et moi donc..............mais elle venait d'être révisée pour la vente,et alors tout est possible, un mécano ne connaissant pas la cox, un employé peu srupuleux ou méconnaissant aussi la bonne méthode.......ou alors c'est moi qui débloque............(bon ça m'arrive de temps en temps)...........mais mettre un cylindre au point mort haut est encore dans mes cordes et le doigt d'allumeur vers le 1er cylindre aussi.

quelle tronche ont ces tiges cromoly, je vais voir ça sur le net...?

Et concernant l'aileron tu le repeindras en vert comme ta cox ou tu le laisseras brut ?

Désolé je suis bien incapable de te décrire un élément permettant de les différencier des normales, j'en ai eu mais au premier abord à part le poids ça se ressemble beaucoup.
Pour l'allumeur il est toujours possible qu'il soit décalé mais bon tu as vérifié que tu étais bien au pmh donc c'est pas ça, reste l'hypothèse du moteur mal réglé qui reste la plus probable. De toute manière si tu t'es planté tu t'en rendras vite compte en roulant.

Pas de son pas d'image, mais je bosse sur mon moteur entre coupé de diverses choses ,donc je suis un peu ralenti , mais je pense le finir pour la fin de semaine..........mon bouzingue commence a avoir meilleure mine. Les photos suivront
Thermostat testé en place ,ça fonctionne nickel. Le post d'Irvin n'y est pas pour rien.......
Pour en revenir au tige de culbu , elles sont en alu et donc pas chromoly, car d'après ce que j'ai pu en lire , elle serai en acier , je suis convaincu (sauf erreur) que le mécano qui a fait ça n'avait jamais réglé de cox.


Pour le pare pluie , je suis très hésitant a le peindre de la même teinte que Kiwi , je vais déjà tenter le noir ,voir ce que ça donne, car le vert et noir ce marie très bien. 9a ne sera de toute façon pas toute suite.

Ca peut te donner une idée :

Ha oui bien la photo, ça fait bizarre , mais la la capote est blanche et ça ne s'accorde pas très bien je trouve dans les couleurs, la mienne est noir ça choquera peut être moins a voir.
Et toi que fais tu avec le tient , tu le repeins de la même teinte que ta cox ??

mich95 a écrit:

Thermostat testé en place ,ça fonctionne nickel. Le post d'Irvin n'y est pas pour rien.......

Nickel !
Ça me fait bien plaisir de voir que ça sert à quelque chose les tutos, ça motive pour en faire d'autres et j'en ai tellement bavé avec ce thermostat...

mich95 a écrit:

Et toi que fais tu avec le tient , tu le repeins de la même teinte que ta cox ??

Oh Mich !!!!! J'ai un topic moi aussi (il est dans ma signature en plus ). Tu ne reçois pas les notifications lorsque je le mets à jour ?

Bref fais un petit tour dessus tu verras ce que j'ai fait ;)

Si je reçois et je suis, mais bizarre je n'ai pas reçu ceux concernant le pare pluie ou déflecteur de pluie. ou anti pluie .J'attends de voir ce que ça donne posé sur ton capot.

Complot !!!!!!!!!!!! Quelqu'un a désactivé mes notifications Des fois les fofos beuguent :(

Quelques news........qu'est ce que l'on peut se prendre la tête pour des détails et perdre du temps, je croyais finir mon moteur aujourd'hui et non, des bricoles qui prennent du temps m'ont ralenti, mais c'est pour la bonne cause.
J'ai un peu galéré avec le ventilo de la dynamo (la turbine fixée sur la dynamo) j'ai fait exactement le même montage qu'avant et la turbine frottait un poil sur une tôle, avant que je m'aperçoive qu'il y avait une côte sur la RTA, de 1,8mm le jeu a respecter avec des cales , que je n'avais pas, ce qui veut dire, qu'avant le montage n'était pas correct. Puis je pose la question de cette prise d'air, elle va en haut ou en bas, car 2 montages possibles.......c'est en bas , d'après la RTA.



Puis je contrôle la planéité du plan de joint du carbu et de la bride du collecteur d'admission , et la surprise, quasi un bon demi mm de de jeu bien tassé. Je comprend la tonne de pate a joint qu'il y avait avant.Donc rectif des plans de joints ainsi que ceux du réchauffeur pas terrible aussi. Le boulet, j'aurai du vérifié le plan de joint du carbu pendant qu'il était démonté.........il a fallut redémonter.







Une  autre bricole de mon invention a suivre a la suite......