Kiwi 1302 CAB le grand nettoyage avant de reprendre la route

Je crée un post ce sera plus simple sur Kiwi (certaines photos ont été déjà postées sur un autre post), acheté récemment ce cab de 71 ,malgré un entretien régulier comme les vidanges allumage etc..., a besoin d'une révision, d'une petite remise en forme ,un coup de propre, ici pas de restauration ou de gros travaux , juste retrouver un compartiment moteur avenant sans être concours.Il y aura d'autres endroits ou je ferai diverses bricoles, l'histoire de remettre soit en état avec une meilleure présentation, ou de meilleurs fonctionnement. Si besoin je me fabriquerai les outils necessaires au démontage de certaines pièces.
J'ai écouté divers conseils ici et parcouru beaucoup de post ici ou ailleurs, et notamment au niveau des pièces, acheter oui, mais ou ,chez qui ? Bien sur internet, mais comment voir si c'est une bonne pièce au travers un écran, je suis donc allé directement chez un pro de la cox faire ma commande, et bien m'en a pris, j'ai été bien reçu et surtout très bien conseillé, je ne cherche pas pas a acheté un prix a tout pris , mais une pièce de qualité satisfaisante, que je ne redémonterai pas dans moins de 6 mois ou qui me créera une panne a la con....ceux qui travaillent sur de la cox ou combi tous les jours savent ce qui tient ou pas comme pièces, en général, ils n'aiment pas beaucoup les mauvais retours de clients non satisfaits.





MON arpète ou parfois inspectrice des travaux en cours ou finies.......ou parfois pot de colle...ou alors bonne gardienne, on touche pas aux voitures du patron.....c'est suivant son humeur.....


Rénovation du cendrier (lettrage et logo disparu)



Fabrication et copie d'un ressort pour ouverture du chauffage derrière le siège conducteur a partir de la corde a piano.



Fabrication de 2 outils qui bloquent le volant moteur , pour dessérage de l'écrou de 36.




La suite un autre jour......

Eh bah déjà rien que ça je dis

Tiens j'avais pas vu tes durits tressées sur ton moteur, surtout mets les à la benne avant de redémarrer.

celles du carbu et de la pompe ? si oui pourquoi ?

Je vais répondre à la place d'Irvin. Il vaut mieux une durite caoutchouc car d'un simple coup d'œil, tu verras rapidement si elle est toujours en bon état ou si elle commence à se craqueler. Avec la tressée, tu ne vois rien jusqu'au jour où elle lâche... je te laisse imaginer les risques d'une durite essence qui lâche dans le compartiment moteur

Exactement !

Sinon j'aime beaucoup ta manière de refaire les inscriptions je ne connaissais pas !

La j'hésite entre remettre le boulon d'origine avec un roulement neuf que j'ai acheté et la repro, car qu'y a t-il comme roulement dedans ? et la qualité de l'acier du boulon, je chipote peut être un peu....mais toujours un peu méfiant des repros même si on me la conseillé.

Sérieux les écrous de VM de bonne qualité sont mieux que l'origine, va pas chipoter là dessus, surtout qu'il y a toujours un (faible) risque de casse en lui mettant 35 m.kg dans la tronche s'il est fatigué.
Je me sens moins seul comme psychopathe de la sableuse grâce à toi

C'est vrai que le rendu est très bon avec une sableuse .... Alalalala soupirs ....

J'ai fait comme beaucoup pendant mes jeunes années, perceuse brosses ,ponçage etc........mais rien ne vaut cette méthode pour du bon travail , l'investissement est certes un peu honnéreux (quoique) mais contre la rouille c'est efficace et gain de temps, bien sur, l'investissement ne vaut que si l'on en fait souvent. Je peux pas vous monter ici car rien avoir avec de la cox, mais c'est petit joueur dans ma cabine de microbillage, quand c'était des caisses entières pour des restau complètes, bonjour le taf.......mais ça c'est terminé trop ingrat et un peu nocif.....on fait plus attention quand on vieilli et on arrête les gros chantier

Remise en forme de la dynamo qui est un échange standard WV , j'ai un peu hésité a passer a l'alternateur, mais après réflexion , ma dynamo étant encore bonne pour le service  et wv, je la laisse en place .Je n'ai pas de phares additionnelles ,de sono et autres consommateurs de courant , ça a roulé comme ça pendant des années, ça roulera encore un peu comme cela. Et puis si c'est pour racheté une daub d'outre atlantique je préfère garder ce que j'ai pour l'instant.

Donc démontage et un bon nettoyage car c'était bien cracra, les charbons étaient ok et j'ai changé les deux roulements, un commençait a chanter. un petit tour dans la cabine de microbillage en protégeant bien,que le sable ne rentre pas dedans, un coup de phosphatant et un coup de gris Restom qui tient a la chaleur , et repose pour le fun de l'autocollant de l'échange VW que j'ai eu du mal a sauvé car il rigole pas avec la colle les teutons...........










C'est le pied

encore du sablage ???? nan pas possible

Chez moi c'est la plage, le sable et bain de dégraissage

Fonctionnement correct avant son démontage , mais n peu cradosse en extérieur, mais finalement assez propre a l'intérieur, mais comme je ne crois que ce que je vois en mécanique, donc démontage complet et vérif pas de jeu dans l'axe et membranes neuves , donc a mon avis avait déjà été démonté il y a un petit moment pour une révision.
Petite combine,pour le nettoyage, j'ai utilisé un produit d'un annonceur connu ici ou ailleurs qui sert a nettoyer les jantes alu et le produit dégraisse grave sans noircir l'alu (faire un essai quand même avant ). Pas de sable ce coup ci.........

Ça rend bien ton produit dis donc !

Question bête : il y a t il une technique pour dévisser le boulon qui se situe à l'arrière du carbu pour la dépose de celui-ci ? Ou seulement être contorsionniste du poignet ?
Merki !

Y'a la clef qui va bien, mais perso j'y suis toujours arrivé avec une clef plate à 12 pans.

OK merci ;)

Idem, il suffit d'être patient...

De toute façon ça ne pourra pas lui faire de mal même si ce n'est qu'un nettoyage extérieur !
Bon j'arrête de flooder le post de Mich et j'en reparlerai sur ma page ;)

Guigui a écrit:

Y'a la clef qui va bien, mais perso j'y suis toujours arrivé avec une clef plate à 12 pans.

Cette clé pour démonter le carbu c'est un super achat que je ne l'ai jamais regretté, il faut juste meuler un peu pour qu'elle passe au niveau de l'écrou côté VM.

On est la pour causé,et que cela apporte aux autres donc pas de soucis surtout quand c'est pour donner une astuce

ça y est j'ai récupéré mes tôles et le collecteur de l'époxy, franchement ça vaut pas le coup de s'emmerder la vie.........

Il me faut encore un thermostat neuf a acheter car le mien est fatigué spires non jointives...


Une autre de ces congénères est venue exceptionnellement passé la nuit avec ma Kiwi de quoi ont elles causées ces 2 teutonnes ?.........une cox moteur 1600 de 70 ,fraichement arrivée des US via l'Allemagne............

Bon travail ! ça fait tout de suite plus propre !

c'est nickel tout ce nettoyage.c'est du temps mais quand même ça fait du bien

Un allumeur propre c'est mieux pour le look, donc démontage polissage et passage d'un coup de vernis spécial sur la capsule a dépression pour éviter le retour de l'oxydation.........et du coup j'ai viré les anciennes vis platinés qui étaient pas mal, pour en remettre des neuves. Puis changer les joints du radiateur d'huile, mais ils étaient nickels aussi, tant pis ça sera fait. Dépose du thermostat, je pense qu'Yvette Horner a du jouer avec.......