[TUTO] Remise à zéro compteur kilométrique VW Cox 1303

Bonjour à tous,

je cherchais depuis quelques semaines un tuto "pas à pas" permettant de remettre à zéro le compteur kilométrique de ma 1303 après remise à neuf du moteur.
Il existe bien un tuto en Français réalisé il y a une dizaine d'années sur Internet par un blogueur, mais je le trouve plutôt imprécis pour un passionné avec 2 mains gauches comme moi.

Partant de ce constat, je vous propose donc ces quelques photos qui vous aideront si besoin à vous lancer dans la remise à zéro de votre compteur suite à une réfection intégrale de votre mécanique.

Je suis donc parti d'un compteur de récup' en très bon état qui accuse un peu plus de 95000 km au compteur :

J'ai oublié de prendre une photo du retrait du cerclage en alu anodisé (gris-violine), désolé

Il s'agit donc de retirer ce cerclage délicatement par l'arrière, à l'aide d'un tournevis fin et émoussé de préférence, en tournant petit à petit le compteur et en faisant remonter le pli du cerclage de manière à ce que la vitre en plexi soit libérée après retrait du cerclage.

Il s'agit d'un métal assez fin qui se "déplie" facilement, attention donc aux gestes trop brusques !

Une fois ce cerclage métallique retiré, la vitre en plexi et l'enjoliveur interne en ABS noir s'enlèvent facilement :

Après avoir retourné le bloc compteur, il faut dévisser les 4 vis en laiton à l'aide d'un tournevis plat - 2 vis de chaque côté :

Il faut ensuite retirer le petit boîtier métallique (gestion de la jauge à carburant ?) et la patte en laiton qui sont fixés à l'arrière du compteur par 2 vis (la vis en laiton a déjà été dévissée juste avant...) :

Il reste encore la jauge à carburant à retirer (une vis de chaque côté)

Attention au mouvement souple du poignet pour le retrait de la jauge !

On peut enfin séparer le corps métallique du compteur de l'ensemble tachygraphe / compteur kilométrique à rouleaux

Il s'agit maintenant de retirer l'aiguille du tachygraphe, en tirant fermement dessus (voir photos)

On peut maintenant retirer les 2 petites vis qui fixent le cadran kilométrique sur le bloc tachygraphe / rouleaux.

Attention aux doigts boudinés ! les vis sont très petites

Il s'agit maintenant de retourner ce bloc en ABS blanc et de retirer les 2 vis qui maintiennent l'ensemble tachygraphe / rouleaux.
Une fois retirées ces vis, on peut "manoeuvrer délicatement" pour récupérer le cœur de la bête

Pour cette étape, les , il va falloir y aller avec beaucoup de délicatesse !

Il s'agit, à l'aide d'une pince, de libérer d'un seul côté, une tige métallique qui se trouve sous les rouleaux numérotés.
Sur cette tige sont insérées des petites roues crantées qui permettent d'accompagner le mouvement des rouleaux.
La libération de cette tige permet alors la rotation des 5 rouleaux numérotés, ce qui fait qu'on peut choisir le kilométrage souhaité.

ATTENTION à bien repérer au préalable le positionnement des chiffres désirés afin qu'ils se retrouvent une fois choisis, alignés au bon endroit lorsque le cadran du tachymètre aura été revissé...

Pour mon cas, je positionne l'ensemble de mes rouleaux sur 719 km, ce qui correspond au kilométrage de mon moteur depuis sa réfection complète. J'aurais ainsi un kilométrage "moteur" réel    

Une fois ce réglage réalisé, je repositionne délicatement mes petites roues crantées et je refixe la tige métallique à son emplacement d'origine.

Photos :

Pour le remontage, il suffit d'opérer dans le sens inverse du démontage.

Et voilà le résultat :





En espérant avoir été clair dans mes propos

A la vôtre

Super intéressant tout ça!

Avec mes 3 mains gauches tu peux être sur qu'avec moi ça se passe mal !