Kiwi 1302 CAB le grand nettoyage avant de reprendre la route

Petit boulot comme la pose du joint de tour de boite sur caisse et tour moteur sur caisse. Voici aussi a quoi sert la cire a corps creux.

Voila comment j'ai opéré:

Je commence par le tour de B.V
Pulvérisation du corps creux qui va permettre de faire glisser le joint (on peut en mettre aussi sur la portée du joint) et de protéger la tôle de la corrosion. Bien sur on peut mettre du liquide lave vaisselle ou de la graisse a pneu , mais la cire protège le caoutchouc, ne sèche pas vraiment et protège de la corrosion.Je vous la conseil parfois pour rénover de vieux caoutchoucs un peu secs ou décolorés.



Avant d'introduire le joint regarder si la glissière ou le porte joint n'est pas abimé par endroit, qui gênerai le glissement , rectifier si nécessaire. Puis introduire le joint et avec une main on tire le joint et l'autre main le pousse.




Ressertir le porte joint pour bien le bloquer et éviter aussi que l'eau ne s'infiltre entre le joint et la tôle porte joint comme je vais vous le montrer sur le joint tour moteur.
Et voila on arrive a la fin. temps de pose un bon 1/4 d'heure.


Joint tour moteur sur caisse :

Afin de ne pas en baver pour le montage ,j'écarte avec ma tenaille le porte joint , mais attention je ne fais que levier avec sur le bord, ce qui évite d'abimer la tôle et de créer des points de corrosions futurs.



Rebelote corps creux dans le porte joint.


J'introduis le bord supérieur du joint dans le porte joint...


Puis je rabat le bord inférieur du joint dans le porte joint.,ça va tout seul en s'aidant du pouce.


On peut s'aider d'un tournevis mais ça fait des marques (pas trop grave, on ne les verra plus après) ou mieux une spatule. DE toutes les façons avec la cire ça rentre tout seul.


Sertissage du joint soit a la pince , perso j'ai une vieille pince qui n'a plus d'empreintes aux extrémités ce qui permet de ne pas trop marquer le porte joint ou utilisé une cale en bois ou en pvc.



Pendant le sertissage , faire attention que le joint soit bien positionné dans le porte joint


Voila adieu les joints fatigués et cassants.Le joint tour moteur ondule un peu , mais va se faire.


La boite est reposée la suite demain..

Tiens donc il y a des joints ici ?

Qu'est ce que c'est agréable de ne plus bouffer de poussière et de la crassouille , le remontage c'est le meilleur moment.......

le soleil est la ça motive pour le remontage ....bande de veinard...

Ha oui du soleil, mais aujourd'hui je ne l'ai quasiment pas vu avec ma femme on était dans le sous sol a remettre le coeur a kiwi, entre le joint neuf de tour moteur qui nous emmerdait grave, mais vous devez connaitre ça ,et impossible de le réemboiter ,incliné pas incliné et tortillant etc........du coup on est parti cassé la croute et le laissant reposé sur des chandelles et a 14H et un peu énervé quand même et juste en changeant la cale qui soutenait le moteur sur le cric je l'ai senti rentré. Je préfère mes moteurs de 2 pattes ça c'est du bonheur..
Reste encore du taf mais déja le moteur dedans ça fait plaisir.



Avant

le jour et la nuit ^^

Kiwi dégageait une sacrée odeur d'essence dans l'habitacle, et donc pas possible pour moi de rouler la dedans . Donc dépose du réservoir, et le constat est vite fait , quasi tout est d'origine et cuit. le pire étant la durite du réservoir allant au moteur qui commençait a suinter et qui quand je l'ai touché c'est cassé en deux, ça craint. Les tuyaux de mise a l'air libre , ne tenaient que par miracle.
Comme j'ai déposer partiellement le moteur de chauffage ,j'en ai profité pour ausculter le faisceau électrique, RAS , mais je trouve que certaines cosses d'origines ne sont pas isolées , donc je leurs ai mis du thermo-rétractable , j'aurai la conscience tranquille au moins..


Dépose du réservoir

Nettoyage protection anticorrosion et peinture aux endroits nécessaires.

Une grosse partie de ce qu'il faut pour supprimer les odeurs d'essence.

Dépose du bouchon de vidange et étanchéité maximum de celui ci.

Pose d'un joint mousse isolant sur le tour du réservoir

Tu es quand même plus près de la fin que du début ;)

Si le Kiwi a appréciée sa cure de vitamines et le gros nettoyage qu'elle a subit , sa remise en route ne devrait pas être trop compliqué , quelques réglages surement et peut être les premiers tours de roues pour la semaine prochaine , si tout va bien.

et ça continue encore et encore.bravo pour ta patience, j'en connais plus d'un qui serait tenter de reprendre la route au plus vite.

Vraiment du beau boulot !! Respect !

Merki merki c'est super sympa
, bon aujourd'hui, rien sur kiwi, mais un démarreur de 106............beurk beurk ,franchement j'ai horreur de bricoler les "modernes", mais il faut bien entretenir le parc de la famille. Reprise demain j'espère.

Un démarreur de 106 ça se fait les doigts dans le nez, bien plus simple que sur une cox d'ailleurs. Franchement les moteurs TU c'est du bonheur de bricoler dessus, t'as de la place et c'est archi simple.
Va changer une culasse sur une clio 2 tu verras le foutoir rien que pour arriver au cache culbuteurs

J'ai pas dit que c'était compliqué, c'est surtout que ça m'emmerde grave. Avec quatre voitures "modernes" mais très kilométré, j'ai l'impression de passer mon temps dessus, surtout que j'ai kiwi sur le feu. De toutes les façons je n'y trouve aucun plaisir dans ces autos la .

Ah moi j'aime bien les moteurs TU et bricoler les 205/106 & Co, je trouve ça vraiment agréable et bien conçu:
http://www.1302-03only.com/t6541-la-nouvelle-copine-de-la-casimir
A contrario je voue une haine féroce à la mécanique Citroën de l'époque des flat twin par exemple.
Comme quoi les goûts et les couleurs...

J'ai fait la distrib et pleins d'autres d'autres trucs sur mon ancienne popo de 91 c'est le fun aussi de bricoler là dessus ! ;)

J'ai deux 106 et une 205 entre autre , alors ces bouzingues sont mon quotidien, mais moi je ne m'en passionne pas ,même si c'est simple et accessible, un GTI ou une Rallye ou une série limité ok j'y verrai un interêt pour le côté sportif du moteur ,le reste c'est du jetable.
Chacun se passionne pour ce qu'il veut c'est justement ça la passion et je suis très loin d'être figé sur du flat a chevrons qui sont des moteurs poussifs comme les moteurs de cox, mais je suis tombé dedans par hasard ,il y a 37 ans, alors forcément ça laisse des traces.

Kiwi est fin prête a faire tourner ses bielles , contact, je tourne la clef, (j'avais réamorcé l'huile  moteur la veille) , le démarreur tourne, mais rien ne se passe a part une légère explosion, je reprend l'allumage avec un calage a la lampe rebelote démarrage ,rien de terrible ça pète c'est tout ,l'essence arrive bien, je reprend le réglage de base du carbu............rien de rien..........début d'une légère angoisse, qu'est ce que j'ai fait de mal..............je reprend mes notes pompées ici ou ailleurs......................ordre d'allumage.............mais que je suis bête   c'est l'ordre d'allumage ,ya des fois on s'en mettrai une taloche
Retour a la clef de contact, ça y est ça démarre, on paufine le réglage carbu et zou on va faire un tour.................mais........................
J'enclenche la marche arrière, ça cale......tient j'avais ce problème a l'achat, bizarre, je recommence ,rebelote ça cale, impossible de sortir donc la voiture (pente de garage). Je potasse l'affaire , le contacteur de marche arrière est neuf , mais en suivant un des fils partant de celui ci, je tombe sur un fusible dans le compatiement moteur arrivant a un + 12 V  sur la bobine , j'enlève le fusible, donc je coupe l'alimentation et la je passe la marche arrière sans caler , donc il y a un gros soucis électrique a ce niveau je verrai ça dans les jours a venir.




Le voici le moment tant attendu..................les premiers véritables essais sur route....

Nickel !!!
L'ordre d'allumage... Que celui qui n'a jamais fait cette ânerie te jette la première pierre.

Ahhhhhh quel bonheur !!!!!!!

et oui avec l'ordre d'allumage on risquerai bien tous de se faire caillassé....

ton fusible plus 12volts ne serait pas monter du mauvais coté de la bobine
par hasard

cote rupteur au lieu cote +12 v

Il y a des fois on se demande pour quoi ce qui parait évident on passe a côté, l'ordre je l'avais noté et regardé au moment de mettre les fils et j'ai fait 1-2-3-4. dans le sens horaire du vilo, le boulet.

Fufu , t'as raison c'est ça ,cosse au mauvais endroit................tu m'étonne que ça calait. Merci


Je voulais mettre cette photo la avant , car on ne peut la prendre que quand la boite est déposée, l'intérieur du tunnel ou passe l'arbre de commande de boite et les divers tuyaux, et je suis assez content a la vue de l'état interne , d'ailleurs j'en ai profité pour lui injecté de la cire.