mon cab de 1968...

GensKombi a écrit:

On ne peut rien te cacher..............

j'écoute rire et chanson non pas taper de toute façon

Pas mal également cette radio

Et je l'avoue Coluche est un grand classique pour moi
bon arretons le HS

Tiens pour en revenir au Cab , voila un apercu d'un 1500 rouge patina comme le tien avec des Fuchs bien patinées aussi !
Moi j'aime !

ah ouai sympa, j'aime beaucoup merci superbat
y'a que la capote...je préfère en clair
bon là le moteur tourne c'est ok ... par contre je galère grave avec l'élec... j'ai désoxydé les cosses, vérifié les ampoules et fusibles, isolé les fils qui étaient à nu mais ca fonctionne toujours pas comme il faut...

et là l'élec je suis carrément nulle...

En effet l'elec c'est la m*****

Apres le souci de la capote claire , est que ca ne va pas avec toutes les couleurs de carrosserie , donc faut bien reflechir avant ! , et c'est aussi bien salissant ! alors qu'une capote noire ca va avec tout et c'est pas chiant a nettoyer !!

SuperBat a écrit:

En effet l'elec c'est la m*****

Apres le souci de la capote claire , est que ca ne va pas avec toutes les couleurs de carrosserie , donc faut bien reflechir avant ! , et c'est aussi bien salissant ! alors qu'une capote noire ca va avec tout et c'est pas chiant a nettoyer !!

je confirme...l'elec je galèr, si vous avez des tuyaux, j'suis preneuse

je confirme aussi poue les capotes claires.. celle qui est dessus est un peu salie, mais avec un bon coup de St Marc dessus ca devrait revenir... (après 10 ans passée dehors sous une bache, je pense que c'est un peu nomal)

Ouiap a coup de St Marc ou Cif ca devrait lui redonner une autre couleur !

alors là, coté élec, je serais incapable de t'aider... je ne sais pas lire un schéma et la logique d'un cablage m'échappe totalement.... ça doit suivre des règles de physique et d'électricité pour répartir le courant, mais je suis nul !!!

qu'est ce qui ne va pas au fait ? fais nous une petite liste... ce n'est peut etre pas à chaque fois la meme raison.

en effet Louisvii, c'est plutôt bizarre ...
j'ai désoxydé les cosses après avoir vérifié ampoules et fusibles
j'ai tout remonté et là surprise : avant, j'avais que les clignos droit qui fonctionnaient sans problème (mais pas ceux de gauche) ainsi que les phares coté gauche (mais pas coté droit)...
après avoir tout désoxydé et remonté, c'est tout l'inverse qui s'est produit...cherchez l'erreur c'est à rien n'y comprendre...et vraiment pas logique comme truc!!!
les clignos de gauche ont re-fonctionné mais plus ceux de droite et pareil pour les phares... c'est fort quand même...

vérifie le serrage des cosses et l'endroit où tu mets les ampoules
ça m'es déjà arriver, c'est le Gomeu qui est intervenue sur mes clignos. et depuis plus de soucis
il a fais ça avec le plat d'un tournevis et ça fonctionne comme au 1° jour

Et verifie aussi les masses , qu'elles soient toutes reliés a de la tole non peinte !
Sinon... bah ca marche pô !!

ok je vais regarder ca ce soir
merci les gars

oui parce que si les deux cotés "fonctionnent", meme si ce n'est pas en même temps comme ça devrait, ce n'est pas l'état des fils/fusibles etc qui amène le courant qui serait incriminé, mais bel et bien l'endroit où il est délivré...
et vu comment sont faits les cablages, il faut tout vérifier: moi j'avais le cligno droit arrière qui fonctionnait avec le feux de position arrière quand les phares étaient allumés... j'ai eu beau vérifier tout le feu arrière: rien . j'ai jeté un coup d'oeil à mon ampoule avant qui est dans mon cligno d'aile (j'ai un modèle américain qui a les veilleuses avec, dans le cligno d'aile, avec ampoule à double filament comme pour l'ampoule feu de stop/position à l'arrière): bingo elle était foutue et les fils faisaient masse dans le culot !! et c'est ça qui cacatait à l'arrière.. va comprendre...

Moi aussi j'ai eu ce genre de probleme , en gros les clignots avants gauche et arriere gauches ne marchaient pas , alors que les av et arrieres droits marchaient , j'ai aussi les veilleuses ds les clignos car US aussi , et l'ampoule a double filament , par contre qd je mettais les warnings , les 4 clignos marchaient , de quoi te rendre fou.....

Donc t'élimine les hypothèses , si avec les warnings ta les 4 ampoules qui clignotent , les ampoules sont bonnes et le relais aussi donc il te reste le commodo , et la mes maigres compétences en elec s'arettent la donc j'ai tout fait refaire et c'etait le bien le commodo a moitié mort qui foutait la m*****.....

ca bugge toujours autant...

j'ai pas trouvé encore comment fonctionnait les warnings ... et dois dire que même la commande des feux de route est pas évidente...

je sens que ca va être fun... ...

voici ce qu'il y a sous le capot

C'est marrant j'ai le même genre de bordel dans mon combi et je sais pas comment je vais faire !!
Bon courage

Alors deja le boitier carré gris qui a du scotch noir , c'est le relais phares , deja premiere chose enleve le de la carrosserie car il doit faire faux contact , il dois s'attacher a un support qui est au dessus des fusibles , il se clipse en fait
Pour les warnings c'est possible que ton Cab n'en est pas d'origine , il faudrai voir sur ton tableau de bord si tu a le bouton rouge , normalement a droite du cendrier

Pour le reste ....... bon courage !!

SuperBat a écrit:

Alors deja le boitier carré gris qui a du scotch noir , c'est le relais phares , deja premiere chose enleve le de la carrosserie car il doit faire faux contact , il dois s'attacher a un support qui est au dessus des fusibles , il se clipse en fait
Pour les warnings c'est possible que ton Cab n'en est pas d'origine , il faudrai voir sur ton tableau de bord si tu a le bouton rouge , normalement a droite du cendrier

Pour le reste ....... bon courage !!

Merci SuperBat, je teste ca ce soir...
pour les warning, non en effet j'ai aucun boutons à droite du cendar....

salut bien du courage ,moi l elec s a me fait pas trop peur tant que sa fume pas c est que tout va bien
sinon maintenant je m embéte plus ,il y a un fournisseur qui vend des faisceaus complets de très bonne qualité avec un plan super simple a suivre .
c est juste pour passer le ct ?

S.D.C a écrit:

salut bien du courage ,moi l elec s a me fait pas trop peur tant que sa fume pas c est que tout va bien
sinon maintenant je m embéte plus ,il y a un fournisseur qui vend des faisceaus complets de très bonne qualité avec un plan super simple a suivre .
c est juste pour passer le ct ?

oui... faut au moins que ca passe un minimum...lol...mdrrr
...

Laetitia28 a écrit:

ca bugge toujours autant...

j'ai pas trouvé encore comment fonctionnait les warnings ... et dois dire que même la commande des feux de route est pas évidente...

je sens que ca va être fun... ...

voici ce qu'il y a sous le capot

hummm génial... l'avantage avec ce millésime, c'est qu'on voit tout de suite le bordel... ce n'est pas comme le mien où une fois retiré les deux vis support de la boite à fusible, tu as une jungle de fils qui tombe avec la boite, venant de tous les cotés sous le tableau de bord et repartant dans toutes les directions et là tu te dis.... "bon je remet en place !"

dis moi: c'est l'évacuation d'eau du colllecteur sous pare brise le tuyaux que l'on voit ?? pratique pour faire la lessive dans les bagages ont dirait, non ???

louisvii a écrit:

dis moi: c'est l'évacuation d'eau du colllecteur sous pare brise le tuyaux que l'on voit ?? pratique pour faire la lessive dans les bagages ont dirait, non ???

oui c'est bien ca... super pratique en effet...va falloir que je trouve un autre moyen de faire évacuer l'eau ....mais pour le moment je reste sur l'élec...lol

Pour ce tuyau tu peux le rallonger avec un tuyau d'arrosage vers le sol et hop cest reglé!!