mon cab de 1968...

Ah ! ouai, là c'est "l'usine à gaz" là dedans .............
tu as du boulot à reperrer toutes les connections
je te dis bon courage pour remettre cela en ordre de marche
mais elle est quand même sympa ta ch'tite Cox, courage, ça va le faire

louisvii a écrit:

Laetitia28 a écrit:

ca bugge toujours autant...

j'ai pas trouvé encore comment fonctionnait les warnings ... et dois dire que même la commande des feux de route est pas évidente...

je sens que ca va être fun... ...

voici ce qu'il y a sous le capot

hummm génial... l'avantage avec ce millésime, c'est qu'on voit tout de suite le bordel... ce n'est pas comme le mien où une fois retiré les deux vis support de la boite à fusible, tu as une jungle de fils qui tombe avec la boite, venant de tous les cotés sous le tableau de bord et repartant dans toutes les directions et là tu te dis.... "bon je remet en place !"

dis moi: c'est l'évacuation d'eau du colllecteur sous pare brise le tuyaux que l'on voit ?? pratique pour faire la lessive dans les bagages ont dirait, non ???

bon ben je m'arrache toujours autant les cheveux pour faire fonctionner cette foutue élec...
après avoir désoxydé toutes les cosses ben voilà que j'ai plus aucun cligno qui fonctionne....
ca me rend dingue car y'a du jus, les fusibles sont ok mais y'a un truc qui doit péché qq part car maintenant les cligno fonctionnent plus du tout mais sur le tableau de bord ca reste allumé en continue...
c'est a devenir dingue
bon si non elle démarre toujours au quart de tour... malgré les 10 ans sans tourner....(j'dois être bien meilleure en méca qu'en élec, c'est à croire!!!)

Laetitia28 a écrit:

bon ben je m'arrache toujours autant les cheveux pour faire fonctionner cette foutue élec...
après avoir désoxydé toutes les cosses ben voilà que j'ai plus aucun cligno qui fonctionne....
ca me rend dingue car y'a du jus, les fusibles sont ok mais y'a un truc qui doit péché qq part car maintenant les cligno fonctionnent plus du tout mais sur le tableau de bord ca reste allumé en continue...
c'est a devenir dingue
bon si non elle démarre toujours au quart de tour... malgré les 10 ans sans tourner....(j'dois être bien meilleure en méca qu'en élec, c'est à croire!!!)

salut Laetitia28 pourquoi tu demande pas aux gaz runner's de chartres????
peut etre qu'il y a 1 personne qui si connait.
niveau capote c'est bon????
_______________________
@+

weber1966 a écrit:

salut Laetitia28 pourquoi tu demande pas aux gaz runner's de chartres????
peut etre qu'il y a 1 personne qui si connait.
niveau capote c'est bon????
_______________________
@+

malheureusement les gars s'y connaissent pas beaucoup plus que moi là dedans

oui pour la capote ca devrait être bon... ton ami doit me redire, je lui ai envoyé les photos... mais ca peut attendre car il faut au moins être 3 pour tout ajuster

c'est l'élec qui urge le plus...

pareil que toi l'électricité pas mon truc,a tu la rta ça peut etre t'aidé????
_________________
@+

Pour ton voyant de clignos qui reste fixe moi je pense que cest le commodo qui deconne!

weber1966 a écrit:

pareil que toi l'électricité pas mon truc,a tu la rta ça peut etre t'aidé????
_________________
@+

oui je l'ai mais rien de bien interessant dedans vu qu'en plus aucune couleur ne correspond à l'origine... y'a du avoir de la bidouille entre temps

SuperBat, pour le commodo, pas sur car le voyant s'allume sur le compteur mais j'ai plus aucun cligno qui fonctionne... c'est vraiment louche...à croire qu'il y a un truc qui fait masse mais impossible de trouver quoi... je viens de passer ma matinée dessus et une bonne partie de cet aprèm... je vois vraiment plus!!!

Ouias mais ton voyant de cligno reste allumé fixe tt le tps?? Ou cest qd tu actionne le commodo?

SuperBat a écrit:

Ouias mais ton voyant de cligno reste allumé fixe tt le tps?? Ou cest qd tu actionne le commodo?

juste quand j'actionne les clignos ou que je fais des appels de phares

Alors je garde la piste du commodo! Tu la demonte pour voir si il etait pas crade?

ok j'essaie de démonter ca... merci SuperBat...c'est le seul truc que j'avais pas démonté et désoxydé

bon alors après vérif il semblerait que le commodo soit ok
par contre j'ia fait des vérifs au multi métre et là


c'est de la folie...pour les phares il me dit que tout est connecté il me met 0 par tout donc ca doit surement être une mauvaise masse qq part mais j'arrive pas à la trouver...

l electricité s est pas facile ,je t aurais bien conseiller mais par message c est casi impossible .
courage tu vas finir par en voir le bout

As tu vérifié toutes le connexions des fils dans tes cosses ? Ca ressemble à un fil qui aurait un peu de jeu dans sa cosse et qui du coup fonctionnerait par intermitance quand tu bouge tout ce joyeu bordel.
Je te dis ça parce que j'ai eu le cas sur la mienne.

Comme dit Sly, il suffit effectivement qu'un fil touche un peu ou ne touche pas d'ailleurs et c'est le brin... En conseil, même a distance c'est pas super évident : regarde bien si tes cosses sont connectées, parfois de visu on pense que c'est oK mais en fait non... surtout derrière la boite à fuses dans le capot avant.
Teste aussi tous tes fils un par un (moi aussi je découvre des trucs sur la mienne, avec juste des connections qui se barrent en sucette, c'est que ça vibre sans Mc Pherson !)
C'est important de les vérifier un par un, car sinon tu peux avoir des retours et ne plmus comprendre pourquoi les valeurs mesurées sont inexactes... Voilà ce que je peux essayer de te promulguer.
Bonne chance.

pour les cosses c'est bon... celles qui étaient limite, je les ai changées...
je comprends plus grand chose, même le multimètre y perd son latin...

Pas évident de te conseiller à distance
il y a tellement de causes possible qu'il est très difficile de t'aider à distance
l'autre jour je n'avais plus de warning ? ! ? !................
comme cela sans prévenir j'ai nettoyer toutes mes cosses et puis c'est revenue
idem sans vraiment de raisons et presque aussitôt plus rien
juste après avoir revérifier tous les fusibles un par un, les warning re fonctionnent normalement, certainement un fusible qui ne devait pas vraiment être à sa place
tu vois parfois tu t'arracherais les cheveux avec cela !..............
juste pour un petit truc de rien du tout

cela pourrait aussi venir du fait qu'un fils électrique touche quelque part sur la carrosserie et qu'a force une légère usure permet un contact sur la tôle et provoque par là même une masse

le mieux pour rechercher un panne electrique sur nos ancettres ,c est une lampe temoin...
apres un bon shema ,tu commence par toute les alim positives .sa permet de voir si le jus arrive la ou il faut et si il alimente se qui faut .
comme sa on voit la bonne continuité du fils .
pareil pour les masses mais tu debranche la batterie et tu teste fils par fils .
aprés faut voir si il sont tous a la bonne place vu que sa a ete bidouillé
courage tient nous au jus

merci les gars pour votre soutien
mais là ya rien à faire...ca fonctionne toujours pas...

a tu regardé les relais de phares + relais clignotants????
_______________________
@+

Moi par exemple, si ça peux te remonter le moral et t'aider : J'ai le voyant G qui parfois se pointe comme ça !! Une fois que je le "chope", par contre il reste là ! Je regarde ma courroie -> qui est en place... Mais je ne charge plus la batterie via mon alternateur.
C'est pas la 1ère fois que je le fais "disparaitre" ce défaut et ce n'est pas implicitement lié au fonctionnement, j'en suis ptratiquement persuadé. J'ai vérifié l'ensemble : mes charbons (un peu usés certe) sont corrects, mon collecteur d'alternateur (la partie où les charbons frottent) n'est pas abimé par la "force" des charbons qui font contact avec lui (il pourrait être creusé), le régulateur est OK (car sinon j'aurais le soucis tout temps, même après avoir fait disparaitre ce défaut), les diodes de redressement de l'alternateur (pareil : si elles étaient HS : ce serait un pb récurent !), les liaisons (JUSTE LA FILERIE) sont bonnes (fils testés un par un à l'ohmètre)... Par contre je me suis aperçu d'un truc : (Et là, pour moi continue les investigations ! ), c'est que je dois avoir une espèce de mauvaise liaison, une masse... (bref appelle ça comme tu veux) avec les communs des lampes témoins du tableau de bord (TdB) qui sont sur les même protections (fusibles) que ma commande de Warning ! Tout ça pour te dire, et je rejoins Weber1966, que lorsque j'enlève la liaison commune aux lampes témoin du TdB et que je me met en position "accessoire" au contact, le relais Warning/cligno "bat" très vite !! sans pour autant actionner les feux oranges ! (C'est pas fort ça !)
En analysant un peu, je pense que j'ai une espèce de perte de tension (dû à un retour d'alim et que je dois trouver mais pas suffisante pour actionner les lampes cligno) qui part sur ce relais (cligno/warning) et qui perturbe et empêche tout bonnement d'avoir LA tension "propre" (liaison D+) pour obtenir l'excitation nécessaire à l'alternateur pour qu'il débite correctement... Tout ça pour conclure sur le fait que mes équipements élec ont l'air bons, les faisceaux principaux aussi mais c'est un autre truc qui fait misère.
En espérant avoir éclairer ta lanterne !
PS : je pense regarder de près mon bouton de Warning...

aîe... je vois que c'est super capricieux...la mienne pareil...
j'ai quand même du neuf...les 2 feux de croisement fonctionnent...mais pas les lanternes ni les feux de route...(avant ils fonctionnaient pas...)
j'ai juste enlevé tout le chéterton qu'il y avait autour de plein de fils... et là..ca donne ca:



donc grosso modo, y'a déjà eu un problème... certains fils ont du fondre et ils ont laissé ceux non fondus...
je crois que je vais retirer certains cables ce sera plus sûr

Oui vu leur état, ce serait plus prudent. Moi, mes fusibles ne sont pas dimensionnes correctement, avec quelques calibres de 25A, ce qui est énorme, donc ça aussi à ré étudier le truc. bon courage.

hello tous
je viens de finir les calages du moteur...ca c'est nickel
mais du coup y'a un truc hallucinant
ben quand le moteur tourne...j'ai une fois sur 4-5 une m***** avec l'élec
...c'est à dire que tous les 4-5 fois où je teste et mets en route tous les clignos, phares, etc...., il y a seulement une fois où ca fonctionne pas...
les phares se sont allumés sauf les route, et les clignos se sont remis à fonctionnés...un truc de dingue....
c'est à rien n'y comprendre... et dès que le moteur ne tourne plus y'a tout qui redéconne à donf...

Pour les clignos c'est normal que une fois ca marche , une fois ca marche plus , une fois ca marche une fois ca marche plus ....





















Tiens j'vais sortir j'crois !!!