moteur qui hésite à mi régime

à froid? ça veut dire les 5 premières minutes? cherche aussi du côté du starter (réglages possibles pour qu'il s'enclenche bien, et qu'il ne reste pas trop longtemps en service)

salut un jour j'ai eu le meme soucis,j'ai cherché partout et en fait une des pipes d'admission s'était déserrer.
c'est peut etre une piste
à plus tof

merci je vais voir du côté de la pipe,
autrement non faut que je roule un peu quand même, par exemple pour tester cet après midi ça hésité jusqu'en sorti de nantes et arrivé sur la 4 voies et la après tout roule...
ah oui aussi de temps à autre j'ai aussi un petit "tic tic" que l'on à l'arrière gauche en fonction du régime moteur en 1ère, 2ème, 3ème mais jamais en 4...

une petite idée ??

Je pense que ton tic tic c'est le régulateur que tu entends. C'est normal, il doit se trouver sous la banquette coté opposé à la batterie.

et c'est normal ce bruit au régulateur ??

et juste à côté du régulateur toujours sous la banquette côté gauche, il a un petit boîtier élect qui ressemble à un relai,

quelqu'un sait à quoi il sert ??

car dessus j'ai 2 bornes qui sont cassés...

Le relais à côté sert pour le dégivrage de lunette arrière.

le tic tic est annonciateur d'une panne, mais ce relais est facile à trouver en petites annonces
(ça peut durer un moment encore)

renal13_2 a écrit:

le tic tic est annonciateur d'une panne, mais ce relais est facile à trouver en petites annonces
(ça peut durer un moment encore)

Ah bon?
Moi j'ai toujours entendu le tic tic dans ma 1302 et je n'ai jamais eu de panne de charge ou autre.
Serais ce que j'ai eu de la chance?
peux tu développer?

oui, lorsqu'il ne fera plus de bruit, il sera cassé

ok merci pour toutes ces explications.
pour ma part le tic tic disparait une fois que je monte bien dans les tours,
mais je vais quand même essayé de m'en chopper un neuf.

les pipes sont bien serrés, le starter automatique maintenant bien réglé, et déception c'est exactement pareil... je me lance avec un autre carbu qu'un pote me passe pour voir si il y a du mieux, après je ne saurai plus ou regarder...

tu as contrôlé le niveau de cuve du carbu??

non je n'avais pas contrôlé le niveau de cuve...
bon ça y est, j'ai choppé un carbu de 34 qui va bien, je croise les doigts pour que ça marche...

Si à tout hasard tu dois racheter un carbu, prends un hi-flow

je suis entrain de tout démonté pour pouvoir changer les joints sous corne, manchons de pipe uréthane, pipe pour carbu de 34pict3 et forcement le carbu

et ma question est ... avez vous une technique ou quel outil faut-il prendre pour dévisser les cornes d'admission, car c'est pas vraiment accessible, vu que je travaille moteur dans la cox...

merci

un petit cliquet avec plusieurs rallonges et un cardan... et beaucoup de patience! car il n'est pas évident de tout démonter moteur en place; il te faudra aussi démonter la dynamo, en ouvrant les vis de la soufflante pour avoir du "mou"

RE...
bon j'ai suivi les conseils de "renal13_2" et les cornes sont enfin parties par contre je n'arrive pas à virer la pipe et encore moins enlever la dynamo
des bons conseils de votre part seront les bienvenue car j'ai déjà testé pas mal de position et je n'y arrive toujours pas, j'ai peut être oublié qq chose???

faut-il enlever le pied de dynamo ??

merci

oui, il faut enlever le pied de dynamo qui bloque le passage

j'avais fait (une seule fois) cette opération moteur en place, mais:
- moteur dévissé et décalé de 5cm pour sortir la soufflante
- supports de charnières de capot enlevées pour passer la soufflante

dans ton cas, je ne pense pas qu'il y ait besoin de sortir la soufflante, mais repère bien la position de la dynamo et de son flasque, il faudra les replacer à l'identique pour que le refroidissement reste bon

voici une photo du résultat...

ok merci c'est donc ça le soucis... il fallait enlever le pied
merci pour tout...

non mon moteur ne fume pas...

thankol a écrit:

Désolé d’interférer dans le post ...

Citation :

ton moteur fume ? dixit evangelion64

Si le moteur fume, qu'est ce qu'il faut en déduire ?

bon courage 20syl !

si tu fumes c'est que tu bouffes de l'huile donc segmentation foutu .. perte de puissance

non ?

Quelle horreur de faire ça moteur en place, tu te donnes plus de boulot comme ça qu'en tombant le moteur, même si ça semble plus simple à première vue...

gibolin78 a écrit:

renal13_2 a écrit:

le tic tic est annonciateur d'une panne, mais ce relais est facile à trouver en petites annonces
(ça peut durer un moment encore)

Ah bon?
Moi j'ai toujours entendu le tic tic dans ma 1302 et je n'ai jamais eu de panne de charge ou autre.
Serais ce que j'ai eu de la chance?
peux tu développer?

A ce petit jeu là j'ai joué et j'ai perdu, ça a même donné un SOS sur ce site, change le donc tout de suite...

Irvin a écrit:

gibolin78 a écrit:

renal13_2 a écrit:

le tic tic est annonciateur d'une panne, mais ce relais est facile à trouver en petites annonces
(ça peut durer un moment encore)

Ah bon?
Moi j'ai toujours entendu le tic tic dans ma 1302 et je n'ai jamais eu de panne de charge ou autre.
Serais ce que j'ai eu de la chance?
peux tu développer?

A ce petit jeu là j'ai joué et j'ai perdu, ça a même donné un SOS sur ce site, change le donc tout de suite...

Merci Irvin mais j'ai vendu la voiture sans savoir que c'était annociateur d'une panne