moteur qui hésite à mi régime

oui c'est ça

mais dernière petite question, celà te fait ça moteur froid uniquement ou tout le temps?

ben ça hésite à l'accélération plus moteur froid, mais le pète à l'échappement moteur froid et moteur chaud

je pense soit à une prise d'air quelque part ou la pompe de reprise ne donne pas assez, et bien possible que ton échappement ne soit pas très étanche

ok merci à voir... je regarde tout ça

je persiste à penser que pour une raison quelconque, ton avance en statique est un peu trop importante malgré tes soins de réglages "théorique"... tu en as tous les sytmptomes caractéristiques.
tourne ton pied d'allumeur dans le sens des aiguilles d'une montre d'un mm et vois ce que cela donne et le cas échéant, si ça n'est pas assez, refait le d'un mm supplémentaire (en vérifiant que tes vis s'écartent toujours/que la lampe témoin s'allume)

ok mais pas possible pour moi j'ai un module igitor

comprends pas bien ce qui n'est pas possible... tu n'as pas de vis donc pas besoin de lampe témoin pour rélger l'ouverture des vis, mais tu peux bien tourner ton pied d'allumeur pour caler ton avance (position du doigt par rapport à l'encoche)

le fait de tourner de quelques mm l'allumeur ne fait certainement pas apparaître ces symptôme, de plus l'allumeur a été réglé avec la lampe strobo et pas une lampe témoin, car avec un allumage électronique je sais même pas si c'est possible (jamais essayé non plus)

avoir ces symptômes avec un allumage classique serait dû à un angle de dwell dans les choux

si le soucis pourrait tout de même venir de l'allumeur à cause d'une courbe d'avance inadaptée pour le vérifier faudrait désactiver l'avance à dépression pour commencer, puis l'avance centrifuge (un peu plus difficile et bien sûr pas les 2 en même temps) et tester (rassures-toi tu cassera rien en faisant cette opération)

l'autre explication est que le mélange reste trop riche en décélération et un poil trop à l'accélération et il ne brule pas complètement...

bon il y a encore des indices pour mon problème moteur...
en faisant l'appoint d'huile tout à l'heure, j'ai remarqué que mon bouchon de remplissage d'huile était gavé de mayo, une espèce de crème mousseuse blanchâtre...

ça sent pas bon ça ?? non ??

spy mort ??
joint de culasse ??
culasse fendue ??

si tu avais une 205 diesel la mayonnaise serait un point négatif et encore même pas sûr

et pour le joint de culasse, ben il y en a pas........ donc non

en fait la mayonnaise vient de la condensation à l'intérieur du moteur et cette condensation se mélange aux vapeurs d'huile donc mayo

pour ne pas avoir ce phénomène faut rouler pour que ton moulin chauffe

ok donc pas d'affolement cool

bon ça faisait un moment que j'ai un problème d'hésitation à l'accélération, donc je l'ai emmené chez un pote, qui chez lui peut descendre le moteur pour tout revoir, car chez moi en garage souterrain c'est chaud. en l'emmenant j'entends un gros bruit comme si quelque chose tapé au fond de ma culasse...
et verdict, le spi de volant moteur c'était barré donc la boite était gavé d'huile l'embrayage baignait aussi. Vendu soit disant avec bougie neuve, mais la numéro 3 n'était pas changé. Et le meilleur pour la fin le fameux bruit dans ma culasse, donc on déculasse et on retrouve un beau boulon tout écrabouyé, et oui en changeant mes pipes j'ai dû laisser tomber un boulon dans ma chambre d'admission "la loose", bah changement des cylindre/piston et travail sur les culasses car du coup je passe en 1600...
voilà pour l'avancement...

Ah ben oui forcément ça va moins bien marcher comme ça...
Ca me rappelle le jour où j'ai trouvé un bout de tête de poussoir dans l'huile, le moteur aussi hésitait à mi régime et personne n'avait trouvé pourquoi