moteur qui hésite à mi régime

moi qui ait un problème similaire au tient, le carbu neuf n'a rien changé...

recherche du coté de la prise d'air à chaud

je vais essayé de faire tout ça et je tiens au jus
merci pour toutes ces pistes ...

Le réglage des soupapes c'est LE premier truc à faire avant de toucher au reste...

Irvin a écrit:

Le réglage des soupapes c'est LE premier truc à faire avant de toucher au reste...

+1, comme je l'ai déjà dit, déjà eu le problème, résolu en réglant les culbuteurs...

bon j'ai un peu avancé sur mon prb moteur, et j'en suis venu à la conclusion qu'il me faut un nouvel allumeur, je ne l'avais jamais démonté, je l'ai fait cette après midi et ça me donne une bonne piste pour la suite, les photos parlent d'elles mêmes et pourtant déjà aspergé de W40 pour y voir un peu mieux...
et pour ce qui est de la capsule de dépression, elle doit être morte car quand je souffle ou quand j'aspire rien ne se passe, je sens même l'air de l'autre côté...

Ben cherche pas plus loin alors ...En effet si tu aspire et que rien ne ce passe , la membrane de la capsule est hs donc ton avance n'est pas bien reglé dans les tours .

Salut, c'est bon, j'ai trouvé un 009 près de chez moi, par contre j'ai une question crucial pour le réglage de cet allumage.

Sur mon moteur AB 1972, je n'ai qu'un repère sur ma poulie, correspond il à 7,5° avant PMH ou correspond il à 0° ?

car j'ai pu lire sur le forum FL...T..Ever que tout le monde connait si bien, qu'après octobre 1971 les moteur AB avait un repère de poulie calé à 0°.
Info ou intox ?

S'il n'y a qu'une encoche elle es a 7,5

ok merci pour cette précision...

Salut
Le 009 n'est pas une bonne solution avec t'on carbu d’origine.J'ai regardé les photos de t'on allumeur est si tu veux gardé le carbu je te conseil de changer la capsule.

+1

le meilleur fonctionnement se fait avec un allumeur à dépression...il vaut mieux un allumeur d'origine d'occasion en bon état qu'un 009 neuf!!! en carbu central, le 009 est moins efficace (il convient bien pour 2 carbus)

Il peut changer changer que la capsule car l'allumeur me semble en bonne état.
Autrement je confirme que le 009 vas bien pour double carbu deux corps car j'ai 2 weber 36 DCNF sur mon 1584.

ok ok bon 009 monté, allumage réglé, ben ça marche un peu mieux, mais c'est toujours pas ça !!! ça hésite encore à l'accélération, je vais maintenant me pencher sur le carbu, je vais tester avec un autre voir ce que ça donne...
si ça ne marche toujours pas, je changerai la capsule de mon allumeur...

juste un question : c'est possible de mettre une capsule sur mon 009 si je monte la platine de mon ancien prévu pour ??

non, c'est inutile, car le réglage de l'avance ne sera pas bon; il vaut mieux retravailler tes réglages à partir d'un allumeur d'occasion rénové et muni de sa capsule à dépression qui fonctionne

icen nordique a écrit:

Salut
Le 009 n'est pas une bonne solution avec t'on carbu d’origine.J'ai regardé les photos de t'on allumeur est si tu veux gardé le carbu je te conseil de changer la capsule.

renal13_2 a écrit:

il vaut mieux retravailler tes réglages à partir d'un allumeur d'occasion rénové et muni de sa capsule à dépression qui fonctionne

+ 1 pour un allumeur d'origine

en attendant de restaurer l'allumeur d'origine, je laisse le 009, il est réglé à 10°, ça cafouille un peu pour les montés en régime, mais une fois la vitesse stabilisé c'est largement correct, pas de cliquetis. je viens de me faire un tour de périphe nantais (37 kilomètres) à 90 km/h constant avec des accélérations à 110km/h et aucun soucis.

et t'as bien pensé à boucher la dépression sur le carbu??

oui c'est fait...

Tu peut contacter un garage Bosch service.J'ai vue sur le net que sur Nante tu a le garage Armeraud. Autrement chez Meca a 49 €.Tu peut aussi appeler Car concept.

salut
j'ai commandé, la capsule de chez mécatechnic et une fois reçu à la maison, je me suis vite aperçu que ce n'était pas la même...
je les ai appelé et mon dit qu'il n'avait pas ce que je cherchais...
est ce que quelqu'un sait ou je peux trouver une capsule de dépression pour mon allumeur centrifuge et à dépression pour ma 1302.

pour info, sur la languette de ma capsule il y a le chiffre "461"

cherche un allumeur complet d'occasion en bon état, identique au tien, sur leboncoin...tu le rénoves un peu (nettoyage+changement/réglage des vis platinées) et ça repart!

l'ancien tu le gardes précieusement en réserve le temps de trouver un allumeur pour pièces et changer ta capsule...c'est toujours bon d'avoir quelques pièces sensibles en réserve!

Fait une demande sur le cite Bosch service .Je les ai contacté pour des visse platiné car les repro sont de mauvaise qualité. il mon donner deux adresses prés de mon domicile.

c'est ce que j'ai fait, je les ai appelé et m'ont dit qu'il a été fabriqué que pendant une très courte durée et qu'il a été remplacé à l'époque par le bosch 0 231 170 034 ou la réf VW 043 905 205 qui existe encore aujourd'hui chez tous les revendeurs

Tu n'a plus cas changé l'allumeur par un bosch 0 231 170 034.Si tu veux monter un 009 tu passe en doubles carburateur.

bon j'ai changé l'allumeur par un 0 231 170 034 neuf et réglé à 7,5°, fait un bon réglage culbu et un réglage richesse et c'est clair qu'il y a du mieux à chaud c'est au top plus d'hésitation à l'accélération, mais à froid c'est pas encore le top...
je pense maintenant partir du côté du carbu malgré le passage au ultrason, et le changement de joints et membranes qu'il a déjà subit.

vous en pensez quoi ??