La 1302L cab de pmthelord !

Merci lolo ! Je vérifierai tout ça ce week ;)

J'avais ce problème sur ma 1303 les feux arrière avec cache blanc mais aucun branchement pour les feux
Tu vas voir avec les membres ici présent il te diront comment réalisé les branchement

lolodelescar a écrit:

les jantes de big lui vont bien aussi

plus que les jantes, moi ceux sont les voiles de jantes chromés qui, je trouve, apportent un côté classieux à ton magnifique cab!!!

Yes tu les a remarquées ;)

Bon alors au final pas si 1302 que ça ...

Je m'explique : moteur de 1303 (faut que je vérifie le n° moteur) et capot de moteur de 1302S mis en place en 1972 alors que sur ma CG la première mise en circulation est mars 71 ^^



Que vais je découvrir encore :) C'est ça qui est bon !

Ah et tant qu'à faire, j'ai une lunette arrière chauffante (introduite en aout 76) :

Bon cet après midi j'ai bossé un peu sur la cox. Rien de bien concret juste le changement de commodo et surtout pas mal de reconnaissances (les faisceaux, démontage du ventilo à l'avant etc etc ...).

A la fin je me suis penché sur le moteur, j'ai ôté le bouchon de remplissage d'huile et là

Voici le bouchon : rien de dramatique en soi !


Mais une fois retiré ....




Je ne peux pas reverser de l'huile neuve par dessus ça !!!!!!!!!!!!!! Tout va tomber dans le moteur !!!!!!!

Si je suis pas trop idiot le montage actuel c'est ça :



Que me conseillez vous ? Le changer directement ? Ou j'y vais à la brosse à dents avant la prochaine vidange ?

Merci à vous !

Bonsoir,

achète plutôt cet outil :



http://www.dream-machine.fr/store/coxfr/outil-pour-remplissage-huile.html

pour démonter l'écrou du remplissage d'huile (qui est fond).

Après un bon nettoyage et un coup de peinture (si nécessaire).



Jolie voiture en passant  

Merci à toi savi ! Je vais essayer autrement si possible ou voir si quelqu'un ne l'a pas dans mes contacts car c'est le genre d'outil que tu n'utilise qu'une fois (normalement).

Où tu le fais toi-même l'outil c'est pas complique à faire ^^ tu te fais une mini croix . Au bout tu soudes deux ergots que tu as préalablement découpé et le tour es jouer ^^ J'ai fais le même outils pour l'usine pour dévisser les bouchons des fûts d'huile ^^

Pour avoir essayé moulte fois avec se genre d'outils,  sa ne va pas !

Perso je découpe tout et j'enlève le "boulon" à la pince. Puis je met un remplissage coudé.

Ou sinon tu peu te fabriquer se genre d'outils, sa a l'air d'aller plutot pas mal:

http://accrocoxlorraine.fr-bb.com/t3908-demontage-remplissage-d-huile

floooo a écrit:

Perso je découpe tout et j'enlève le "boulon" à la pince. Puis je met un remplissage coudé.

C'est ce que je comptais faire floooo ;) Mais en n'essayant de ne pas le casser si possible car ça pourra toujours servir à quelqu'un une prochaine fois ;)

wep mais si tu découpe démonte le pied de dynamo histoire de pas fait tomber des copeaux dans le bloc ....

Ah bah je vais pas découper si je veux en faire profiter quelqu'un

Mais un jour j'suis de mauvais poil j'y penserai !

Aujourd'hui pose du quick shift (pas facile à caler d'ailleurs) mais quel bonheur quand c'est mis en place ! La garde est réduite de moitié quasiment

Euh petite question d'ailleurs ! N'est ce pas par ici que doit se situer le contacteur de marche arrière ? (en retirant le levier de vitesse).

Si non où dois je vérifier ?

Merci à vous (ça me travaille vraiment se souci de feux de recul lol)

Bonsoir , le contacteur de marche arrière est sur la boite.

En bout coté commande.

Avec de la chance tu as un bouchon à la place et tu pourras mettre un contacteur s'il est manquant.

A+

JLUC

Coucou JLUC oui c'est ce que j'ai cru comprendre par divers messages et forums ... Mais comme le dit l'adage, une photo vaut mieux qu'un long discours si tu vois ce que je veux dire ^^

En bout de boite côté commande ... C'est à dire ? A l'arrière du véhicule au niveau de la boite juste derrière ?

OK je pense avoir trouvé (ici sur un combi) :



Donc accessible en se couchant sous le moteur ?

J'ai démonté cette bague écrou a deux ergots femelles, voici comment j'ai procédé sans outils et quoique je dois avoir ça quelque part dans mon bazar, mais ou........
J'ai pris 2 tournevis plat avec les méplats de la bonne taille des ergots (pas de jeux)
J'ai placé chacun de ces tournevis dans un ergot de cette bague puis en maintenant ces deux tournevis en place d'une main, j'en ai pris un 3ème que j'ai mis de façon a dévisser cette bague fileté comme si je faisais levier (ou tournevis en travers des deux) mais en dévissant, c'est venu vraiment tranquillement. Bon faut dire que je pense que ça avait du être déjà démonté car franchement j'ai pas forcé beaucoup.

Ah oui tu parles pour le remplissage d'huile ! Je comprenais pas ce que tu disais par rapport au contacteur de recul ^^

mich95 a écrit:

J'ai démonté cette bague écrou a deux ergots femelles, voici comment j'ai procédé sans outils et quoique je dois avoir ça quelque part dans mon bazar, mais ou........
J'ai pris 2 tournevis plat avec les méplats de la bonne taille des ergots (pas de jeux)
J'ai placé chacun de ces tournevis dans un ergot de cette bague puis en maintenant ces deux tournevis en place d'une main, j'en ai pris un 3ème que j'ai mis de façon a dévisser cette bague fileté comme si je faisais levier (ou tournevis en travers des deux) mais en dévissant, c'est venu vraiment tranquillement. Bon faut dire que je pense que ça avait du être déjà démonté car franchement j'ai pas forcé beaucoup.

Bon bah j'ai essayé ta technique mich et rien n'y fait ! Il va me falloir cette pièce :(

J'en ai profité pour démonter mon filtre à air et vérifier ainsi l'état intérieur du carbu !



Un peu cracra le gamin !





Un bon nettoyage s'impose je pense ^^

Nikel ... Celui que j ai netoyé hier avait 5 MM de caramel au fond et une couche de poussière colé de 3 MM sur tous l ext ...

Tu trouves qu'il est propre ?