La 1302L cab de pmthelord !

Ah je dois confondre avec les cabochons de roue ;) bien vu !
Seul hic, je n'en avais pas au démontage sinon tilté de suite.

C'est "caches poussières" étant pleins je ne vois pas trop où les mettre à vrai dire.

En effet une photo sera super de ta part !

EDIT : eh bien oui c'est ce que je disais ! Là ceux sont les cabochons que tu me montrent

EDIT 2 : le cache poussière c'est en fait le joint spi noir qu'il faut mettre en premier avant le roulement sur la fusée. On le voit sur le tuto ici : http://www.1302-03only.com/t1167-exclu-passage-tambours-disques-pour-train-a-rotules

guigui le signale aussi dans son tuto : http://www.1302-03only.com/t5757-tuto-changer-un-roulement-de-roue-avant-tambour

ca a plusieurs noms.
Cache poussière, cache moyeu, bouchon de graisse.

http://www.cdiscount.com/auto/remorques-portage/enjoliveur-bouchon-de-graisse-cache-poussiere/f-13358-auc4260234866278.html?idOffre=63182793#mpos=6|mp

le terme exacte c'est : cache écrou de moyeu. ^^

oui voilà ! enfin bref c'est pas ça que j'ai utilisé ! les trucs inclus dans le kit roulements servent a enfoncer les cages (bagues) c'est tout

ou as tu acheter ce kit?

mecatechnic (meme chose que guigui)

Salut à tous ! J'ai enfin pu bosser un peu sur ma cox durant mes vacances !
J'ai eu quelques déboires notamment avec une perte de roue en roulant Mais plus de peur que de mal OUF !

Bref j'en ai profité pour mettre un compte tour VDO :


Des caches écrous :


Et mon échappement sebring :


J'ai aussi changé mes disques, mes roulements et plaquettes à l'avant !

J'en ai aussi profité pour mettre un allumeur 009 à la place de celui à capsule à dépression que j'avais.

J'ai aussi mis en place un kit platine pour le weber :


Dans ce kit il y a le câble d'accélérateur de fourni. A chaque extrémité, un type d'accroche : soit un crochet, soit le fameux qu'on connait tous à moitié tordu. Il faut donc coupé l'un ou l'autre pour se retrouver avec un câble opérationnel.
Me demandez pas pourquoi mais j'ai opté pour le crochet ! Plus solide et au moins ça va pas se barrer !
MAIS ! La pédale est d'une dureté un truc de fou ! Aucun feeling, les accélérations c'est d'un coup les gazs ou rien du tout. Bref je suis embêté ! Ca se conduit mais c'est vraiment pas agréable !

Si vous avez une idée ou si vous connaissez ce système help me please ;)

Idem, pour le compte tours, souci d'affichage ! Un filet de gaz et je suis à 3000 tours !

Je pense que je vais changer la bobine mais je ne sais pas laquelle choisir !

Il y a ça : https://www.oscaro.com/bobine-d-allumage-bosch-0-221-119-027-15996-689-p
ça https://www.oscaro.com/bobine-d-allumage-bosch-0-221-119-030-15997-689-p
ça https://www.mecatechnic.com/fr-FR/bobine-bleue-bosch-haut-voltage-12v_VC32003.htm
ça https://www.mecatechnic.com/fr-FR/bobine-allumage-bosch-type-origine-12v-haut-rendement_VC32012.htm
ça https://www.mecatechnic.com/fr-FR/bobine-msd-blaster-2-usa-rouge_VC33200.htm etc etc ....

Bref que me conseillez vous ?

Beaucoup de choses à lire et de conseils à recevoir de votre part ;)

Ah le coup de la roue qui te double... been there done that !
Depuis sur les bons conseils d'un pote je ne remonte que deux écrous sur quatre quand je fais un montage temporaire ça évite d'oublier de resserrer quand on voit deux ecrous posés sur le tableau de bord.

Irvin a écrit:

Ah le coup de la roue qui te double... been there done that !
Depuis sur les bons conseils d'un pote je ne remonte que deux écrous sur quatre quand je fais un montage temporaire ça évite d'oublier de resserrer quand on voit deux ecrous posés sur le tableau de bord.

Bon au moins tu as retenu le côté "drôle" de mon récit ! C'est un début Et pour le reste de mes questionnements ? Des idées ? Des avis ?

Pour le renvoi du câble désolé je ne connais pas ces montages. Le compte tours qui fait n'importe quoi j'ai eu le coup une fois avec un condensateur qui rendait l'ame, du coup il y avait plein de rebonds sur le signal électrique et le compte tours pétait les plombs.
Pour la bobine si tu as un allumage à vis platinées d'origine prends en une de base, si tu as un allumage transistorisé trouve toi une bobine de golf 2 c'est plug'n play.

oki merci à toi pour les infos !

Me revoici avec mes modifs résolues !

Concernant la bobine, je suis parti sur une bobine référence d'origine Bosch, la bleue :



Concernant le câble d'accélérateur, il m'a simplement fallu déplacer la came d'un trou vers le haut pour résoudre ce problème de dureté .... Faut pas chercher !



Concernant le compte tours, je me suis rendu compte au final que les tours affichés étaient 2 fois plus rapides que prévu (1600 tours au ralenti au lieu de 800 etc ...). Je me suis donc dit que 2 fois trop d'infos arrivent, je doit être en config 8 cylindres ! Je ressors la notice, révérifie, et non tout est correct :( Au diable l'avarice, je passe en mode 8 cylindres (comme sur la notice) et hop magie !!!!!!!! Ca marche nikel !!!!!!! Aucun sursaut, aucun trou, régime moteur à 800 tours au ralenti, accélération linéaire, que du bonheur !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Conclusion : notice erronée !!!!!!!!!!!!!!!!!! Pas bien VDO !!!!!!!!!!!!!!!!!

Voici une photo de la notice avec la configuration qu'ils disent, et celle que j'ai mise pour que ça marche (au stylo en haut)

Un p'tit coucou....beaucoup de taf depuis ma dernière venu ici........bonne continuation
.

hey mich mich !!! il est là il est revenu !!!!!! lol

Par où il arrive le câble d'accélérateur dans ce montage ? Je vois mal ou il passe par dessus la coiffe ?
Et je ne sais pas si je t'ai déjà demandé, l'axe de ta pompe à essence est bien serti ?

par l'arrière de la turbine, il redescent puis après il rejoint la sortie d'origine en tête de boite de vitesse

Et y'a pas trop de contrainte quand on le fait tourner dans tous les sens comme ça ? Ça fait un sacré coude pour monter le long de la turbine juste après l'arrivée dans le compartiment moteur...

Ah si la pédale est plus dure qu'à la l'origine ! Plus de la guimauve.
Mais pas trop raide comme j'avais sur le trou du dessous.

Les accélérations sont précises, un peu comme sur une voiture neuve. Pas facile d'exprimer le ressenti par des mots.

Aujourd'hui petit démontage, nettoyage et remontage de mon démarreur ! Nom de dieu qu'il était sale !
Et puis avec ma fuite au joint spi de vilo, c'était un petit peu GRAS !

C'est déjà plus propre :


Je le remonterai une fois que j'aurais changer le fameux joint spi ;)