Les préparations oettinger

Très sympa ce post . Je connaissais pas ces modèles. C'était un peu les prémices du german look.
Le 2l avait de très bonnes performances pour cette époque !!
Combien pouvait coûter ses préparations à l'époque ?

Les prix sont dans la dernière page à traduire. En ligne ce soir ou demain soir.

En tout cas, riche d'enseignement
merci à toi pour ces traductions

Pas facil pour quelqu'un qui ne connait pas l'allemand en plus.
Merci Google traduction et Reverso.

pour ce soir la derniere page de la doc oettinger.




VW cox berline et cabriolet :

Préparation moteur : (moteur pour 1600 cm3 / 50 CV)

Kit Oettinger TSV 1600 HS 1 65 ch avec pistons et cylindres de série : 3176 DM
Kit Oettinger TSV 1600 HS 2 65 ch avec des pistons et des cylindres spéciaux en alliage Nikasil (Ø 85,5 mm) : 4422 DM
Kit Oettinger TSV 1800 H 70 ch : 5920 DM
Kit Oettinger TSV 2000 HS 85 ch : 7385 DM

Refroidisseur d'huile supplémentaire : pour l'huile moteur
Viscosité contrôlée avec radiateur d'huile avant (400 mm) * et entrainé séparément par une courroie trapézoïdale : 1363 DM
* Prix pour radiateurs avant plus grand sur demande

Instruments de contrôle :
Compte-tours, jauge de pression d’huile, jauge de température d’huile, installés dans une console centrale : 698 DM

4éme vitesse plus longue (Réduction du régime du moteur pour la même vitesse) Prix valable avec la modification simultanée du moteur : 696 DM

Les prix comprennent un nouveau véhicule, la mise à niveau, l’homologation TÜV. La modification des moteurs et des transmissions peuvent entrainer des coûts supplémentaires en fonction du kilométrage et de l’usure des pièces mobiles.

Accessoires :
- Suspension OETTINGER spéciale composé d’amortisseur court, le montage et le réglage des phares sont compris : 966 DM
- Jantes alliage ATS 5 1/2 J x 15 4 pièces : 970 DM
- Spoiler avant Kamei, peint en couleur de la carrosserie : 337 DM
- Feux additionnelles Cibié 180 mm : 419 DM
- Vitrage périphérique isolant de la chaleur (vert ou bronze) avec pare-brise en verre feuilleté : 1368 DM
- Volant OETTINGER en cuir Ø 360 mm : 336 DM
- Intérieur complet composé de :
2 sièges avant sport ASS, habillage de banquette arrière ainsi que les 2 panneaux de porte et les 2 panneaux latéraux arrières en velours : 3142 DM
- Comme ci-dessus, mais en cuir : 6209 DM
- Couleurs spéciales de velours et de cuir ainsi que matières d’origine Daimler Benz et Porsche sont disponibles à un coût supplémentaire : Prix sur demande
- Compteur de vitesse OETTINGER avec 200 km/h (conception spéciale sur demande) : 318 DM

Tous les prix incluent 14% de TVA et d'installation.

- Sous réserve de modifications

0 K R A S A
Dipl.-Ing. G. Oettinger
GmbH & Co. KG
Max-Planck-Str. 36
6382 Friedrichsdorf
Téléphone (0 61 72) 7 10 20 A
Fax 4 18 133 oekra

Merci pour toute les informations

Un lien avec quelques photos d'une 1303 cabriolet oettinger.
Elle possede l'option compteur 200km/h siglé oettinger, par contre les mano sur le tableau de bord, bizard! Celle-ci n'a pas la pompe à huile déporté.

http://www.pyritz-classics.de/index.php?option=com_content&view=article&id=145:vw-kaefer-cabriolet&catid=2&Itemid=4

Terrible le compteur Oettinger!!!
Les manos, j'ai un doute sur l'origine mais la console ( plate ) est aussi de chez Kameï.( je préfère la tienne ZZ)

zoumzam a écrit:

Un lien avec quelques photos d'une 1303 cabriolet oettinger.
Elle possede l'option compteur 200km/h siglé oettinger, par contre les mano sur le tableau de bord, bizard! Celle-ci n'a pas la pompe à huile déporté.

http://www.pyritz-classics.de/index.php?option=com_content&view=article&id=145:vw-kaefer-cabriolet&catid=2&Itemid=4

La pompe c'etait une option "recommandées" mais pas dans le kit.

Sur la quatrième photo on devine la grille de ventilation moteur sous l'éclaireur de plaque (comme la mienne) et pourtant celle la possède la lunette dégivrante.

Au fait snake862006, as-tu des info sur ce type de capot arrière?

http://www.1302-03only.com/t5286-ventilation-moteur

Sur ce lien, une photo de la console kamei comme la mienne, les meme mano, sauf la pression d'huile en plus!
http://www.feinecabrio.de/cms/front_content.php?client=1&lang=1&idcat=27&idart=82&m=&s=&mylinkid=145

Bon vu que vous voulez savoir comment pouvait etre le tableau de bord d'une Oettinger alors voilà quelques photos :



Vu général du tableau de bord avec la console centrale type Kämei pour l'option instruments de controle (le compte tour VDO et les manos de pression et de temperature d'huile pour 698 DM)


Compteur 200 km/h (option à 318 DM) et volant de 1303 Rallye

Moi ma console centrale est identique sauf pression d'huile.

oui et le mano n'est pas siglé Oettinger comme les miens.

Beaucoup de differences surement du au rupture d'approvisionnement des manos venant d'Asie

C'est une console Kamei la tienne?

Oui ma console est une Kameï est elle est d'origine avec la préparation, donc à l'epoque MR oettinger et son équipe utilisaient du Kameï.
Les mano sont aussi d'époque et d'origine. En effet les miens ne sont pas siglés tout comme ceux sur la photo que tu as mise.
Je ne sais pas si d'autre 1303 préparer par oettinger avait des mano siglé oettinger, car trop rare d'en voir surtout en france car jamais homologué!
Peut-etre y a t-il eu plusieurs degres d'options? la mienne a le compte tours et T° d'huile et ta photo a compte tours, T° et pression d'huile.
Ce dont je suis sûr, ayant travaillé chez VW 5ans et ayant eu l'occasion de remplacer un radia de chauffage sur une, c'est que la GOLF 1 oettinger (une belle auto) est équipé de mano siglé oettinger.

pour les collectionneurs :

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/371418976.htm?ca=12_s

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/385432508.htm?ca=12_s

Exactement sa pour la deuxieme annonce! Belle recherche
Pour ce qui est de la première annonce je pense que c'est Snake86 le vendeur.

zoumzam a écrit:

Exactement sa pour la deuxieme annonce! Belle recherche
Pour ce qui est de la première annonce je pense que c'est Snake86 le vendeur.

Oui c'est bien la mienne un mano de pression d'huile d'origine NOS pour Golf I 16S Oettinger (en 10 bar) alors que pour les Cox c'etait en 5 bar comme ma photo mise ici.

Pour les Golf il y avait aussi pour certaines des voltmetre siglés Oettinger, pas facile à trouver.

La base de instruments utilisé par Oettinger etait du matos VDO, c'etait toujours en stock chez Oettinger France (MC Concept maintenant) jusque vers 2000.

Petite demande de photo à Zoumzam pour mon Tuto en preparation.

Comment est fixé le filtre à air dans le compratiment moteur (patte de fixation, trous dans le fond du filtre, autres)?

Merci d'avance à toi ou à toute personne ayant un moteur Oettinger avec filtre central.

Il me semble sur la turbine mais sa fais 2 ans que je l'ai remonté et m'en souvien plus vraiment, ce qui est sur, c'est que le couvercle est juste clipsé. Je regarde comment c'est fixer demain et je te dis sa

ça serait cool comme ça je pourrais finir mon tuto sur le filtre à air central sur base de filtre à air d'origine.

Base de départ :


Je donne pas où j'ai pris la photo sinon ça ferait de la pub, mais je pourrais en MP bien sur.



ça pourrait interresser les personnes ayant un kit double carbu style (kadron, baby 34, ou tout autre kit avec 2 carbus simple corps), le filtre permet de garder le systeme de prechauffage d'air bien utile dans nos campagnes un peu froidres.

J'aurais la possibilité de fournir la piece en metal, pour une fois que mon taf servirait à ma passion, il ne faut pas se priver.

bon je confirme c'est fixer à la turbine à priori assez simple à reproduire.

Voila deux photos

Autre photo de la boite à air ( elle date du remontage de ma cox lors de la resto carosserie)

Merci beaucoup, je suis preneur de tout ce que tu as bien sur.