Les préparations oettinger

Salut, j'ouvre ce sujet pour récolter des informations sur les préparations oettinger d'époque.
je commence :

http://www.kaeferfriseure.de/upload/pdf/okrasa_tsv_2000_hs_cabrio..PDF

trouvé via google :

http://www.pre67vw.com/okrasa/files/oettinger2.pdf

Qui est volontaire pour traduire sa en français?

Salut !

Je vais essayer de m'occuper du pdf en allemand, mais tu dois patienter un peu, j'ai pas mal de choses à faire en ce moment :D (on va dire une page par jour hein ) Mais sinon c'est pas un problème. Intéressante ta doc !

Bon tu m'as doublé, tant mieux, tes docs sont intéressantes!

Oettinger, c’est d’abord un homme : " Dipl. Ing. " (comme disent les Allemands) Gerhard Oettinger. Il est né le 28 août 1920 à Offenbach sur le Main. Il suit des cours en section machines outils à Darmstadt à la fin des années 30 et devient même assistant d’un certain professeur Thum, spécialisé en résistance des matériaux.

En 1951, il monte O.KRA.S.A qui veut dire;
Oettinger Kraftfahrtechnische Spezial Anstalt.

Traduisez plus ou moins;
Pièces mécaniques et équipements spéciaux Oettinger .

Der motor mit mehr kraft
Le moteur avec plus de puissance

Je suis en train de harceler un de mes supérieurs alsacien d'origine qui me traduit vite fait...

Je sens que ça va me plaire ce petit post plein d'Oettingeries!!!

+ 1

Bwigand a écrit:

Je sens que ça va me plaire ce petit post plein d'Oettingeries!!!

+1000

Voici un petit document interessant trouvé sur le net.
Donc c'est un éclaté des carbus solex qui équipent les moteur oettinger, porsche 914 et VW 412, avec la configuration de gicleurs, buses...
apparemment config pour 1600 70chevaux.

http://www.ruddies-berlin.de/40PDSIT_VW.htm

un document sur ebay allemagne difficilement lisible
http://www.ebay.de/itm/VW-Kafer-Beetle-Roadster-Oettinger-Original-Techn-Info-7-1984-/370671339684?pt=Kataloge_Prospekte&hash=item564dbbc8a4

et LE Grand Chef Gerhard Oettinger qui pose devant une prépa pied moulé

Alors le problème je trouve, c'est qu'au niveau des archives Oettinger et les coxs, on peut voir pas mal de choses concernant les premiers kits mais si tu cherches sur les plus récentes, ça devient plus difficile!

J'ai préparé ça aux p'tits oignons!

Celle-ci qui fut vendue en Belgique par BBT!

J'ai essayé d'entrer de nouveau en contact avec snake sur flat4ever, et je l'ai invité a venir partager ses connaissance sur le sujet

j aime bien ce post ,merci les potos
je vais me delecté en lecture historique

Moi aussi j'aime ce post, je suis impatient que quelqu'un mette du lourd, du jamais vu, genre l'archive qui dort depuis des années dans un grenier qu'il a eu de son père fana de vw!!!

Voici le modèle qui m'intéresse le plus, une tuerie!

un sujet à suivre avec beaucoup d'attention, c'est clair il y a pleins de choses a découvrir et où à re-découvrir pour certains, une étape de plus dans cette Passion qui nous animes tous et toutes

En 1974, celle qu'on appelle encore la match1, comme la 1ere sortie en 1964, fait toujours autant parlé d'elle!

Une pub que je situe plutôt vers les années 80, on reconnait bien la 1200 dernière génération avec les ailes de 1303 derrière!



Traduisez ; ce qui arrive quand vous conduisez une MATCH1

snake862006 est parmi nous pour nous éclairer un peu plus, mais n'arrive pas à écrire, ni à contacter un Modérateur, merci de lui venir en aide si quelqu'un sait faire.

zoumzam a écrit:

J'ai essayé d'entrer de nouveau en contact avec snake sur flat4ever, et je l'ai invité a venir partager ses connaissance sur le sujet

ça y est je suis enfin inscrit (pseudo snake862006 vu que snake etait déjà pris) et je peux repondre ici.

Je recherche dans mes docs et mes photos de pieces en stock.
J'ai en projet de refaire un moteur Oettinger TSV 2000 HS et de le monter dans une 1303.

Voilà et merci Zoumzam de m'avoir invité.

A+
JD