Les préparations oettinger

moi je dis qu'elles ont plus que la classe ces jantes

En recherchant dans mes vieux mails, j'ai retrouvé ça :









des culasses Oettinger qui étaient à vendre.

Elles sont vides mais paraissent en bon état.

En effet elles paraissent en bonne état.

le probleme c'est qu'elles sont vides, il faut racheter les soupapes, les ressorts, les axes et les petites pieces pour fixer le tout.

Du coup autant acheter des 041 neuves et pretes à l'emploi.

zoumzam a écrit:

snake862006 a écrit:

evangelion64 a écrit:

zoumzam a écrit:

Bon concernant les boite à air, quand j'aurai de temps, je vais en produire une avec des sorties d'air plus grosse, qui me servira pour mon futur 1835 double idf 40.

n’hésite pas a en produire une deuxieme  

Quand j'aurais fait le tuto, tu pourras même la faire toi même comme un grand garçon.

Après tu peux faire varier le volume de la boite à air en fonction de la profondeur de celle-ci (pas de trop non plus sinon sa touche le capot).
Je vais attendre tes mesures comme sa j'ai meme pas besoin de demonter la mienne

Le jour ou je fais sa promi je t'en fais une pour toi aussi evangelion, faudra juste me dire le diametre que tu veux en sorti

As tu avancé sur le tuto car je suis super intéressé par ce tuto...

+1 pareil

Pour info (si cela vous interesse) voila quelques photos :







Et pour ceux qui ne veulent pas percé leur turbine, Riechert avait a peu près la même boite à air mais les fixations se font sur le capot.





Malheureusement je n'ai pas plus d'info que cela sur les boite à air Riechert.

J'ai pas mal de pièce Riechert je ferai un post spécifique...

Pour ceux que cela intéresse voila d'autres photos du filtre :

Je n'ai pas trop avancé, je dois finaliser le plan de la boite à ajouter et en faire fabriquer un proto par un tôlier.

Apres modification du filtre d'origine et assemblage final.
Tout ça en prenant des photos pour vous.

Si après il y en a qui seront intéressé, je ferais une commande groupée chez mon tôlier pour après vous les fournir.

Perso j'ai surtout besoin des dimensions de la boite car ma femme travail dans une tôlerie industriel et les collègues peuvent me faire la boite.

Et voila les dimensions :



La traduction :

Le tuyau d’aération du carter moteur/reniflard (représenté ici en gris) doit être soudé à l’AR du corps. Distance par rapport à la paroi AR également 12 cm environ.

Le corps du filtre est constitué d’une tôle d’acier de 1,5 mm d’épaisseur pliée en « U ». Des plaques correspondantes sont disposées et soudées sur les côtés. Sur la partie étroite supérieure, une découpe d’env. 25 x 38 mm est prévue où est logé le régulateur de température du corps de filtre à air d’origine VW en plastique. De chaque côté est soudé un tube qui se trouve sinon d’habitude à l’échappement (113 255 165) et qui reçoit les flexibles en carton. Un tuyau de 20 mm de diamètre extérieur par 30 mm de longueur est en plus situé du côté droit où viendra ensuite s’emboîter l’aération du carter moteur/reniflard.

Il est nécessaire de modifier la partie inférieure du corps de filtre afin de pouvoir l’enfoncer dans le corps. A cet effet, le corps est découpé de manière qu’il ne reste plus que 15 mm env. de plastique derrière la rainure recevant la cartouche de filtre. On peut laisser un peu plus de matière tout autour du régulateur de température. Sur les côtés, la partie plastique doit encore être un peu arrondie de manière à tenir compte des ajutages de raccord. La partie en plastique est fixée sur le corps en tôle avec des vis de culasse courtes (vis à tôle). Le petit tube (schnorchel) d’aspiration doit être raccourci à env. 10 mm (mesurés de la capsule de dépression à la régulation d’air chaud) et être monté tourné de 180° par rapport à la position d’origine. Choisir des vis d’assemblage plus longues et les munir de douilles-entretoises correspondantes.

Salut à tous.
Ce ne serai pas SNAKE qui vends sa!
Pieces rares, si sa interesse quelqu'un :
http://www.ebay.fr/itm/kit-carburateur-vintage-Oettinger-OKRASA-VW-cox-beetle-Kafer-/111506788038?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item19f6528ec6#ht_528wt_1118

Tiens zoumzam ça fait longtemps!
Ces pièces me font toujours autant kiffer

Lomgtemps que je ne poste rien, je restais en sous marin.
C'est de belles pièces rare à trouver.

zoumzam a écrit:

Lomgtemps que je ne poste rien, je restais en sous marin.
C'est de belles pièces rare à trouver.

d'ailleurs tu as fait le sous marin à Beynes ce WE aussi !!!!

evangelion64 a écrit:

zoumzam a écrit:

Lomgtemps que je ne poste rien, je restais en sous marin.
C'est de belles pièces rare à trouver.

d'ailleurs tu as fait le sous marin à Beynes ce WE aussi !!!!

Oui j'y suis passé vers 11h20 mais pas en ancienne. Tu m'as vu?
Il y avait 3 Cox dont 1 sublime rouge cabriolet

rouge ou plutôt bordeau avec un intérieur sky blanc et velour bordeau?

ben j'y étais, tu n'as pas vu ma cox jaune ?

Oui et a priori avec une préparation moteur, et un Carbu par culasse mais j'ai pas vu capot ouvert

Evangelion j'ai pas vu ta Cox jaune par contre j'ai vu une Cox jaune cabriolet en bon état mais de mauvais goût si tu vois de quoi parle.
On a du se croiser

le cabrio rouge avait soit disant 160 cv dans le moteur ...
mais avec des pneus type origine j'avais un doute ...

par contre super restauration au niveau "concours"

Ouais j'ai aussi entendu qu'il disait 160ch et avec roues d'origine. Pourtant i n'avait pas d'accent marseillais
Il la possède depuis peu (1mois) et il y avait une Cox berline c'était son ex Cox.
A ce que j'ai compris il est passé par un mandataire elle vient des US.
C'est vrai que la Cox était sublime et dans un état nikel.

bonsoir,

Oui je plaides coupable pour l'annonce sur eBay, c'est bien le kit carbus Oettinger en config TSV1600

Pour les personnes 1302/03 Only, le prix est bien sur pas le même (-10%) avec paiement par virement.

Salut snake862006
Tu abandonnes ton projet oettinger?
Au fait, il y a un peu près un an tu m'avais appelé pour avoir la côté des biellettes de commande Carbu et quelques photos, tu les as reproduites?
As tu réussi à trouver d'autres pièces spécifique?
En tout cas si un jour tu vends ton vilo tes cylindres, ta pompe à huile externe contacte moi

Slt,

Je n'ai rien abandonné mais c'est un peu en standby car j'ai bossé dans ma maison et piqué un peu les finances sur le budget VW.

Pour les biellettes je dois toujours les faire ou acheter des déjà faites.

J'ai récupéré un mano voltmètre siglé Oettinger comme les 2 autres que j'ai déjà.

Les seules pièces que j'ai à vendre en Oettinger sont celles dont tu as mis l'annonce eBay, ça fait parti du gros lot de pièces que je vends pour concrétiser le projet 1303S avec moteur Oettinger.

Voilà a peu prêt les dernière news, je mettrais des photos dès que possible.

snake862006 a écrit:

J'ai récupéré un mano voltmètre siglé Oettinger comme les 2 autres que j'ai déjà.

Les mano siglés oettinger étaient monté sur les golf 1 1.6 16soupapes oettinger pas sur la coccinelle. Sur la coccinelle c'était siglé vdo