elle câle a froid et à chaud

De tête il n'y a d'aspiration dans cette prise que quand tu sollicites fortement le moteur, ça expliquerait qu'il soit réglable au ralenti.
Mais par contre régler la carburation sans régler l'avance avant c'est un peu étonnant comme méthode...

Il y a longtemps que je roule en double carbu .Actuellement en 36 DRLA .Je ne maîtrise pas bien les carbu d'origine.

Yeah :)

Voici cet après midi, petite vérification des repères pour l'allumage, donc pour moi, tout est bon au niveau de l'alignement des repères sur la poulie et sur le distributeur
par contre, ya un point que j'ai pas réussit à savoir si c'est bon où pas,

Le rotor et l'encoche du distributeur doivent "viser" obligatoirement vers nous quand on regarde le moteur ou faut juste qu'ils soient aligner entre eux ?

Place aux photos

[b]je reponds pas a ta question car je fais ca que demain sur celui de mon client donc je verais ce que ca donne,
Sinon le doigt d'allumeur a bien vecu, un petit cout de papier a poncer dessus lui ferais pas de mal a defaut de le changer[/i]

Du papier à poncer que j'ai dans mon coffre

Pour l'allumeur c'est bon il d'indique le cylindre 1 ensuite le 4-3-2.L'arbre de l'allumeur n'est pas a sa position d’origine .Sa ne gène pas le bon fonctionnement du moment que tu branche bien les files de bougies.

pense tu qu'il faut que je vérifie que les branchements des fils de bougies sur la tête ou bien?

Irvin a écrit:

De tête il n'y a d'aspiration dans cette prise que quand tu sollicites fortement le moteur, ça expliquerait qu'il soit réglable au ralenti.
Mais par contre régler la carburation sans régler l'avance avant c'est un peu étonnant comme méthode...

Ben le garagiste et moi ne savions pas où étaient les repères pour l'avance donc en attendant que je trouve l'info ici on à fait comme ça mais maintenant que j'ai trouver les repères et que j'ai vérifier ça cet après midi, on va refaire tout ça propre

j'ai une petite question, j'ai trouver un tuto pour le réglage "manuel" de l'avance sur old-d*****, vu que cet aprem, j'ai contrôler les repères et qu’apparemment c'est bon, dois-je faire le petit test avec la bougie pour voir l'étincelle? ou ce n'est pas nécessaire

Voici le liens du tuto que j'ai trouver pour m'aider
http://www.old-droppers.com/index.php?showtopic=34240

Si tu a du a perde tu peut le faire. Règle l'avance branche les files de bougie dans le bonne ordre et démarre.

ben logiquement mon avance est reglée non avec les repères non?

repère poulie avec demi carter et le doit avec le repaire de l'allumeur .La méthode simple une lampe témoin .tu mais le contacte et tu tourne allumeur dans le sence inverse d'une aiguille d'une monte .Quant elle s'allume tu sert la bride .T'on allumage est calé.

donc là en fait en alignant tous les repères comme j'ai fait cet après midi le réglage de l'avance n'est pas tout à fait fini ?

je vois pas du tout comment tu fait avec la lampe témoin?

ça y est google mon amis, tu le branche sur les rupteurs et tu dévisse l'allumeur puis tu tourne jusqu’à ce que ça s'allume

je vais essayer de faire ça demain s'il fait beau

merci de tous ces conseils

V

Du devrais investir dans le RTA du a beaucoup information