elle câle a froid et à chaud

oui, c'est une prise pour dépression liée à un autre montage, tout n'est peut-être pas d'origine sur ta cox; en tout cas dans ton utilisation actuelle, il faut boucher cette prise qui fait actuellement "prise d'air"

par contre, ça n'empêche en rien de faire ou re-faire les bons réglages de façon générale, si besoin

et aussi changer les durit essence qui semblent un peu anciennes, et y mettre des colliers! il me semble que celle branchée sur la pompe visible sur ta dernière photo est dépourvue de collier de fixation (incendie garanti à court terme)

Choco je t'ai envoyer un MP cher voisin :)

Donc demain en me levant, je vais essayer de trouver un truc pour boucher ça et op va voir docteur pour qui regarde la richesse du carbu et tout le tsouintsouin

Note à moi même demain go chez nor**to go acheter des tuyau d'essence et des pitis colliers

la durit essence se trouve plus facilement chez un revendeur de pièces autos genre AD
(pas toujours en centre auto)

Heu...je m'initie dans le sujet...

Des durites chez Norodaube ?

je pense qu'il y a mieux, sincèrement !

Ah ben trop tard

hé selon vous j'aurais pu me planter en rebranchant le tuyau de la capsule de dépression
peut être qu'il va dans cet orifice

enfin y'aura toujours un trou de libre :(

ton montage du carbu vers la capsule est bon

Tant qu'à y être tu pourrais virer cette grosse daube de filtre à air en mousse et remettre le filtre à air d'origine, comme ça tu auras quelque part où brancher la dépression prise sur la pipe ou sur le carbu (celle face à toi, pas celle sur le coté!), au choix
Ensuite tu n'auras plus qu'à boucher celle que tu n'utilises pas.

je sais pas si c'est bon mais je pense pour info le voici




et voici de l'autre côté mais je vous rassure de suite, malgrés mon peu d'expérience, je trouve qu'il avait mauvaise gueule donc je l'ai recouper et remis comme il faut

oui, Irvin a raison: (pas vu, désolé)

tu as 2 prises d'air à boucher si tu ne remets pas un filtre à air origine, celle sur la pipe et celle face à toi sur le carbu!

Irvin a écrit:

Tant qu'à y être tu pourrais virer cette grosse daube de filtre à air en mousse et remettre le filtre à air d'origine, comme ça tu auras quelque part où brancher la dépression prise sur la pipe ou sur le carbu (celle face à toi, pas celle sur le coté!), au choix
Ensuite tu n'auras plus qu'à boucher celle que tu n'utilises pas.

pour le filtre à air désolé c'était celui qu'il y avait quand je l'ai acheter à l'époque, je comptais bien en acheter un d'origine mais j'ai pas passer ma commande encore

filtre à air d'origine facile à trouver sur lecoincoin
(juste à repeindre éventuellement)

un modèle équivalent à celui-ci

ça c'est un filtre a air par bain d'huile non ?

c'est pas celui ci d'origine sur 1303?
http://www.1302-03only.com/t3111-filtre-air-1303-sur-1302

branchements pour info: (de la gauche vers la droite)

- chapeau 1: dépression carbu (celle face à toi sur le carbu)
- chapeau 2: vers un embout sur la face arrière du filtre à côté du ressort
- gros tube vers milieu bas: mise à l'air du remplissage d'huile

si tu veux, oui, tu peux mettre aussi un filtre avec cartouche papier comme ton lien

mais c'était pour expliquer tes différentes prises d'air sur ton carbu

En théorie, et si ma mémoire est bonne, celui que montre renal se branche sur la face avant du carbu. Ca ne change strictement rien à son fonctionnement si tu le mets sur le téton de la pipe d'admission, c'est juste pour avoir "le bon look".
Sur une 1303 tu devrais avoir celui en plastique à cartouche papier par contre, pas celui à bain d'huile de renal.
Mais tout ça c'est vraiment du détail, l'un ou l'autre branché où tu voudras ça ne changera rien dans ton cas.

Ah zut pas le temps d'écrire je me suis fait griller

ben moi je voudrais trouver une boite comme dans mon liens après je la veux la plus d'origine donc à voir si j'en trouve une ou pas

D'ailleurs ce matin j'ai envoyer un MP à freakydog qui en vend un

mais si tu pense qu'un filtre comme celui ci peut faire le même effet (en mieux même je crois les bain d'huile) moi je suis op si ça se branche de la même façon

eh oui, à force de trop aller dans le détail

mais là je pense qu'on a fait le tour de la question "filtres à air"

mets un filtre à papier pour 1303 si tu veux le look origine 1303

d'accord messieurs :)

je vais voir pour trouver une de ces 2 boites

Donc vu qu'il est tard presque et pour voir si je suis bon, le petit tuyau par lequel sortait ladite fumée et donc là car c'est pas le filtre d'origine et si j'en met un d'origine, le tuyau sera "occupé" ?

pour respecter le montage origine:
- rouge = à boucher
- vert = vers le filtre à air origine

et provisoirement les 2 sont à boucher