Ma 1303 Casimir

entre 1745 et 1848 tu es sur que cela vaut le cout ? tu ne vas pas voir une grosse différence ...

gibolin78 a écrit:

Petite question evan: ca chauffe tes boites?

dans ma cox oui, c'est moins fort que l'origine, c'est certain ( dans un bus cela va être juste !)

mais le problème maintenant c'est que cela pue l'essence avec les 2 gros carbu !

evangelion64 a écrit:

entre 1745 et 1848 tu es sur que cela vaut le cout ? tu ne vas pas voir une grosse différence ...

Je n'en sais rien...
Quand viendra le moment de se poser la question ben... je me poserai la question

Pas de photo j'avais oublié l'appareil... Journée nettoyage, dégraissage, ponçage de toutes les petites pièces (pignons de vilo, spacer, clavettes, cales de vm, vm, etc), ébavurage des cames de l'aac, montage de la poulie et serrage au couple, enfin bref que des trucs ch....s

Plus sérieusement, quelqu'un a déjà tenté le montage du couvercle de pompe à huile sans joint papier mais à la loctite 518 ? J'ai vu des gars en parler sur thesamba, les avis étaient partagés mais le gros intérêt reste de diminuer l'espace entre les pignons et le couvercle pour favoriser la pression .

oui je l'ai fait. Mais je l'avais fait pour avoir une parfaite étanchéité.
Mais si tu dois l'enlever c'est une vraie plaie à nettoyer.

Si tu dois mettre un joint, assure-toi d'en trouver un qui fait 0.10mm d'épaisseur. Ou au plus proche...

Ok merci !
Du coup sans joint tu laissais quel jeu entre le couvercle et les pignons ?

Passage chez l'usineur ce matin pour valider le changement de bague sur une première bielle, les trois autres vont suivre.
La RTA donne 22.008/22.017 mm comme diamètre des bagues avec un jeu radial de 0.01 à 0.02 mm entre bague et axe de piston. Du coup j'ai fait tailler les bagues à 22.01 ça laisse de la marge pour peu que les axes de piston neufs respectent les spécifications VW d'époque (21.996/22.000).

Avant, forcément ça marche moins bien comme ça:





Après, c'est quand même mieux

Pas trop le temps d'aller sur la cox et comme mon bloc n'en finit pas d'arriver je ne peux pas trop avancer.

J'ai quand même vérifié le latéral des bielles sur le vilo, 0.55 de jeu max sur la bielle du cylindre 2, moins ailleurs. La limite d'usure est à 0.7mm donc ça ira même si j'aurais préféré moins. Comme le vilo est neuf et les bielles presques neuves je ne vois pas quoi y faire de toute manière.



Le pot et le 4/1 sont sablés, peints à la peinture à barbecue HT et cuits , on verra bien ce que ça donnera à la longue.

ton pot + le collecteur propre hate de voir la suite de ton moulin.
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Et moi donc

ben si ce n'est pas déjà fait tu peux mettre les bielles au poids

sinon ben attendre comme souvent malheureusement quand on commande des pièces pour une cox.......

Elles sont déjà au poids, je commence à être à cours d'occupations pour passer le temps en attendant le bloc

ben viens alors, moi il me faudrait des journées de 28 h pour pouvoir tout faire à temps

Brest Strasbourg on peut difficilement faire plus loin, à part Brest Nice qui bat tous les records.

TADDDAAAAAAAAAAMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMM !!!!!!!!!!











Il n'y a plus qu'à profiter des jours fériés pour monter le short bloc !

tout beau tout neuf,il te manque quoi d'autres comme pièces????
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Alors tout neuf non car la ligne d'arbre était bonne, je n'ai fait faire site la butée côté volant moteur et les bagues de poussoirs qui en avaient besoin. Pour le bas moteur j'ai tout pour le reste il me manque culasses, pistons et tiges de culbuteurs.

Irvin a écrit:

Alors tout neuf non car la ligne d'arbre était bonne, je n'ai fait faire site la butée côté volant moteur et les bagues de poussoirs qui en avaient besoin. Pour le bas moteur j'ai tout pour le reste il me manque culasses, pistons et tiges de culbuteurs.

ok ça va le faire,et quoi comme culasse????
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Sans doute du 40x35.5 sur base 041 s'il n'y a pas une nième rupture de stock, je me tâte entre du 85.5 ou du 88 niveau pistons et hiflow par dessus tout ça sauf si je m'énerve et lui colle une partie de dells dans six mois.

Mesure des coussinets dans le bloc à midi:



Pour ceux qui n'ont jamais vu d'alésomètres ça marche comme ça:





Il y a des endroits où ce n'est pas sympa d'avoir des grosses mains, et il faut se contortioner pour réussir à lire les mesures:



Au final tout est dans la tolérance de la RTA en mixant deux jeux de coussinets mais franchement c'est pas génial. Dans un des deux lots l'ensemble de coussinets central était à +0.1 c'est vraiment n'importe quoi , heureusement dans l'autre lot le central était à 0.06 donc ça va.

quel marque tes coussinets???
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Silverline, y'a plus que ça dans les cotes un peu spéciales de nos jours.
Bon je m'en sors au final mais heureusement que j'avais deux lots sous la main...

Début du boulot sur le bloc.

De ce côté là ça passe bien:



Là par contre...



Et c'est parti !



L'avantage d'avoir un jeu de coussinets en rab c'est que ça permet de ne pas prendre trop de précautions quand on fait de la limaille...



Gratte, gratte, gratte...



Tant qu'à faire ça mange pas de pain...



Et on attaque le 2e demi bloc:



Oups !!




Au final ça marche mieux sans flexible avec l'outil monté direct sur la perceuse !



Pas le temps de finir ce soir, la suite au prochain épisode.

le + long c'est de cassé toutes les arettes,il faut prendre son temps beau travail déjà.
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Oui mais que c'est chiant comme boulot...