Une bête jaune qui Gadz

ouep en effet.
Le pire c'est que je pense savoir d'où viens cette rouille perforante :
Il y a peu je me suis rendu compte que la plaque que j'avais fait pour cacher le compartiment du moteur d'essuie-glace n'était pas étanche lors des grosses pluies.
Depuis j'ai acheté une plaque d'origine d'occasion (ça fait parti des pièce introuvables en repro), mais en attendant, pendant 1 an que la cox était quasiment immobilisée, l'eau a du stagner à cet endroit; car autour et à d'autres endroits sensibles la tôle est nickelle.

ce n'est pas évident à réparer ... bon courage

La chance dans mon malheur c'est que l'autre coté de la tôle est situé au pied du conducteur, donc beauuucoup plus accessible. (mais ça ne sera pas évident pour autant.
A part ce problème évident il doit y en avoir un autre, car même en ayant re-tiré la tôle en position, le capot est toujours de travers. Faudra que je regarde au niveau de la deuxième vis (sur le haut du système).

Bilan du week-end :

- A cause du mauvais temps j'ai préféré reporter le démontage du capot av (en réalité démontage du système à ressorts pour voir d'où viens le problème d'inclinaison du capot)

- A la place ma cox bénéficie maintenant d'un superbe lave-glace ... électrique (question de budget). Pour ce qui est du bouton je me suis inspiré de 2 tutos (identiques hormis les photos) pour intégrer le switch au système du comodo :
Pour ça j'ai démonté la soupape de comodo; agrandi légèrement le trou existant; placé dans ce trou un petit interrupteur d'électronique dont j'ai poncé la tête pour qu'elle soit à la bonne hauteur.
J'avais pensé mettre un écrou, mais n'en ayant pas aux bonnes dimensions sous la main le frein-filet (rouge) s'avère suffisant.

- J'ai changé l'essuie-glace conducteur (taille 38) par la taille en dessous, et ait réglé les positions "repos" des deux bras de manière à compenser le changement et ne plus venir frotter sur le joint du pare-brise. (le résultat n'est pas parfait esthétiquement, mais au moins je ne devrait plus avoir de soucis d'essuie-glace qui se barre)

Au passage, j'ai aussi trouvé une des causes de mon problème d'essuie-glace: la fixation des bras aux axes sortant de la carrosserie possédait des crans ... qui sont complètement détruits sur les deux axes. Du coup le serrage se fait uniquement grâce à la forme conique des pièces.


J'ai maintenant une cox propre (si on oublie la pluie tombée depuis) et qui sent bon le lavandin (ben oui, c'est le seul alcool domestique que j'avais sous la main pour le mélange du lave-glace )

Joli taf !!

Merci,

J'avais prévu de préparer l'installation de l'option intermittent avant de remettre le cache du volant, mais je me suis rendu compte que même si j'avais la position accessible par le comodo, il me manquait la lamelle du système (il ne reste qu'une partie du circuit électrique, le reste a du être prélevé/perdu par l'ancien proprio).

Un élément de plus sur la liste des pièces à rechercher lors du prochain swap-meet à proximité.

Voilà une photo des "nouveaux" essuie-glaces, ainsi que du raccord temporaire du circuit de lave-glace (en attendant le jour ou je tirerai un nouveau tuyau en continu de la pompe à la buse)


Bref ... 2 solutions perfectibles, mais qui irons bien le temps de trouver mieux

Aujourd'hui ma cox avait trouvé à discuter pendant que je bossait
Par contre je ne sait toujours pas quand j'aurais le temps de m'occuper de son capot avant En attendant j'évite de m'en servir.

A part ça ma dernière commande de pièces (que j'attendais depuis 2 semaines quand même) vient enfin de partir de chez le vendeur ! Donc avec un peu de chance voici le programme du weekend :

• Installation de la tôle du compartiment moteur d'essuie-glace
  
• Fin de la réfection des durites d'essence + changement du bouchon (je devrais enfin pouvoir dire adieu aux odeurs dans l'habitacle)
  
• Et si il me reste du temps (car en plus ce weekend de 3 jours s'annonce bien chargé): changement des joints de vitres passager (et si ça passe tranquille je tenterai le coté conducteur dans la foulée)

Ho ! et puis je me suis rendu-compte que j'en étais déjà à mon 100ème post en un peu moins d'un mois. J'espère que je ne vous saoule pas trop à raconter ma vie dans des posts interminables

Ifrit70 a écrit:

Ho ! et puis je me suis rendu-compte que j'en était déjà à mon 100ème post en un peut moins d'un mois. J'espère que je ne vous saoule pas trop à raconter ma vie dans des posts interminables

Bah...j'en suis au même niveau en moins de 15 jours
Alors, au contraire, nous nous régalons si je puis dire et nous sommes là pour ça...

Bon courage pour le taf à venir

bon courage pour ton week end chargé

correctif, je viens d'apprendre que ça ne part que demain ... et qu'il manque encore le lèche-vitre ext. g. en stock donc les deux serons expédiés plus tard ...
J'adore ce fournisseur et il m'a souvent dépanné ou conseillé dans l'urgence, mais là ça commence à faire un peu long

Bon ben ... bilan du weekend:

Malgré l'absence des pièce commandées et un weekend chargé en retrouvailles, j'ai quand-même eu le temps de m'occuper un peu de titine :

• Adaptation des supports d'enceinte achetés il y a de ça plusieurs mois (indiqués comme "tout modèles" mais manifestement pas 1303 ).
  Merci Coxforce de m'avoir montré que c'était possible (après pas mal de temps à poncer/tester/poncer/...).
  Du coup j'ai maintenant 2 belles enceintes à l'avant (fixées temporairement, sans joint ni colle pour la fixation des supports et de la moquette)
  
  
• Création d'un patron pour ma futur plage arrière; les magasins de bricolage étant fermés le 15 aout la découpe de planche attendra.
  
  
• Inspection de la belle:
  - quelques trous à traiter/reboucher dès que possible (en ce moment on a beau temps )
  - Un bruit suspect lorsque le poids de la cox porte sur l'avant droit (dans un rond-point par exemple), mais le bruit n'est ni énorme ni alarmant (bruit de tôle qui travaille), et seul au volant je n'arrive pas à en déterminer la cause ...

Voilà, avec un peu de chance il devrait y avoir beaucoup plus d'avancées pour le weekend prochain.

Ben ça bosse dis-donc C'est qui ton fournisseur ?

En général je commande chez e-cox; un coup de fil pour s'assurer de certains points (disponibilité, compatibilité, conseil); un mail pour demander un devis et c'est plié !
Le mec est vraiment aimable et arrangeant; il m'a déjà prêté un rétro obus juste pour que je puisse voir ce que ça donnait (envoyé dans le carton d'une autre commande, je n'ai eu qu'à payer les frais de retour); de même il m'a déjà dépanné (contre payement bien sur) quand j'ai perdu 1 seul de mes cache-moyeux.

Grave Pierre il est vraiment cool je commande tout chez lui

Aujourd'hui en rentrant du boulot un cadeau du facteur m'attendait : les 2 dernières durites d'essences ainsi que le plaque du boitier contenant le mécanisme d'essuie-glace.
Aussitôt reçues aussitôt montées.


Bon, ... quand j'aurais le temps je lui redonnerais un petit coup de peinture à cette plaque, mais au moins je n'ai plus d'infiltrations (par là en tout cas)°.
Au passage, si quelqu'un sait à quoi sert le machin entouré en rouge ...

Pour fêter ça la cox a eu droit à un bon repas (38 litres de 98, elle avait soif !) suivit d'une petite douche improvisé (avec de l'huile de coude évidement )

Hello !

Alors ce weekend, faute de pièces (qui sont arrivées mardi) je n'ai pas pu changer mes joints de vitres

Du coup je me suis contenté de :
- essayer (sans succès) de trouver l'origine du bruit suspect perçu la semaine dernière
- essayer (sans succès non plus) d'arranger le joint entre la jupe arrière et les tôles compartiment moteur. J'ai toujours un jeu positif de un doigt d'un coté et négatif de quelques mm de l'autre (la tôle moteur est coincée sous le rebord intérieur de la jupe)

Hier je suis passé chez Ccv pour le bruit: il est d'accord avec moi que c'est pas normal, mais on a pas trouvé ce que c'était (la semaine prochaine je lui ramène pour la mettre sur le pont et checker tout le train avant).
Il a cependant remarqué que le roulement de la roue av. dr. n'était pas assez serré => corrigé.

Avec la canicule qu'on a en ce moment j'ai testé la solution de la canette => nikel
Mais pour faire plus propre je suis quand même en train de repercer le capot fournis à l'achat (l'ancien proprio avait tout bouché) pour ensuite le changer (avec 4 grilles d'aérations au lieu de 2 le 1600 devrait apprécier)

Voilà donc le bilan de la semaine, sachant que ce weekend je n'aurais pas trop le temps de bosser sur la cox because meeting d'Aiguines du club Cox83

Je viens de faire un petit tour de vérif (je surveille la ré-apparition de fuite d'huile notamment), et j'en ai profité pour prendre quelques photos d'un truc dont j'avais pas encore parlé:

En ce moment ma cox aime bien me faire découvrir des rouilles surprises !
Après la fixation de capot qui traverse dans l'habitacle, voici le dessous de plancher :
(Et deux zoom sous un autre angle : ->zoom n°1 ->zoom n°2)
Ce qui fait la bizarrerie de cette rouille c'est qu'au travers je ne tombe ni sur les isolants intérieur, ni sur une couche de fibre de verre (une partie de l'intérieur en est recouvert), mais bel et bien sur de la tôle !
Comme si l'ancien proprio avait soudé le nouveau plancher sous l'ancien et recouvert le dessus de fibre ... improbable je sais ...

En y repensant je me dis que le bruit vient peut-être de cette fente qui doit jouer avec la torsion du plancher (quand le poids porte et se retire de l'avant droit). Qu'en pensez-vous ?
CCv m'a dis d'attendre que le siège touche le sol pour tout défaire et changer tout le plancher droit

De retour du meeting n°5 du cox club 83.
Superbe weekend à Aiguines, pleins (trop ?)° de photos et de souvenirs (premier meeting où je suis présent du début à la fin -> je réitérerais !)

Ça a été l'occasion d'étrenner mon nouveau système de fixation de GPS :


A part ça il est vraiment temps que je change mon joint de coulisse de vitre passager, la prochaine fois que je descend la vitre elle remonte pas ...

bien vu le GPS sur le volant, mets un copyright sur ton système

k@k a écrit:

bien vu le GPS sur le volant, mets un copyright sur ton système

Aucune modif sur la voiture, visibilité impeccable (comme pour le compteur, juste à baisser les yeux mr. le gendarme), et klaxon toujours fonctionnel ... je devrait peut être envisager la vente


Plus sérieusement : 2 cordons porte-badge et une petite ficelle (pour la sécurité anti-retournement) et c'est monté !

par contre mef aux adeptes du " j'appui bien au milieu de mon volant comme un meuhmeuh pour klaxonner " sinon craaaaaaaaaaaaaaque le GPS

Pas mal le système ! J'adore la "sécurité anti-retournement"

Blue174 a écrit:

J'adore la "sécurité anti-retournement"

J'ai parlé d'un petit cordon, mais en fait c'est la sangle de mon APN, car après 2-3 virages serré le pda voulais se faire la malle et je n'avais rien d'autre sous la main

Trouve toi un cache volant de repro et tu fais une intégration pour ton PDA comme ça tu peux switcher quand tu pars en vadrouille en terres inconnues

Blue174 a écrit:

Trouve toi un cache volant de repro et tu fais une intégration pour ton PDA comme ça tu peux switcher quand tu pars en vadrouille en terres inconnues

Pas con, mais juste un détail: je croise déjà les doigts à chaque fois que je doit démonter mon cache pour travaux, alors si c'est à faire avant chaque grand départ j'ai peur que les pattes de fixation ne tiennent pas le coup