Moteur HS!!!

Si tu n'arrives pas extraire le bout mets un bouchon et mets ta sonde en bout de ligne de bloc.
Le filetage est spécifique, mais si tu as besoin, tu peux re-tarauder en 10x100. Le filetage est "compatible".

coxforce a écrit:

Si tu n'arrives pas extraire le bout mets un bouchon et mets ta sonde en bout de ligne de bloc.
Le filetage est spécifique, mais si tu as besoin, tu peux re-tarauder en 10x100. Le filetage est "compatible".

merci du conseil

mais je ne vois pas bien ou tu me propose de la mettre

cette sonde est je suppose indispensable?

disons qu'elle n’empêche pas le moteur de bien fonctionner

par contre elle prévient si problème de pression trop basse

bonsoir

j'ai réussi a extraire le reste de la sonde

mais pas de bol, une fissure est apparu sur le dessus et du coup le filet a pris du jeu

heureusement pour moi au boulot j'ai pas de mal de très bon mécano
ils m'ont trouver un raccord intermédiaire et fournir une sorte de résine époxy de la marque Loctite pour remettre au propre tout ça
(ils l'ont déjà utiliser pour réparer des carter d'huile de moto ainsi que bloc et culasse de divers auto, j'ai confiance)

je vous tiens au courant et je prendrai des photos du résulta

bonne soirée

Tu veux dire que tu as fissuré le bloc ?

Hélas oui

Mouais
ben à ta place j'investirai 200 ou 300 euros dans un bloc d'occaz nu, une ligne d'arbre et des coussinets neufs. Si tout le reste de ton moteur a été bien fait ça ne devrait pas te coûter beaucoup plus cher que ça de changer le bloc.
Après je suis complètement parano sur ce genre de choses donc peut-être pas de bon conseil
Et une fois le bloc fissuré vide peut-être qu'il y aura moyen de le ressouder proprement si tu connais quelqu'un qui sait souder le magnésium.

c'est une très légère fissure
et a cet endroit je ne risque pas grand chose

enfin je pense

T'as pas une photo qu'on se rende compte ?

j'en ferai

loctite fait aussi aussi des produits pour l'étanchéité qui peut très bien faire l'affaire, il m'est une fois arrivé de tomber sur un bloc aussi fissuré à cet endroit et il présentait 2 fissures, et il n'a jamais fuit

Si c'est des produits qui marchent et tiennent la route après tout...

et alors ? ça donne quoi ?

Je n'ai pas encore eu le temps de me repencher sur le moteur.
Peu être se week end ou courant semaine prochaine

tu te fais désirer

bonsoir a tous

voila des news et des bonnes

après midi très productive
voici quelques photos:
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ma petite catastrophe de la sonde avant réparation:
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voici après réparation(reste plus qu'a attendre que sa sèche)
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et voici la suite de l'après midi:
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encore une après midi et sa devrai faire vroommm!!!!

j'ai trop hâte

la commande de pneu neuf devrais arriver cette semaine,un bon lavage et elle sera parer pour l'été

super, la suite c'est pour quand ?

tu pourrais me faire une photo de derrière la turbine pour voir toutes les vis à enlever ?

je suis en train de tomber mon moteur ...

merci

pas de problème

si tu veux enlever la soufflante il te faut enlever les 2 visses (1 de chaque cotes de la coiffe au niveau corne de pipe) et de-clipser la tringlerie des volets.
il te faudra aussi démonter le calo-resta qui te fait ouvrir ou fermer ces volets
il est sous la culasse des piston 1et 2 cacher par la tôles entre le bloc et les boites de chauffages

je te ferai des gros plan

merci

j'ai aussi senti au touché 2 vis derrières mais je ne sais pas s'il faut les enlever

merci

si elles sont en bas quasiment au bord tu peux les laisser
elles maintiennent le systeme des volets

ok car je n'arrive pas à les défaire

pour info mon moteur est encore en place, j'essaye d'enlever sans déposer

je vais virer le calorstat et je vais retenter

et il faudrait aussi que tu arrive a enlever les 2 tôles qui guide l'aire vers le radiateur d'huile

car la deuxième est prise sous la tôle qui fait tout le contour et les visses de celle la sont bien cacher

super propre le moulin

merci

mais j'ai un bon prof aussi
s'est lui qui ma donner le virus VW
je vous le présenterais