Mon nouveau moteur 2017cc.

Tiges chromoly ou alu au fait?

Ben je sais pas ... tu le reconnais comment de visu , je vais pas les démonter pour voir le poids ... ya un avantage à avoir plutot l'un que les autres ?

Pour les buses je mesure tout à l'heure là je rentre à peine et j'ai faim !!!!

Hors sujet:Coxforce , pour la boite j'en ai trouvé une seule mais elle est à reims ... un peu loin pour une boite , chier !!!

Les tiges alu (pas d'origine tout de même!!), sont plus légères et se règlent à 0.15.
Les chromoly ("standard" sur les moteurs perfos), se règlent normalement à zéro gras. Perso j'ai mis entre 0.05 et 0.10.

Fais la expédier la boite!!
Pour l'autre, ça n'a rien donner?

Bon appétit!!

@+

freakydog a écrit:

Ben je sais pas ... tu le reconnais comment de visu , je vais pas les démonter pour voir le poids ... ya un avantage à avoir plutot l'un que les autres ?

Pour les buses je mesure tout à l'heure là je rentre à peine et j'ai faim !!!!

Hors sujet:Coxforce , pour la boite j'en ai trouvé une seule mais elle est à reims ... un peu loin pour une boite , chier !!!

regarde tes MP...

Pour les culbus ... j'essaierai de savoir ...

Sinon entre deux raviolis j'ai démontée une buse , et au pied à coulisse ça fait 34.

Donc je résume :

buse 34
gicleur principal 148
air 185
ralenti 60

Alors docteur c'est bon ? ... je verrais bien à l'usage , mais pour avoir une idée quand meme .


.

34 ça paraît gros vu les culasses!

bon, pour connaître la meilleure association il faudra demander à un certain Loïc sur un forum voisin

Ton gicleur principal est un peu trop gros...

Utilise cette calculette pour savoir quels gicleurs utiliser:
http://www.flat4ever.com/?page=carbus

en théorie, des gicleurs essence 135, air 180 suffisent, même pour des buses en 34

D'apres le calcul (merci c'est pratique )

il faudrait :
gicleur ess. 136
air 180
ralenti 60

Donc je suis un peu gros , quels sont les consequences sur le comportement ?

parce que j'imagine que c'est pas mathematique et que suivant l'utilisation on peux changer de gicleurs ..

La calculette est pratique, car elle permet d'avoir une approximation. Tu peux varier de plus ou moins 5 points sur tes gicleurs.

Si tu laisses ton gicleur principal de 148, tu vas consommer à mort, tu vas piquer les yeux, et ta voiture ne va pas avancer....

Et si c'est mathématique. Demande à google ce qu'est le rapport stochiométrique

Ce n'est pas un 1200 ou un 1600 d'origine que tu as. Tu verras à l'usage, tourner d'un demi tour ta vis de richesse te change le comportement de la voiture.
Si t'en as pas un, procure-toi un synchronisateur de carbu. Ça te sera indispensable.

Demande à google ce qu'est le rapport stochiométrique .. tu cherches 'embrouille ou quoi là ??? .. ... et puis on dis "rapport stoEchiométrique" avec un E !! .. je triche , j'ai regardé sur google , je ne connaissais pas du tout .

Sinon pour le gicleur essence , vous me conseillez 130-135 alors ? c'est sur que si avec mon 148 je consomme un max et pour combler le tout j'avance pas , ça le fait pas !!

Je vais commander ça , tant que j'y suis , les autres gicleurs c'est bon ?
et les buses sont p'tetre trop grosse , j'ai vu sur le net que pour le couple il fallait un peu plus petit qu'en pensez vous ? ...

.

buses 32
essence 135
air 180
ralenti 60

et ça marchera très bien

oki !! si c'est merdique , je t'envoie la facture !!

freakydog a écrit:

oki !! si c'est merdique , je t'envoie la facture !!

Fais un poste sur flat4 rubrique moteur perfo... les pros genre Loic te repondront direct ce qu'il faut que tu mette ou que tu modifies , là tu peux y aller les yeux fermés , c'est leur job et ils ne compte plus les moulins et les configs testées...

+10 000

idée déjà proposée plus haut

ok , j'vais aller faire un p'tit tour

Salut .

Bon l'hiver approchant , et le chauffage de ma cox absent ... je d'ici un mois plus trop utiliser ma cox et prendre la golf 1 avec un vrai chauffage !!...

Ceci-dis .... je suis pleinement satisfait de mon moteur , maintenant que les réglages carbus ont été fait !! j'ai fait une petite vidéo du compteur sur l'autoroute , mais l'image est pas top je la referai ... j'avais scotché mon portable au volant .. mais à l'envers
du coup image ... ben à l'envers et tordu ...

Bon , sinon j'aurais aimé gagné de la puissance , mais sans ouvrir le bloc , est-ce possible ? je pense que oui ! Si vous pouvez un peu m'aiguiller .

je remet la config actuelle :
Carter : autolinea
Vilo : 78.4 scat
Volant moteur :200 cb perf
Cylindres :90.5
Bielles: scat
Culasses: 040 préparées
Soupapes: 35,5x32
Arbre à came et poussoirs :.scat c 35
2 carbus drla40 en buse de 34 ..
Echappement: 4en1 merged avec silencieux Dynomax

Voilà je pense que le mieux serait de mettrent de plus grosse culasses , non ? mais lesquelles ? aucune idée et surtout que vais-je gagner ... ou perdre

Apres y aurait quoi à modifier ?


Merci à vous , ciaooo

Passe en soupapes 40x35.5. Gain en puissance, et en facilité à évacuer les gaz. Mais t'auras moins de couple en bas...

Culasses possibles: 040, 041 et 044.

Mon choix perso est la 044. Bougies plus fines et plus longues, donc moins de risque de fissures. Mais il est vrai qu'un moteur correctement réglé n'aura pas tendance à faire fendre ses culasses...

Tu as combien de RV actuellement et de deck height?

J'ai jamais calculer mon RV ni le deck height ... oui honte à moi !!

Si je mets de plus grosse soupapes , je vais perdre du couple à bas régime ..mmmouais c'est moyen ça , j'aime bien les grosses relances ... mais bon si je peux gagner en puissance .. Les compromis sont dures

En fait je voudrais une caisse pour vraiment tailler les départ arétés , sur quelques centaines de mètres , pour me déchainer aux feux rouges ... je sais c'est con
mais j'aime ça ...

des que j'ai le temps je noterai les chiffres du compte tours avec la vitesse , pour voir ce que ça donne , la dernière fois sur l'autouroute j'étais à 170km/h (au gps)j'ai aps mater le CT , je sentais qui y avait encore un poil de marge mais la caisse commençait à tanguer , j'ai préféra ralentir , je retesterai ça pourra p'tetre vous donner plus d'indication sur le moteur.

.

tu devrais passer ta voiture sur banc de puissance, afin de connaître les valeurs maxi, et les courbes de couple et de puissance...en effet, là tu dis vouloir plus de puissance sans connaitre les caractéristiques actuelles du moteur

si ce moteur est bon, un simple changement de culasses n'est pas la solution, il te faut peut-être un autre moteur, de plus grosse cylindrée, à la config très différente, pour satisfaire tes envies

enfin, avant de vouloir monter en puissance et rouler à 180km/h en cox, dans des conditions à peu près sécurisantes, il te reste encore du boulot côté châssis/trains roulants!

Ouais , y faudrait que je trouve un endroit ou je peux la passer au banc pas loin de chez moi ...

Pour le chassis et train roulant j'ai pourtant changé presque tout !! amortos,silentblocs,rotules,barres...et je ne vois pas d'ou ça peux venir ... la voiture flotte un peu à grande vitesse...

c'est pas forcement ma plus grosse envie de flirter les 200 pdt des kms , c'est juste de temps en temps pour s'amuser.

vu le coefficient aérodynamique d'une cox, c'est assez normal qu'elle soit peu stable à haute vitesse!
il te manque: rabaissement supplémentaire devant+derrière, combinés filetés haut de gamme devant, barre anti-rappochement, amortisseurs arrières bilstein, lame kameï devant, géométrie parfaite des trains avant+arrière, et 4 pneus larges en profil sport (ex: michelin pilot/exalto) à flanc bas...

tu vois, ça fait encore plein de boulot

ouais ben on va laisser tomber alors pour la tenue de route , yé pa lé boudget !!

je me contenterais de petite pointe .sur de courtes distances .


Sinon est-ce qu'il y a qqu'un qui sait ou je peux passer sur un banc de pui. vers Aix en provence , que je vous communique les résultats .

jette un oeil là:

MF POWER

Cool , demain j'apelle , c'est à 15 min de chez moi !!

jusqu'à 750ch !! c'est bon ça devrait passer !!!