Droppage [Unique Post]

ah oui je comprends mieux effectivement. on va dire que j'étais fatigué   

rabaissement d un cran aujourd hui




là je suis donc à moins 8.6 cm par rapport à l origine (3 eme cran en partant du haut)
jambes de force reglable empi
barre stab top line
et silentbloc décallé top line

petit essais routier aujourd’hui
sans avoir corriger les réglages carrossage etc
le comportement en ligne droite n à plus rien avoir
je n ai plus d instabilité en ligne droite
juste une petite vibration vers 100 110 klm/h (réglage parallélisme,... à faire)
les dernières fois que je roulé avec je n appuyais pas (la voiture était trop instable)
petit craquement sur rond point
qui je pense sont due au dereglage parallelisme et carrossage
et aussi du changement de l angle de chasse (du à la barre stab top line)

fufu a écrit:

petit essais routier aujourd’hui
sans avoir corriger les réglages carrossage etc
le comportement en ligne droite n à plus rien avoir
je n ai plus d instabilité en ligne droite
juste une petite vibration vers 100 110 klm/h (réglage parallélisme,... à faire)

je pencherai plutôt pour un equilibrage

fufu a écrit:

les dernières fois que je roulé avec je n appuyais pas (la voiture était trop instable)
petit craquement sur rond point

vérifie plutôt que tes pneus ne touchent pas
l allure de l auto est top mais, a cette hauteur, de visu, si je compare a la mienne, ça touchait dans les rond points entre autre

fufu a écrit:

qui je pense sont due au dereglage parallelisme et carrossage
et aussi du changement de l angle de chasse (du à la barre stab top line)

quoi qu il en soit, l allure est superbe et l équilibre avant arrière est excellent
beau boulot

Ca reste confortable à cette hauteur ? Pas trop tape cul ?

l équilibrage des roues à été fait
je pense qu il y a un petit jeux qui c est créer
au niveau bras de direction
suite au rabaissement
et changement au niveau chasse

j ai vérifier si mes pneus touchais ou pas
le petit craquement même à très faible allure
comme si quelque chose touchait pas moment
clac clac clac
j avais pensé au pneus aussi . mais non .
je pense que cela est du aussi a un jeux a la direction toujours pareil du au rabaissement et chasse
entre roue droite et roue gauche


R D V est pris pour le réglage du train avant

C'est vrai, maintenant que tu le dis, avant de changer la rotule de direction droite, j'avais pas mal de vibrations dans la volant.
Le jeu et les vibrations ont augmenté progressivement et à vitesse grand V dès lors que j'ai rabaissé l'auto (avant les réglages)

avec cette barre et silentbloc spécial, est ce que ton volant revient tout seul dans un virage ?

merci

evangelion64 a écrit:

avec cette barre et silentbloc spécial, est ce que ton volant revient tout seul dans un virage ?

merci

je ferai l essais quand elle sera de nouveau sur ces quatre roues
essais
en tout cas en braquant à fond en manœuvre
quand je relâche le volant celui ci reviens

l origine du clac clac dans les ronds point à été trouvé
les jantes neuves sont des 4.5 pouce ET45
je m etais fié qu au deport ET
et jusqu en 1971 (dixit un forum) les jantes 4j15
4 pouces avec ET40
les nouvelles jantes rentre de 8mm de plus
le plomb intérieur (touchait le bas de fixation de la rotule inférieur)
j ai diminué de 5mm environ et reformé le plat

par contre je suis remonté de 1.3cm sur mes jambes de force
les barres de direction frottaient par moment

( une des raisons que j avait de mettre des jambes de force réglable c était cela
si cela ne va pas on change )

réglage du train avant fait ce matin :
carrossage (pour le carrossage je suis au maxi de réglage possible)(il aurai été bon de mettre les excentre plus prononcé pour le corrigé correctement)
parallélisme ok
et pincement ok
chasse ok

essais sur route très léger flottement vers 110 klm/h avec des rafale de vent
(mais je l avais déjà à l état normal bien avant de rabaisser la voiture)

le volant reviens bien

fufu a écrit:

essais sur route très léger flottement vers 110 klm/h avec des rafale de vent
(mais je l avais déjà à l état normal bien avant de rabaisser la voiture)

Ma 1303 moins dropée que la tienne a aussi une grosse tendance à danser passé 110km/h quand il y a du vent (et sur la même quatre voies je pense   ).
D'ailleurs si quelqu'un sait quoi faire pour corriger ça, ça m'intéresse.

j'ai perdu tous ces problèmes de flottement en changeant:
-rotules suspension / direction
-kit silentbloc urethane complet du train avant
-silentbloc amorto direction
-coupelle d'amorto

ma voiture est stable sur grand virage par contre mon seul problème est que le volant ne revient pas

evangelion64 a écrit:

ma voiture est stable sur grand virage par contre mon seul problème est que le volant ne revient pas

ta regarder ton boitier ?ta vis de reglage doit etre trop visser

duff19 a écrit:

evangelion64 a écrit:

ma voiture est stable sur grand virage par contre mon seul problème est que le volant ne revient pas

ta regarder ton boitier ?ta vis de reglage doit etre trop visser

ou pas assez de pincement

+1 lrtf

d’après ce que j'ai lu c'est un problème de chasse ... il faut que j'avance ma barre stabilisatrice pour compenser le droppage

j'ai aussi réglé le boitier de direction, ajouté de l'huile mais RAS

evangelion64 a écrit:

j'ai perdu tous ces problèmes de flottement en changeant:
-rotules suspension / direction
-kit silentbloc urethane complet du train avant
-silentbloc amorto direction
-coupelle d'amorto

ma voiture est stable sur grand virage par contre mon seul problème est que le volant ne revient pas

Bon à savoir, merci !
Tu as eu besoin d'une presse pour les silentblocs du train avant ?

pas besoin de presse car les uréthanes sont en 2 parties (ou coupé)

j'ai un peu insisté pour celui de l'amortisseur

Je crois que pour ceux en uréthane y'a pas besoin de presse. Presse uniquement si tu remets des origines

Silent bloc d'amorto de direction.. tu veux dire, cte sorte de petite bague ?

(Sinon moi j'ai de nouveau une rotule de direction à changer... C'est ce que le type m'a dit la semaine dernière en allant faire régler mon parallélisme .. je l'ai regardé à deux fois.. j'y pense la rotule de direction incriminée a à peine deux ans... et moins de 20 000 km. Les pièces de repro..... venant de chez mecatechnic en plus ! Un conseil, évitez donc la marque PEX, soit disant de qualité allemande.. )

edit ; evangelion a été plus rapide ^^

evangelion64 a écrit:

d’après ce que j'ai lu c'est un problème de chasse ... il faut que j'avance ma barre stabilisatrice pour compenser le droppage

j'ai aussi réglé le boitier de direction, ajouté de l'huile mais RAS

tu as déjà une barre stab gros diamètre ?
top line vends des silentblocs décalés

j ai barre stab topline qui rectifie deja jusqu a une certaine hauteur
plus silentbloc décalé
là je suis reglé à moins 7.3cm

fufu a écrit:

evangelion64 a écrit:

d’après ce que j'ai lu c'est un problème de chasse ... il faut que j'avance ma barre stabilisatrice pour compenser le droppage

j'ai aussi réglé le boitier de direction, ajouté de l'huile mais RAS

tu as déjà une barre stab gros diamètre ?
top line vends des silentblocs décalés

j ai barre stab topline qui rectifie deja jusqu a une certaine hauteur
plus silentbloc décalé
là je suis reglé à moins 7.3cm

je pensais plutôt usiner ma barre pour que le pas de vis sorte plus coté rotule

j'ai vu le silentbloc que tu parles et il ne décale que de 2-3 mm

[quote="evangelion64"][quote="fufu"]

evangelion64 a écrit:

j'ai vu le silentbloc que tu parles et il ne décale que de 2-3 mm

je prendrai des mesures

en tout cas la chasse est maintenant bonne

avant de faire régler votre train avant je vous conseil
l excentre pour augmentée le carrossage
je suis en buté de réglage pour le coté gauche (le coté droit à été ramener a la valeur du coté gauche)
cela aurai demandé une petite correction de plus
mais c est acceptable et dans la norme d erreur
mais on aurai pu faire mieux

Tu l'as commandé directement aux US le silentbloc topline qui avance la barre ou tu l'as trouvé en France ? Je le cherche depuis quelques temps mais pas trouvé en Europe.

fufu a écrit:

evangelion64 a écrit:

fufu a écrit:

evangelion64 a écrit:

j'ai vu le silentbloc que tu parles et il ne décale que de 2-3 mm

je prendrai des mesures

en tout cas la chasse est maintenant bonne

avant de faire régler votre train avant je vous conseil
l excentre pour augmentée le carrossage
je suis en buté de réglage pour le coté gauche (le coté droit à été ramener a la valeur du coté gauche)
cela aurai demandé une petite correction de plus
mais c est acceptable et dans la norme d erreur
mais on aurai pu faire mieux

même constat sur la mienne