frein porsche 944 sur 1303

existe t'il un kit (Exp kercher ou Csp) aussi performan que le porche

Pachidermus a écrit:

le mec ma dit plus 4 et non 7 comment tu le verifie sur place ça

Aucune idée !! J'arrive pas à trouvez des photo ou info !!!
Seul info que j'ai trouver, c'est que les moyeu sont bien différent du mondel 944 Classic..

cox-13 a écrit:

pour l'installation des moyeux Porsche il y a cette solution.
http://www.flat4ever.com/linstallation-de-freins-de-t31162.html

Cette solution et utilisable sur une train AV façon 1200 .. ou montage en Fusée montage A (Trois vis)
Pour les Montage B (Deux Vis) il est plus simple et moins cher de faire le montage des fusée de 944 Ph1.
Et je pense (après avoir testé une 1303 Montage B) que le passage à un montage B est préférable pour une Cox qui vas Bien !!

Pachidermus a écrit:

existe t'il un kit (Exp kercher ou Csp) aussi performan que le porche

Les montage Remelé (Freins Porsche)
Tarox mais un reins et un poumon !!!
Ou simplement les montage d'étrier de VISA ... (Cherche sur ce forum il y en A plug&play sur fusée à disque de Cox)

Du coup tu voudrais faire quoi ???? Et pourquoi ???
- Tu as un montage à tambour et tu voudrais des disque ???
- Ou tu as des Disque et tu voudrais du GROS freins pour un GROS moteur ???

Slts
David & co

ha oui j'ai besoin d acroche sur les frein je suis sur une grosse prepa moteur pour piste
Mais en regardan dans me VW tech j ai vue un article sur MBT qui propose des fusé prete a recevoire les etrier 944 et pour amelioré le train arriere

http://www.mbt-construction.de/
brems1303.php

enfin faut explorer le site ils ont des truk super
Par contre pour commander c'est pas gagné,afaire a suivre

Pachidermus a écrit:

Dans me VW tech j ai vue un article sur MBT qui propose des fusé prete a recevoire les etrier 944 et pour amelioré le train arrière...

Re,

Alors Oui MBT est une boite de malade !!! De la Came inégalable !! Mais CHER !! très cher mon Fils !!!!
(Train AV 944 "fusé modifié + Moyeu + Disque + Étrier = 1700€ à 3800€)

Pour moins de 1000€ tu pourrais avoir un truc du genre ....
944 Ph1 ou 944 Ph2 ou Turbo !!!!

Déjà a tu des ailles large ?? (Projets Piste)
Sinon Passage en Montage B.
- Fussé 944 Ph1 ou Ph2 (Reversé le cône de Rotule + Ré-usinage de la fusée pour le carrossage si Ph2)
- Moyeu 944 avec roulement renforcé ou de très bonne qualité (944 Ph2 roulement plus GROS)
- Étrier de 944 Ph1 ou Ph2 en fonction de ce que tu trouve ... (Idéalement 944 Ph2)
- Disque Zimmerman ventilé percé !!!
- Kit des réglage e train AV.

Trouve sur le Net ou ailleurs deux 1/2 train AV de 944 ... (de 100 à 400€)
Kits réfection roulement... (de 80 à 120€)
Kits réfection étrier ... (de 30 à 80€)
Disque Zimmerman ventilé percé (120 € le Jeu)
Kit des réglage e train AV (200€)

Les déférent usinage !! Et ZOU un truc qui freine et NEUF !!!!
Le seul truc est pour les étrier !!!

Sinon tu est de ou ???

Slts
David & co

étrier de 944 Ph1


étrier de 944 S2 (De 300 à 600e d'occase !!


Annonce flat .... 650€ 1/2 train AV et AR en 944 Turbal !! C'est pas mal

je suis de reims ,moi chez mbt je suis interrese par le renfort de train arriere permetant de suprimer la barre torsion et par la fusé usiné prete a recevoire les etrie 944 tu c ou on commande chez eux pour le train porche je vais le voire dans la semain c est juste a coté de chez moi.

Slt

Re,

Demande les tarif !!! Clic la et demande direct !!
Commande en direct possible et utilise Google traduction !!!!

Un autre Kit pour supprimé les Barre !!!
lClic là et demande un devis avec mention ENVOYER PAR Dca636

Slts
David & co

Ps; Des Fusée de 944 Ph1 ou Ph2 je peu te les faire modifié pour bien Moins !!! Mp si tu VE

Re

Cool merci par contre peut t'on comander le kit de pedale hyrolique chez Mbt


Pour les fusées okay ,la je vais voire le train porche vue sur flat4 avant et on voit ça apré.

Cdt

Par contre pour les bras alu arriere il faut resouder des pates ou elle coresponde au Vw

petite question concernant les bras ar de 944 ph1.
est ce que ça passe en laissant les ailes d'origine ou doit on obligatoirement passé en aile poly elargie.

cox-13 a écrit:

petite question concernant les bras ar de 944 ph1.
est ce que ça passe en laissant les ailes d'origine ou doit on obligatoirement passé en aile poly elargie.

Les bras Acier de 944 Ph1 Atmo apporte un déport de 2/3cm !!! (écrit plus haut sa passe mais juste)
Les bras de 944 Ph1 Turbo en voie courte apporte un déport de 4cm !!! (écrit plus haut sa passe mais pas avec n’importe quoi)

En fonction des Jantes et de leur ET !! Il faut voir !!
Sa passe avec un ET 55 de Cup2 mais de toute façon il faut toujours faire le montage !!!!

Pachidermus a écrit:

Par contre pour les bras alu arriere il faut resouder des pates ou elle coresponde au Vw

C'est Plug & Play ..................

okay cool je vais les chercher ce soire tout demonter et les faires microbillé

PS:encore merci

Pachidermus a écrit:

okay cool je vais les chercher ce soire tout demonter et les faires microbillé

De rien, mais oublie pas !!! Gros freins AR !!! Gros Freins AV !!!
On monte toujours l'AV en premier !!!

Pourquoi de toute façon j ai meme plus de demi planché et une foit fini l ariere je verai pour l avant de toute facon entre temp je doit les faire microbillé et repeindre

Pachidermus a écrit:

Pourquoi de toute façon j ai meme plus de demi planché et une foit fini l ariere je verai pour l avant de toute facon entre temp je doit les faire microbillé et repeindre

Ok pour une voiture en montage ou resto !!! Mais pour une voiture qui roule !!
Sinon tu te retrouve avec des freins de Poids lourd à l'AR et du VTT devant ... Densimétrie de freinage AV / AR = Danger

Sinon j'aurais bientôt un Jeu dispo de Fusée de 944 Ph1 avec moyeu ... (Modif de Fusée faite, nettoyé et repeinte)

Slts
David & Co

un jeu AV? et a combine le fait tu ?

a y est j ai mes frein par contre le mec me dit que c'est des phase 1 hier alors que dans un mail precedent il me dit que ce sont des phase 2!!!!! comment je verifie?
pareil a tu une bonne adresse pour les joint de bras arriere en urethane et un kit de refection d etrier turbal

c'est bien un phase 1 ^^




Ca change

Okay boulette mon train avant et pas compatible mais pas grave je vient de voire une annonce sur le bon coin pour des bras inferieur de 1303 apré 74 donc du coup pas de prob, pour les conbiné fileté pas grave je ne les ai pas encore par contre ca ne pose pas de souci sur la coque de la 1302 avec si je rajoute le kit de flat four parts

Votre avis la dessue y a en gros tout ce que je recherche quoi

Pachidermus a écrit:

Votre avis la dessus ??? y a en gros tout ce que je recherche quoi

Sa me semble pas mal du tout !!!

Voici une autre facon de monte les frein Porsche sans rien change par rapport aux bras AV et AR.

J ai fais ca sur ma 1303 en gardant les ailes d origine. Ca passe nickel avec les CUP 2

un cout d uginage sur les disques av et les tambours AR et 4 platines en alu....















La meme chose pour l arriere .....pourtant j avais acheté les freins avec les bras AV et AR en alu.

Seule difference le frein a main hydrolique...

.

Re,

Pas mal non plus !!! Tu transforment simplement les Origines VW en moyeu !!


Pour l'AR tu détail ??? Et les plan de Platine AV ?? tu as ???

Slts
David & co

je doit en avoir les détails des platines et qq photos encore .Il faut juste q je bronche mon autre PC pour trouver ca..

C'est monté sur quel des fusée à disque ou a tambour?

ma 1303 etais équipé des tambours a l AV ,donc les freins 944 sont monte sur des fusées a tambours.