frein porsche 944 sur 1303

Ah bon, en plus c'est de la mer.... Sinon, as tu d'autre bonne nouvelles!!!

Alex-76 a écrit:

Sinon, as tu d'autre bonne nouvelles!!!

Oui, tu reste en barre de torsion !  

Arrrrrrfff FO tout leurs expliqué 3x!!

Montage Ph1 avec bras acier tu garde tes lames et barres T de cox.
Montage Ph2 avec bras Alu, montage obligatoire des barre et lames de 944.
Pour ces deux cas tu garde des amorto d'origine.

Cas n"3 montage d'un kit supp de lames avec des combinés filletés.
Pour info les kits Remmele sont en vis épauler de M16 (regarde combien encaisse un vis de ce genre.
Slts
David & Co

Ps pour les kits c'est les axes cher flat qui cassais. Et usure des rotules cher Remmele en usage piste.

ok les hommes,
bon je vais méditer durement ce w-e, je suis plus motivé pour des bras alu mais au vue de mes compétences, j'ai peur que ce soit légèrement trop compliqué pour ma petite personne. le freinage étant le même je vais donc rester en bras acier puisque bien plus simple. je passerai en revanche sur de bon amorto.
Donc, il me faut:
étrier arrière Porsche 944.
bras oscillant
kit de réfection roulement
kit de réfection étrier
disque et support
moyeu 944
2 noix de cardans 944.
apparemment, on peut monter direct les supports disque sur les bras cox....ce serait plus simple!!!
les renforts des bras 944 changent t'il radicalement le comportement ou bien il s'agit d'un plus peut concluant à la conduite?

Je ne voudrais pas dire de conneries, mais il me semble que les bras acier de 944 et ceux de cox soient identiques. David confirmera...

GOMEU a écrit:

Je ne voudrais pas dire de conneries, mais il me semble que les bras acier de 944 et ceux de cox soient identiques. David confirmera...

je passe par la aussi.
donc bras acier cox ou Porsche 944 sont pareil pour le montage.
Sauf bras acier Porsche plus costaud et plus lourd.
et aussi bras acier Porsche sa élargie de 1,5 cm par coté.

il faudra aussi garniture de frein a mains qui ce monte sur le support d’étrier.
Pour les garniture de frein a main pas obliger de prendre chez Porsche , et oui certaine garniture de bmw sont identique que Porsche.
ref: MGA M685R faudra juste garder les ressort Porsche qui plaque les mâchoires .

et tu garde noix de cardan cox si tu reste en bras acier.

GOMEU a écrit:

Je ne voudrais pas dire de conneries, mais il me semble que les bras acier de 944 et ceux de cox soient identiques. David confirmera...

Oui et non ...   
Aspect extérieur et fixation 100% idem.
Mais les bras de 944 dispose d'une couche suplementaire (un insert interne de remfort)
C'est pas les bras acier qui ajoute des Cm, mais les l'ensembles disques.

Et dans le cas du Mr, je monterais un ensemble renové et pret à rouler.
Pour le montage des flasque de freins sur les bras de Cox il faudras tout démonté pour montée les bagues de tulipe.

Il faudra aussi les silent-bloc de Cox et galéré pour sortir ce de 944.

Slts
David & Co

ok, donc, je ne vais pas m'enmer...., je vais prendre un lot complet avec bras/freins complet comme ca, je pourrait faire ma réno et rouler avec titine. Je croie que le gars de LBC vend des lots complet avec cardan et ne fait donc pas de détail...ca tombe bien!!!
bon, je sais les gars, je suis un ignare mais je vous promet, je m'améliore avec le temps!!! si, si, c'est vrais!!! 
si vous avez d'autre conseil, faite vous plaise!!!

Alex-76 a écrit:

ok, donc, je ne vais pas m'enmer...., je vais prendre un lot complet avec bras/freins complet comme ca, je pourrait faire ma réno et rouler avec titine. Je croie que le gars de LBC vend des lots complet avec cardan et ne fait donc pas de détail...ca tombe bien!!!

Prend les barres et fermeture de barres avec et monte un ensemble COMPLET.
Pour les tubes de freins à mains j'ai un kit à la maison pour bras acier.
Pour le reste c'est du taff et du décapage.

Slts
David & co

Alex-76 a écrit:

bon, je sais les gars, je suis un ignare mais je vous promet, je m'améliore avec le temps!!! si, si, c'est vrais!!! 
si vous avez d'autre conseil, faite vous plaise!!!

   

Déjà pour un babouin au cul rouge tu t'en sortpas mal, meme bien!!
Et reste Zen, sa finira par se montée un jour.

Quand tu dit barre et fermeture de barre!!! Tu parle bien de la platine sur l'aquelle est fixée le bras oscillant... Celle ou on peut souder en supprimant de réglage!!!! ...en faite, tu vas voir le babouin au cul rouge la prochaine foix quil te vois!!!! Il te frottera les oreilles!!!!! 

Non les couvercles en Alu qui tienne les lames.
Il faudra les garder et les découper.
Pour les lames souder ou entretoise a voir.
Il faudra un silent bloc de Cox à l'inter et un de 944 a l'exter.
Si tu monte les barres de torsions de 944.

Bon, dit moi quand je peut t'appeler que le jeune Jedi apprenne de son maitre!!! Pour les rallonges, ça m'intéresse...

Déjà c'est un Padawan l'apprentie Jedi. Et fais gaff j'ai plus du seigneur sith que du jedi!
Sinon comme tu veux mais pas trop tard le soir.

Il faudra aussi les silent-bloc de Cox et galéré pour sortir ce de 944.

Slts
David & Co[/quote]

C'est claire une vrais galère pour enlever les silent bloc de Porsche.
Faut sortir l'artillerie.
obliger de sorti la scie a métaux pour couper les ancien et finir avec un bon cutter pour enlever les morceaux coller sur les bras.

COX02380 a écrit:

Il faudra aussi les silent-bloc de Cox et galéré pour sortir ce de 944.

Slts
David & Co

C'est claire une vrais galère pour enlever les silent bloc de Porsche.
Faut sortir l'artillerie.
obliger de sorti la scie a métaux pour couper les ancien et finir avec un bon cutter pour enlever les morceaux coller sur les bras.[/quote]
et bien vous avez pas eu de bol, les miens sont partis tous seul...5 minutes top chrono!!! aurais-je plus de puissance que vous!!! ......ok, je

Je déterre le sujet et pause une question peut être con... y a-t-il une différences entre les trains avant et arrière d'une 944 phase1 et d'une 924 ?