Mon prochain moteur...

déterminer le quwoi?

Supeer , ptiiiin tu dois etre pressé de finir!!!

excellent tout ça
c'est quoi comme arbre à cames?

Le deck height.
C'est la hauteur au point mort haut, entre le piston et la chambre de la culasse.
Dans mon cas, je vais mettre 1.2mm.
Cette hauteur est importante dans le cas des chambres en baignoire car c'est elle qui influence le "squish". L'idéal c'est entre 1.5 et 1mm. Moins c'est, mieux c'est. Mais faut quand même garder une marge de sécurité.
Le squish, c'est l'effet de perturbation qui mélange l'air et l'essence.

A fond je suis pressé de finir. Ce soir je contrôle le serrage de mon carter+quelques gouttes de loctite pour être sur que ça se déserre pas, je finis de serrer mes bielles, et je monte les cylindres/pistons. Ah oui faut aussi fixer définitivement la rallonge d'aspiration d'huile et le carter supplémentaire...

L'arbre à cames est un webcam 218/119.

pour l'avoir dans mon 1641 je peux te dire qu'il est top cet arbre à came
il donne plus de couple très bas dans les tours et est plus linéaire qu'un engle 110
et tu vises quel rapport volumétrique?

Je comprend que dalle à ce qu'il raconte coxforce

est ce que je parle de vignetage, de dioptrie, de température, d'abberation chromatique et de bruit, quand je poste une photo

vive l'origine par ferdinand

mon pote

est ce que je parle de vignetage, de dioptrie, de température, d'abberation chromatique et de bruit, quand je poste une photo

C'est quoi ton job ?

Je vise un RV entre 8.5 et 9.

Je connais aussi le webcam 218/119, je l'avais déjà dans mon 1600...

Qu'est ce que t'as pas compris mon petit skippy?
J'ai pas la science infuse, mais je peux peut-être t'aider...

ce que j'ai rien pigé ???? ........... tout

mais c'est trop tard pour moi, ...... suis trop vieux ...... puis j'ai plus d'sous (pis quand j'en ai, j'investis dans du matériel photo) ..... mais mes moteurs tournent bien alors je suis quand même heureux

Pour freaky, mon charabiat est en lien avec la photo et le traitement d'images. c'est pas mon job, mais ma passion.

Allez, j'arrête de vous embêter, retour au moulbif de coxforce.

Donc on a dit un 1200 pied moulé avec tubro souflé et AC + allumage perfo ????

En parlant de pied moulé, j'en ai fait un:

Comment ça c'est pas à ce que tu pensais??!!?? C'est pourtant presque la même cylindrée...
Un montage vite fait pour se motiver...

Sinon, j'ai fini de resserrer les ptits boulons de carter @2.4mKg

J'ai fixer définitivement le carter supplémentaire, fixer la rallonge avec un bon collier + loctite bloc presse, et son aimant à vache.
L'aimant est la pour retenir les éventuelles particules et donc éviter qu'elles soient aspirées dans le circuit d'huile.


J'ai auparavant fixer un raccord de retour d'huile sur le carter...
Toutes les explications à la fin... Vous comprendrez.
C'est un truc que j'ai appris tout récemment d'ailleurs...


Montage de l'outil pour mesurer le deck height.
Apparemment, j'ai 2.13mm


Détermination du PMH (Point Mort Haut)


Mais faudra que je re-mesure ça. Mon pied à coulisse a décider de me lâcher maintenant...

Demain j'irais acheter un nouveau pied à coulisse... Et faudra que je trouve un usineur qui me rectifie mes cylindres, et ça, très vite...

pour l'usineur oui faut effectivement trouver ça parce que 2.13 c'est vraiment beaucoup surtout pour un rv supérieur à 8.5
par contre pour ton retour d'huile c'est pas un peu bas pour justement un retour?

Nous sommes d'accord marqueleuleu. 2mm c'est trop. J'avais prévu de mettre 1.2mm.

Suite des hostilités...

J'ai fait les 4 cylindres.
Cylindre1: 2.18mm
Cylindre2: 2.14mm
Cylindre3: 2.29mm
Cylindre4: 2.24mm

Pas mal tout ça...
D'après vwtech, la tolérance applicable est de 2/10ème de mm. (0.2mm quoi...)
Je vais donc faire usiner mes cylindre pour arriver aux fameux 1.2mm...

J'ai ensuite enchainer sur le montage de la pompe à huile (30mm CBPerf, Qui est en fait une pompe de marque schadek...)
J'ai même pas eu à resurfacer la pompe, car le jeu est de 0!! Ce sera le joint qui fera le jeu de fonctionnement, et donc assurera une pression d'huile optimale. Un peu d'huile de montage, et on enquille les pignons...


Serrage en croix à 2.0mKg. Une bonne chose de faite...


J'ai ensuite mesurer le jeu au volant moteur.

Résultat: 0.55mm.
Il faut un jeu compris entre 0.07 et 0.13mm.

Sachant qu'il faut 3 cales au minimum. J'ai 2 cales de 0.25mm, ça va pas aller. Faut que j'en trouve d'autres...
Si quelqu'un en a à vendre à prix modique, je suis preneur...

Pour le retour d'huile, c'est pour assurer une bonne ventilation du cache-culbu gauche.
La discussion se passe la:
http://www.flat4ever.com/ventilation-de-carter-breather-t49070p3.html

merci pour le lien, intéressant
juste encore 2 questions: tu y mets un radiateur supp, si oui où, et quel type de refroidissement?

Quel impatient marqueleuleu!!

Radiateur type4 à l'emplacement d'origine (avec turbine d'origine modifiée bien entendu), Radiateur supplémentaire avec thermostat, je pense à gauche de la boite de vitesse avec ventilo à déclenchement automatique.

bien tout ça
merci pour les renseignements
et ta configue me semble hyper homogène et bien pensée assez typée autobanh kileuse non?
en tous cas je pense que tu vas bien t'amuser avec ce moulin, en espérant qu'on se croise un de ces quatre!!

Ca fait 3ans que j'y pense, et que je collecte peu à peu les pièces en fonction du budget... Donc il peut au minimum être homogène!!

Bon, ce week-end c'était dépose du vaillant mais poussif 1200. Merci beaucoup à Faff pour son aide.
Seul problème maintenant, il veut que je mette une jupe démontable

Hier et ce soir, c'était changement des silentblocs de boite.
Ils avaient vécu...


J'en ai également profiter pour installer le support MOHR (ça évite le basculement de la boite à l'accélération). C'est pas aussi radical qu'une ceinture de boite, et ça ne transmet pas les vibrations à la voiture...
Admirez au passage la boite bien dégueu...


J'ai également fait le latéral du vilo. Je tombe à 0.09mm (tolérance entre 0.07 et 0.13mm).

Espérons que mes cylindres et mes culasses soient bientôt finis...

Salut,

décidément ton post est vraiment intéressant ... et tu as le don de maintenir le suspens jusqu'au bout

Je ne connais pas ce support MHOR ??? comment ce monte t'il ?
sur ta photo on dirai le support Berg pour lequel il faut souder 2 pattes sur les cornes de chassis ....

Le support MOHR à justement l'avantage par rapport au berg, de pouvoir se monter sans soudure.
Il faut dégoujonner la partie basse du nez de boite, mettre ce support et revisser.

C'est tout simple.

Dispo chez tout bon revendeur...

Exemple: http://www.slideperformance.com/support-j-mohr-pour-vw-cox-combi.html

Excellent merci d'informer un ignare

il me plait bien ce support

merci beaucoup pour l'info !

comment ça il est pas encore dans la voiture??????










ok je sors

Nan, mais si tu connais un usineur rapide, dis-le moi!!!

Bon, à part ça, j'ai poser à blanc mon radiateur ventilé, ça passe juste de chez juste. Entre le bordel du câble d'embrayage, d'accélérateur, les tuyaux d'essence (aller et retour!!) et la gaine de chauffage, ça en fait du bordel!!!

J'ai également trouver ma durite d'huile. Chez... un revendeur agricole!!
Durite diamètre interne 12mm, tressée interne/externe, qui reste souple et qui tient 400psi (27.5bars). Ça devrait tenir!!!
Tout ça pour 3€ le mètre, j'en ai pris + qu'il ne fallait...

oui j'ai un usineur rapide

juste une question ton radiateur c'est le seul ou il est en plus de l'origine?

Il est en plus de celui d'origine (qui est un type4 désormais).
Le radiateur secondaire est seulement actionné par un thermostat mécanique vers 85-90°.
Et si cela ne suffit pas, le ventilateur se déclenche à une température donnée via une sonde montée sur le circuit d'huile.
Je pense que je vais le régler vers 95-100°C.

Le radiateur en place:


La boite de vitesse passe à environ 1cm en-dessous, le câble d'embrayage à 5mm.
Bref, ça passe au chausse-pied.

Si vous voulez le même:
http://www.summitracing.com/parts/PRM-12311/

Le thermostat-sonde pour le ventilo:
http://www.summitracing.com/parts/DER-16749/

Salut

Tu compte faire une tôle pour diriger l'air vers ton radiateur ???