Etouffe et cale à chaud

suite
Ça fuit pas à la base du carbu mais au niveau du gicleur principal, et ça ruisselle d'ou mon idée de départ de l'endroit de la fuite.
Du coup, pas sûre de la cause à effet...
J’espère avoir le joint adéquat...

Joint changé, ça fuit plus. carbu contrôlé j'en profite pour refaire le principe de bouchage des sorties non utilisées et nouveau joint de la pastille.

Remontage prévu mercredi.... je vous tiens au courant pour ceux qui suivent ;)

Donc forcement ça marche pas!
Tout est bien branché, contrôlé et recontrôlé.
Reste les culbuteurs... j'attends de trouver quelqu'un pour me le faire....

alléluia !!!!!!
je vous la fait courte : Alumeur neuf, nickel pendant 4/5 mois puis redeconne jusqu'a plus demarrer.
Tout fait : bougies eteincelles ok (même si faibles), rupteur, 10° d'avance puisque 009, bobine, carbu reverifié reglé à 2 T 1/2 sur les 2 vis, et changement joint du bouchon gicleur principal car fuite, toutes les cosses revues. Remise de l'ancien allumeur sans résultat donc remise du neuf. toujours rien.
Je remise la voiture au fond du garage et la bache.
Puis j'y retourne : je prend le condo du vieil allumeur et le met sur le neuf. Demarrage au quart de tour à froid comme à chaud ! petit 15 km, ça tourne nickel!!
Merci les pieces neuves qui sont en fait de la merde, lu et relu sur moult forum, je confirme !!!

Merci Marc entre autre de t'être interessé à mon problème!

Ce problème de condo on l'a tous un jour ou l'autre et ça devient une plaie !

Il semblerait que la solution soit d'adapter des condensateurs de circuits électronique beaucoup plus fiables. Cerise sur le gâteau ils sont moins chers..... J'ai un petit "tuto" pour faire cela sur un condo de 2cv

La manip ne devrait pas être très différente sur une cox. Cela t’intéresse passe moi ton adresse mail en MP et je t'envoie ça

Punaise...ça fait longtemps que je ne suis pas passé sur le fofo et effectivement se méfier énormément des pièces neuves, j'avais eu des soucis similaires avec des bougies neuves à deux reprises le truc à s'arracher les cheveux...enfin bref content de voir que ton problème est solutionné tu auras bien galéré aussi mais t'y es arrivée c'est le principal.

merci cox34, c'est clair que j'ai bien galéré!!
La le CT est passé, un peu de jeu aux rotules, un peu de déséquilibre aux freins mais rien de méchant.

Passage en carrosserie debut juin pour deux "bricoles" qui sont à traiter

reste à trouver par contre le bon réglage car ma conso est au dessus de 13L maintenant alors que j'etais à 9,5l... je ne fais que de la ville moins de 10km du boulot tous les jours, un peu de bornes le week end mais là c'est un peu trop! J'ai calé à 10° mon allumeur, carbu à 2T1/5 la vis ralenti et 2T la richesse; au ralenti à chaud je suis à 950t/mn environ. Starter ok, se coupe bien... là elle marche super, j'ai pas trop envie de commencer à jouer sur les réglages je suis foutue de la remettre en rade :) donc je fais le tour du net pour synthétiser tout les posts relatifs à la conso et je verrai...

Bonjour
ce qui te faudrait c'est quelqu'un qui aurait un petit analyseur de CO genre Gunson , avec ça le réglage est très facile, je viens de le faire en un quart d'heure cet apm pour le CT de ma cox.
Dommage que tu sois loin de l'Anjou je te l'aurais fait ....

Merci Marcc, effectivement ça fait un petit bout de route ;)

Personne n'aurait ça dans ton coin ? ou alors un garage sympa qui te le ferait vite fait , c'est rapide à faire (si carbu en bon état de fonctionnement)

Oui, je vais voir autour de moi.

Hello ! Ouch... au dessus de 13l ça fait beaucoup effectivement.

Y a pas un pro VW près de chez toi (un vrai) pour te peaufiner le réglage carbu chose à faire en priorité dans ton cas je pense.

non, pas de pro vw... j'arrivais à la regler avant et tournait entre 9 et 10l sur de courts trajets journaliers et en ville.
Je vais revoir ça, mais comme elle tourne nickel appréhende de refoutre la m.... :)