démarrage a chaud

Salut les hommes,
donc voila mon soucis,a froid elle démarre au quart,par contre une fois chaude c'est autre chose.
ça fait comme ci je n'avais pas assez de jus,le démarreur tourne avec du mal,et une fois froide nickel.
donc je pensais

1: bobine qui commence a faire des siennes
2: réglage culbus a faire
3: rupteurs a réglés

si vous pensez a autre chose
merci

démarrage à chaud sans appuyer sur la pédale d accélérateur pour ne pas enclencher le starter auto

essaye aussi en tenant l accélérateur a fond en ne relâchant que quand elle démarre
si c est mieux : niveau de cuve trop haut

déjà fait,mais pas mieux

regarde tes cosses de batterie, ta masse sur la boite sous l auto ....

Cosses ok ,masse a vérifier,merci

Si la masse était coupée tu n'aurais même plus de voyant, rien...

Fab76430 a écrit:

Si la masse était coupée tu n'aurais même plus de voyant, rien...

masse coupé oui
mais masse mal connecté ou deffectueuse les voyant ne demande
pas grand chose
alors que le demarreur oui

donc si mauvaise connection de masse
cela fait un point de resistance

mais cela n explique du a froid ok a chaud pas bon

allumage classique ou Electronique ?

si electronique il y a un ecartement entre le cateur et les aimants a respecter

cela n explique pas le demarreur qui peine

fils de bougies aucun contact ou coince avec une partie chaude ?

fufu a écrit:

mais masse mal connecté ou deffectueuse les voyant ne demande
pas grand chose
alors que le demarreur oui

Oui, vrai... tu as entièrement raison

fufu a écrit:

mais cela n explique du a froid ok a chaud pas bon

Voilà, le problème reste entier du coup

allumage classique,il faut que je vérifie quand même la masse,et comme on dit si ça ne lui fait pas de bien ça ne lui fera pas de mal non plus

Une petite idée une dernière
Tete de dépression hs

pour problème de démarrage à chaud
un autre élément que je viens de réglé
qui peut jouer sur un démarrage a chaud difficile

le réglage du starter automatique

tourner pour régler le starter automatique
dans le sens des aiguilles d une montre
pour que le starter revienne plus vite à une position normale ( et inversement - starter plus long...)

le mien était régler (beaucoup trop à gauche) (donc trop long à revenir)
starter long à revenir

réglage du coup trop riche et moteur chaud

donnais une impression de démarrage sur trois patte
merci Vmax (sur vw breizh) pour m avoir mis sur la piste
du moteur trop gavé en essence quand je démarrais

idem pour moi j'ai 75km ce matin et une fois moteur arrêté j'ai énormément peiné pour la faire redémarrer et une fois que le moteur à commencé à démarrer j'ai accélérer pas mal pour pouvoir le faire monter dans les tour sans qu'il cale ensuite uns fois démarrer nikel il tient le ralenti

Par hasard tu n'aurais pas un ralenti très très riche et/ou un allumage faiblard/fatigué ?

la je sais pas trop :(

Pour le réglage du carbu très riche je peut pas te dire sa me dépasse

tu entend quoi par allumage fatigué mes vis platinée + condo sont neuf ?

regarde le starter automatique comment il est réglé
http://www.flat4ever.com/comprendre-et-régler-le-starter-automatique/

ton lien fonctionne pas tu pense que mon starter serait mal réglée ?

http://www.flat4ever.com/comprendre-et-regler-le-starter-automatique/

oui c est possible
si mal regler - starter long a s enlever
le starter pourrai se mettre au debut moteur chaud
si tu vois ce que je veut dire

si le lien ne marche pas tape sur google reglage starter cox

Hello,
je relisais ce post et moi j'opterao bien pour la bobine qui commence à s'envoyer en sucette...

y a tellement de chose possible
moi par exemple avec le filtre king c est mon pointeau de cuve du carbu qui fermait pas bien
et
le starter qui était régler trop long

avec un allumage Electronique
si l écartement entre récepteur et noyaux (aimants) n est pas bon top
vue que les aimants perde de l efficacité avec la chaleur
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