La 1302L cab de pmthelord !

Me revoici !
Avec un nouvel arbre à came engel 110, un kit 1641, et un weber idf 40 !

EH BAH J'ME TRAINE COMME UNE VACHE !!!!!!!!!! WTF ???????

Non quand même pas mais vraiment rien de transcendant (un chouille plus qu'avec mon kit 1600, aac d'origine et solex 30/31 pict pour vous dire) ! Quand je me monte une côte la voiture peine, presque à devoir rétrograder en 3 pour la relancer, sur du plat pied au plancher j'ai l'impression que le moteur s'étouffe et monte vraiment tranquillement dans les tours bref ça me plaît pas !

Ca tombe bien je suis en vacances donc je peux me pencher sur le problème ! Y a pas de raison que ça tourne pas comme je le veux.

Par quoi commencer ? Calage de l'allumage à 7.5° et ensuite carbu ?

Trop ou pas assez d'essence,? Ou mélange air essence pas approprié ? Mais peut être qu'avec un nouvel AAC , l'avance n'est pas le bon....

Tout à fait Mich ! Je passe ce matin j'ai un ami qui le matos pour régler tout ça aux petits oignons et qui sait surtout l'utiliser ^^

RESOLU !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Après avoir effectué un calage aux petits oignons de l'allumage, vérifier le pourcentage de dwell à la lampe, réglage de la dépression au mercure sur le weber, test sur route rien ne change !!!!!!!!!!!!

C'est là que je me demande si j'accélère à fond .... car c'est bien beau tête dans le moteur de faire les essais ... Mais finalement mon carbu ne s'ouvrait qu'à 20% !

J'ai donc modifié mon pédalier en conséquence, j'attends des nouveaux ressorts etc .... Et déjà, à blanc je monte à 140 sans souci !

OUF c'est réglé !

Oh purée le truc à la c*n que tu trouves jamais si t'es seul !

super ca...!!!

dit nous quand c est bon et que tu arrache le bitume

Au fait, je débarque un peu mais en rodage faut pas hésiter à lui en mettre plein la tête en 1/2/3 pour bien assoir tes segments, ce qu'il faut éviter c'est de rester longtemps à régime constant genre 110 sur 4 voies.

En effet Irvin j'allonge un peu les rapports mais pas de "stagnation". Le carbu ne s'ouvre pas complètement et tant mieux car 140 c'est déjà pas mal et je recherche surtout la reprise.

J'ai fait 2000 kms (vidange) avec le kit piston et là c'est mon 500eme km avec l'aac.

Coucou à tous !

Malgré une implication à peu moindre sur le fofo sachez que j'ai toujours un petit oeil sur vos agissements lol

Pour ma part je viens vous donner quelques nouvelles depuis mon dernier post ;)

Avec le petit qui pousse (bientôt 1 an), quelques déplacements qui se sont enchainés en fin d'année, je n'ai pas eu beaucoup de temps à moi. Néanmoins, j'ai réussi tout de même à faire le nécessaire pour qu'enfin ma cox cesse de pourrir à l'extérieur et de subir le manque de civisme de certains de mes collègues (bon choc de portière sur ma portière avant droite).

Ce qui amène les réparations extérieures à : - aile arrière gauche à refaire (pas de ma faute => frottement fait chez un ex pote mais c'est pas lui), capot avant à refaire (pas de ma faute => une putain de caillasse est venue s'éclater sur mon capot en croisant un connard qui roulait trop vite et qui a pris le débord) et portière avant droite à redresser (pas de ma faute non plus => la portière qui a du échapper des mains de sa femme un jour de grand vent)

Bref tout ça pour dire que je suis en train de lui faire construire un garage digne de ce nom !

48m² intérieur, fosse équipée, établi de 3 mètres de long ... bref ça va être que du bonheur d'ici quelques semaines !

N'ayant pas la motivation de vous mettre toutes les photos, voici le lien de l'album facebook qui lui ai dédié : https://www.facebook.com/pmthelord/media_set?set=a.10154088651470353.1073741827.574765352&type=3&pnref=story

A ce jour la maçonnerie est quasi finie (reste rampanage et ravalement), j'attends juste le charpentier et le couvreur et enfin libération ! C'est moi seul qui pourrait des coups à MA cox !

Sinon pour la cox elle même, à part les travaux de carrosserie, je prévois un changement de pipe d'admission et des manchons, je vais installer un kit platine avec câble d'accélérateur par le dessus.

Les photos viendront en temps et en heure !

A bientôt les z'amis !

Très bonne idée un garage ; ça change la vie . Bon courage pour la suite des travaux . ça a l'air bien avec la fosse .

c'est clair j'ai trop hâte de pouvoir y bricoler

Cool! quand je chercherais une fosse, je serais ou aller ;-)

attends que je puisse faire mumuse avec ^^

Salut à tous !

Et voilà ça y est la belle est à l'abri depuis 3 semaines Quel bonheur de la savoir à l'abri des intempéries et des incivilités !!!!!!!







Sinon en la ramenant j'ai eu une frayeur sur la route :( A la sortie d'un parking (après une pause) je roule dans une sorte de caniveau et j'entends un "clac" Je poursuis la route et là j'entends des clac clac clac clac qui varient en fonction de la vitesse où je roule ... Me vla à rouler à 40km/h, en me disant et merde je suis bon pour un roulement
Puis d'un coup plus rien ! Mais bon je n'ai pas rêvé ....

Alors en me basant sur le tuto de Guigui http://www.1302-03only.com/t5757-tuto-changer-un-roulement-de-roue-avant-tambour me voici parti à démonter tout ça. Et là surprise, tout est "neuf" :







Je ne suis pas le roi du roulement mais bon tout me semble ok Les références sont lisibles, tout est archi propre et fonctionnel etc ... ! Par conséquent d'où aurait pu venir ce claquement ????? (avant gauche)

Bonjour ! Me revoici avec mes roulements ;)

Je viens de recevoir ce jour les nouveaux disques de frein ainsi que les roulements.

Heureusement que j'avais une presse sous la main car je n'aurais pas imaginé le faire sans :(

Voici le résultat :





Quand on voit l'état des cales pour insérer les cages ...

Tu peux utiliser les anciennes cages de roulements pour insérer les nouvelles.

C'est vraiment des cales pour insérer les roulements, parce que ça me parait pas bien épais.

coxforce a écrit:

Tu peux utiliser les anciennes cages de roulements pour insérer les nouvelles.

Alors justement je me permets de réagir face à cette phrase car oui c'est ce que j'ai fait au début. Mais si tu continues, ton ancienne bague va se retrouver bloquée au dessus de la neuve ! (car le logement est plus profond que l'épaisseur de la bague).

Par conséquent pour la grosse bague j'ai utilisé leur guide, et pour la petite bague un gros écrou qui lui ne se bloque pas dans le logement.

Salut, ce n'est pas des bagues pour emmancher les roulements que tu as utilisé, mais les caches poussières.

pour emmancher tes roulements, tu peux utiliser une grosse douille et un maillet, avec une bonne lubrification, ça rentre.

yabo a écrit:

Salut, ce n'est pas des bagues pour emmancher les roulements que tu as utilisé, mais les caches poussières.

oui c'est bien ça

yabo a écrit:

pour emmancher tes roulements, tu peux utiliser une grosse douille et un maillet, avec une bonne lubrification, ça rentre.

Plus simple à la presse quand même ;) pourquoi faire compliqué quand on peut faire simple !

oui quand on a le matos, c'est vrai que ça aide.
du coup, tu vas pouvoir redresser tes caches poussières avec un manche de pelle ou de pioche. tu poses ton cache poussière sur le bout rond du manche, et avec un maillet tu tapotes pour lui redonner la forme arrondie. J'en ai déjà redressé plusieurs comme ça, notamment sur austin mini.

j'ai un doute que ce soit des caches poussière car ils ne rentrent nul part (trop petits) et surtout comment l'utiliser a gauche là où ressort le câble de vitesse ?
de plus j'ai les miens d'origine. ;)

ils viennent par dessus ton roulement, au milieu du disque.
Quand tu installe ton moyeu sur ta fusée, tu serre un écrou au bout de ta fusée, le cache poussière vient par dessus.
je vais chercher une photo explicative. ce sera plus simple. ^^