Elle pète le feu

oups!!!! tu as répondu en même temps que moi
mais du coup je suis un peu perdu... Si je me gourre pas ta première carrosserie est une big, et celle que tu viens de récupérer pour une bouchée de marrons, est une marron glacé? J'ai juste?

Je garde tout les ouvrants, les vitres, l’intérieur style 944 (uniquement sorti en 1973)


etc.... je met en vente le châssis de la big et la caisse de la marron glacé

vikingsuisse a écrit:

C'est clair que c'est une bonne affaire!!!! Et j'imagine que tu vas gagner un temps fou!!!
En tout cas j'ai vu qu'il y a encore une nouvelle big doré!!! Pour une série spéciale, elles vont devenir presque courante!!!
Et du coup ton projet tu l'oriente en mode classique original, ou en mode nouvelle sauce (german, cal look ect....)

Ce sera un German look, la carosserie de le Big était deja bien avancé, pis c'est ma mienne depuis longtemps !!!!!

vikingsuisse a écrit:

oups!!!! tu as répondu en même temps que moi
mais du coup je suis un peu perdu... Si je me gourre pas ta première carrosserie est une big, et celle que tu viens de récupérer pour une bouchée de marrons, est une marron glacé? J'ai juste?

Tout à fait !!!!!!!!!
je garde le chassis de la marron glacé et y installe la carosserie de la big!

Une BIG GLACEE quoi !!!

Les chéries assemblées pour pointer longeron gauche et semelle droite :



Ensuite re-décoquage pour finir de souder les longerons, mais comment faire sans fosse et sans palant ??

J'en profite pour passer le dessous de la coque avec de la peinture hammerite (anti rouille garantie 10ans en eau salées, alors pour une seconde vie de cox.... çà devrait le faire non ?)

Entre 2, j'ai nettoyé et vérifier mon boitier de direction (de la big, celui de la 73 était réparé bizarrement....)
BIG

73 :

Bon ce soir, j'en suis là, c'est un peu le cirque Gruss dans mon garage "plus haut, toujours plus haut !!!"
bon je sors !!!!!

On peut voir sur la photo (joue d'aile) que j'ai commencé à rendre étanches mes soudures avec du mastic souple à carosserie qu'on étale au pinceau, c'est pas mal comme truc !

Wahou y'a du jouli taf par ici

Ah oui sacré taff

J'adore ce genre de boulot propre et net

C'est du sacré travail

Good job !!!

Et encore une marron glacé, j'en avais une aussi! Marbrée la pauvre et je parle pas de peinture , donc même délire que toi carton pour ma S .
Ça va tu gères mortel la soudure ça avance tranquille ;-)

Bravo du bon boulot

A fait, le doute m'habite.....le train avant de ce châssis est en montage A, alors que ma caisse de BIG était sur un châssis en montage B... cela va poser problème à un moment ou pas ??? hein ????

au vu du boulot t'as plutôt carrément bien avancé.
je suis curieux de savoir d'ou viens ton poste a souder?si tu en ai vraiment content et combien tu l'as payer ?avec un kit no gaz?quels types de fils tu utilises?
je sais pas si tu peut citer direct , sinon en mp, j'ai envie d'en acheter un aussi

La coque reste la même niveau fixation crépine d'amortisseur , la différence c'est juste si tu changes les jambes de force, tu dois aussi changer les fusées .

Le poste est un mig semi automatique, sans gaz, de marque weldTeam, modél "mig 110" acheté sur le net (outiland.fr) , il y a 2 ou 3 ans dans les 200€. Le fils est un fil fourré acier de 0.9mm, en bobine de 0.450kg (15€ la bobine), j'en suis à ma 6ème depuis de début...

Bwigand a écrit:

La coque reste la même niveau fixation crépine d'amortisseur , la différence c'est juste si tu changes les jambes de force, tu dois aussi changer les fusées .

D'après toi, ca vaut le coup ?? j'ai toujours le châssis de la big avec l’ensemble des pièces dessus...
Mais si il n'y a pas de réelle utilité, je laisse tomber...

Garde au cas ou tu trouverais un kit disque avec l'un ou l'autre modèle de fixation. Après le 2 points te donne le choix de mettre aussi du 944 vu que tu es en german ;-)

Bien vu !