Elle pète le feu

Nous voilà au moment le plus important ! C'est à dire mettre du dégrippant là où ça commence à sortir, et se boire une bière à l'ombre le temps qu'il agisse un peu !
Ben oui à l'ombre car dans le Pas de Calais c'est bien connu, il fait toujours beau et chaud, même en ce lundi de Pentecôte !

Comme il y a 4 silent-blocs (2 par bras), soit on va se boire 4 bières, soit une seule en 4 fois, soit 2 demi bières etc.... c'est comme on veut !


En bas les anciens en haut les neufs, ils en avaient bien besoin....

Pour pouvoir insérer les neufs sans les mettre à la presse, je me suis fabriquer un "outils" avec 2 rondelles de l'épaisseur du caoutchouc qui dépasse, une grosse tige filetée, 2 plaques (une plus petite pour passer dans l’intérieur du bras) et 2 écrous



L'idée est de se servir de ça, comme presse manuelle. Les 2 rondelles se mettent en appui sur la partie métallique des silents-blocs, les plaque appui sur les rondelles en serrant les écrous

Santé !

Un petit coup de papier de verre fin dans le logement avant la mis en place de l'ensemble, le tout aspergé de dégrippant pour aider, et serrage des écrous.
Les silent-blocs se mettent en place mm par mm

Opérations inverses pour le remontage, et même chose pour l'autre côté.



Reste plus qu'à faire quelques retouches de peinture.

J'ai également déjà remplacé les 4 silent-blocs des barres de torsion, mais j'ai oublié de faire des photos.
Les 2 supports sont sorties sans les barres de torsions (coup de bol ?)
Pour l'instant j'ai remis comme c'était sans décranter, car ayant eu ce châssis décoqué, je ne sais pas si il est déjà décranté ou non. De toute façon, je préfère attendre d'avoir installé mes roues ( des CUP3 en 17), mes ailes arrières etc... pour faire (si besoin) l'opération la 1303 sur ses roues.

Donc me voilà avec les châssis où tout les silent-blocs sont neufs.

L'usinage des fusées est bientôt fini (je donne le reste à usiner à mon "maître tourneur-fraiseur" et ami, qui à plus de temps que moi pour usiner, car en retraite ! Enfin en R.T.T. comme il dit : Repos Transat Tranquillité !).

Pour une question financière, je laisse un peu de côté le train avant montage B / Porsche, car il reste encore à acheter :
Les disques
Les plaquettes
Les pneus (car une fois les moyeux Porsche installés... ben faudra que je monte les roues Porsche... CQFD)
Les amortisseurs
Les ressorts
Ça viendra, mais petit à petit... il y a tellement de boulot encore à faire pour finir la carrosserie...
Déjà j'ai les jantes

 
Alors oui, à l'arrière c'est des 9pouces, je sais ça fait large... en attendant le type 4, le petit 1300 aura du mal   je sais.... mais  
Pour la suite, je vais réinstaller la tringlerie ainsi de le boitier de directions et remettre la coque sur le châssis avec le train avant type A, en attendant, pour me permettre de travailler sur les portes, capots, toit (il est trop haut actuellement pour le travail de ponçage )

Beau boulot 👍
Effectivement la bière est bienvenue 🍻

Pas beaucoup avancé cette semaine... j'attends encore quelques pièces comme les 4 rotules de direction (tant qu'à faire je part sur des neuves), idem pour l'amortisseur de direction.
Le châssis avait été restaurer sans remettre le chauffage, je veux le remettre alors, je commande les câbles des boites de chauffage ainsi que ceux des trappes arrières, ça sera plus facile temps qu'elle est décoquée. En espérant ne pas avoir de surprise avec les tubes qui guident les câbles...

En attendant les pièces je lis divers sujets le forum, nottamment ceux sur le chauffage. Grand bien m'en fasse ! partout je lis que pour démonter les bakélites de chauffage il faut soulever la caisse ou meuler les bakélites... j'en déduis donc que pour les remettre aussi ?
Dans le doute je les nettoie et les remonte avant...
Petite astuce pour quelques secondes de perdues mais qui en font gagner beaucoup par la suite ! C'est de passer un coup de taraud dans chaque filetage de la caisse. Ca supprime les impuretés, copeaux ou autres peintures...  :



Une fois que c'est fait c'est comme neuf, et ça se visse du bout des doigts !!

Je remonte tout au frein filet et, autant que faire ce peut, avec de la visserie inox

Une petite question :
Le tuyau de répartiteur de chauffage sous la banquette arrière, entre la bakélite et le longeron peut-il être monté après recoquage ou est-il conseillé de le mettre avant ?

Il n'y a décidément personne pour répondre à mes questions ?

Pas facile quand on connaît pas les réponses !

Je me rappelle avoir galéré pour remettre en place un répartiteur déboité, au point de me demander comment il avait pu sortir ''tout seul''.
Si tu peux faire ça avant de recoquer c'est peut être mieux...

Merci. Je vais donc attendre encore un peu pour voir les avis... sinon je remonterai les répartiteurs avant de la recoquer et de l'emmener à la peinture.

Fais donc comme il dit Billicox. Ca peut pas nuire, et tu prends pas beaucoup de risques.

Bon ok, on va faire ça, autant ne pas se compliquer la vie...

Pendant ce temps, on avance quand même... j'ai remonté mes couvercle de silents-bloc de barres de torsion. pas simple st'affaire !!!!
Aucun des trous ne correspondaient.... Mais alors pas du tout !!!

Voilà la méthode que j'ai utilisé, je ne sais pas si c'est la bonne, mais ca fonctionne sans trop de mal :

D'abord, j'ai aspergé de dégrippant le bout de la barre et glissé le silent-bloc


Ensuite j'ai utilisé les vis les plus longues que j'avais dans mes caisses (ici des 10x120)


et en y allant au fur à mesure, ça avance et ça se met en place, jusqu'à ce que je puisse mettre 2 vis d’origine

Je te confirme il te faut démonter les bakélites pour installer les conduits de chauffage isolés qui sont pris entre les entrées de longeron et la bakélite. Après c'est trés compliqué et une perte de temps certaine

Merci pour ta réponse !!
Les conduits de chauffages sont montés, effectivement je pense gagner du temps comme cela, tant pis ce sera un peu galère de peindre en dessous, mais bon c'est déjà en antirouille + apprêt, et sous la banquette....alors pas de problème.

On avance, doucement mais surement, même si j'aimerais que ça aille plus vite....
Nouveau problème, le moteur ayant un échappement BUGPACK 4 en 1 et J tubes, le système de chauffage à été supprimé, en voulant remonter les câble je m’aperçois qu'un des tubes pour les câbles de boite à chauffage est bouché.... Mais bouché de chez bouché... j'ai même inséré une tige en acier, meulée en pointe et tapé dessus comme un sourd, rien y fait... je ne sais pas ce qu'il peut y avoir dedans....
Le tube bouché :


J'ai donc coupé ce tube (avec une scie sabre)


Percé la tôle du châssis sous les câbles d’accélérateur et d'embrayage :


et avec une tuyau de cuivre que j'ai recuit de 10 extérieur et 8 intérieur, le tube de câble de chauffage faisant 9mm, j'ai eu juste besoin d'élargir un peu le tube de cuivre pour que celui du câble rentre dedans sur 1 ou 2 cm, et voilà le résultat :

Bravo Mc Giver !