Elle pète le feu

merci pour les infos sur ton poste a souder. ça permet de comparer un peu, son prix est correct.

Bwigand a écrit:

La coque reste la même niveau fixation crépine d'amortisseur , la différence c'est juste si tu changes les jambes de force, tu dois aussi changer les fusées .

Salut.
il y a pas une différence pour coupelle supérieur ?
modèle avant 74 et après 74?

Salut si je comprends bien tu a 2 chassis ?
celui d'origine et un autre ?
un en 3 point de fixation et l'autre en 2 point de fixation?

En fait, j'ai 2 1303, une série "marron glacé" de 1973 (montage 3 points de fixations) et une série BIG de 1974 (montage 2 points de fixation à l'origine).
Pour mon projet j'assemble le châssis de la 73 et la coque de la 1974

Bonjour,

dis voir, il n'y a pas un soucis avec la direction?

Les boitiers sont identiques?

J'ai le souvenir d'une '74 qui avait un boitier différent de ma 73 de l'époque...

On voit pas bien sur les photos...

JLUC

Non, ce sont bien toutes les 2 avec boîtier de direction et pas crémaillère. Les photos des 2 sont en page 3

ha ok.
par contre vue que tu inverse ton châssis , oublie pas de mettre la plaque de frappe froid sur le nouveau châssis .
car tu aura des souci au ct sauf si tu passe en carte grise de collection.

Non, c'est bon, j'ai la carte grise du bon châssis, j'ai juste la plaque de caisse à mettre sur la BIG

regarde sur flat4, j'ai déjà lu des post à ce sujet et il y a des différences

car pas mal de gars veulent passer de 3 points à 2 points

salut.
passée en 2 point , tu a une meilleur tenue route meilleur confort presque comme une moderne.

passée en 3 a 2 point .
faut les bras , fussé , jambe de force , barre stab .
de plus en 2 point plus facile a modifier les amortisseur ( golf1). ou trouvé plus facilement du combiné .

et en freins tu peut plus facilement montée du Porsche avec quelque modif.

Ouais, j'suis décidé, je vais tout démonter sur le châssis de 1974 !
Pour les amortisseurs et combiné....bof, mais pour les freins Porsche ça ouais !!!

pourquoi combinée , avec des freins porsche donc je suppose jantes porsche.
donc avec des combiné tu aura plus de place pour passée la jante suivant sont ET.
sinon en amorto origine suivant ET jantes porsche faudra des cales sinon la touche le ressort d'amorto.

ah ben là... c'est sur, dis comme ça !!!!!

Hier, l'humidité arrivant, j'ai préféré protégé les parties à nue par de l'Hammerite

P.tain rend nickel chrome ton coffre avant.ca devient galère l humidité arrive c est la course contre la fleur de rouille du coup.
Je finis cette après midi aussi de protéger certaine partie.
Bon courage

Je voulais à l'origine que le coffres oit peint en même temps que la caisse, mais comme c'était à nue... Pis de toute façon, je veux la faire la même teinte de gris, alors.... ça va l'faire !!!
Merci, à toi aussi !!

petite question je regardais tes photos.tu soudes par recouvrement pas en bord a bord pour les soubassements?

Bord à bord mais moins soigné. .... lol

C'est le mastic carosserie qui donne cette impression en photo

La voilà enfin sans ses renforts de caisse :

bike62 a écrit:

La voilà enfin sans ses renforts de caisse :

tres belle photo en plus. En noir et blanc elle serait top...

a suivre

Alors..... pour la frime :

Superbe boulot !

Le problème c'est que l'humidité et la température me bloquent....
suis "obligé" de passer aux autres projets en cours..... hé oui, mon autre garage est chauffé lui....