Conso excessive et problèmes d'alimentation / carburation

Salut à tous,

Suite à la mise à jour de ma présentation, je reviens vers vous pour exposer mes problèmes de consommation excessive et plus généralement de carburation.

Je tourne à environ 14-15L/100kms alors que j'ai une conduite assez souple. Par contre, je n'ai pas encore fait de longs trajets pour étalonner la conso sur un régime stable pendant longtemps. Je fais surtout des trajets courts de qqs kms ou un trajet boulot d'une 20aine mais sur une rocade assez chargée. Je veux bien croire que dans ces conditions-là je consomme plus que la normale mais ça me semble excessif quand même.
De plus, je trouve qu'elle sent l'essence à plein nez, le garage empeste pendant plusieurs jours après une utilisation et j'ai l'impression de sentir moi-même l'essence après avoir roulé décapoté.

Elle démarre très bien à froid mais le ralenti est instable. Les 1ers kms sont un peu cahotiques, j'ai l'impression que ça s'engorge, ça ne prend pas les tours sauf si j'écrase la pédale de droite et depuis quelques temps ça broute un peu quand je roule sur un filet de gaz en 3 ou 4. Le redémarrage à chaud peut aussi être capricieux.
Bref, elle est mal réglée et y'a du boulot :)

J'ai confiance en mon garagiste mais j'aimerais bien être un peu plus dépendant de lui ;) J'ai déjà bricolé des motos mais jamais une voiture au niveau du circuit de carburant. Et surtout, je ne sais pas par quoi commencer. Allumage? Carbu? Tout changer?

Bref, si vous avez des tutos pour démarrer, je suis preneur :)
Je joins quelques photos du moteur car je sais que certains d'entre-vous arrivent à identifier des problèmes sur photo.

De ce que j'ai réussi à identifier:
- carbu 34 PICT 3 Bocar made in Mexico
- Bobine 007 VW
- Moteur AS
- Filtre à air K&N

Je précise que c'est un modèle US qui a été rapatrié en Europe il y a x années et qui a perdu son injection d'origine :( J'ai toujours l'échappement avec une seul sortie à droite par contre.

Oui 14/15 l en effet ça fait beaucoup même sur 20 km en bouchon c'est trop, tu devrais tourner plutôt vers les 10/11 l dans ces conditions.

Tout changer ? Non surement pas mais revoir les réglages de base oui.

- Allumage :
Vis platinées changées ? Bien réglées ?
Bougies idem et bon écartement ?

- Carbu :
Réglage de base à revoir entièrement ICI

Et une fois tout ça fait une vérif de l'avance en régime max soit 30/32° capsule débranchée.

regarde tes bougies. C'est un bon indicateur des réglages du moteur:

Merci pour vos réponses.
J'ai déjà résolu le problème d'engorgement / perte de puissance à froid. C'est le starter qui ne "revient" pas assez vite. Du coup, je démarre avec le capot ouvert et je fais revenir le truc cranté à la main quand j'estime que c'est bon. En attendant de changer le starter.
Pour l'allumage, je pense investir dans un module électronique Ignitor.
Et il faut que je regarde les bougies, je m'attends à ce qu'elles soient bien noires et grasses...

A+

bonjour il y a un réglage possible sur le starter egalement
https://www.flat4ever.com/comprendre-et-regler-le-starter-automatique/

sur ma 1302 tant que la pipe de rechauffage d admission n est pas chaude j ai cette effet de broutage
au demarrage
par contre si je la laisse chauffer tranquillement au ralenti je n ai plus cette effet de broutage
(comme si elle tournai sur trois pattes)

quand j ai acheter ma vw j avais une consommation excessive aussi 22 litres

mes tuyau de frein arrière étaient bouchés
quand je freinais il fallait un certain temps pour que les machoires s ecartent
je suis aller a un moment jusqu a immobiliser la voiture
apres seulement 4 a 5 coups de freins

echappement avec une seul sortie
là cest un peu ouff sur une 1303

verfier tes durite essence
voire changer depuis le reservoir toute la ligne surtout si il sont d origine