Conso ess.

j'ai un petit soucis
je viens de faire ma conso et je trouve pratiquement 16 l / 100

je veins de faire le complémént de plein, environ 20 litres, pour une distance de 133 Km
si je calcule bien, sauf erreur de ma part, je suis proche 16/100

au ralentie, j'ai remarquer une odeur d'essence, quand je suis derrière la Cox
je ne vois ni trace de fuite où autre
la voiture m'as l'air de bien tourner, sauf parfois un creux au régine en passant de la 2 à la 3°
mais sans plus
le garagiste est fermer jusqu'a Lundi et je ne pourrais qui aller que samedi prochain
l'envie de participer au rendez vous de Fontainebleau me séduit mais avec cette conso ça ne sera pas qu'une partie de rigolande
qui me peut me renseigner s.v.p.

Peut être la durite en sortie de poutre derrière la roue arrière gauche qui est poreuse. Vérifie les toutes on ne sait jamais. Ah oui et les joints entre les cornes et la pipe d'admission. J'ai remplacé tout ça sur la mienne

16l oui mais comment ? Sur nationale à 90 stabilisé ? En ville avec des petits trajets départ à froid ? À plat ? En pente ?
Est ce que ton huile sent l'essence à tout hasard ?

les réglages n'y feront rien...doit y avoir des fuites!

beaucoup de vérifications à faire en commençant par le remplissage du réservoir, et aussi les éventuels défauts du côté du carbu (fuites, flotteur avec défaut, starter qui reste enclenché...)

***** modo mode on *****

fusion de se post avec d'autre réponses faites plutot

evangelion64 a écrit:

16L !

tu as le pied lourd ? ou alors 4 carbu de 48 ?

je ne sais pas si je pourrais passer dimanche, peut être s'il fait beau

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GensKombi a écrit:

evangelion64 a écrit:

16L !

tu as le pied lourd ? ou alors 4 carbu de 48 ?

je ne sais pas si je pourrais passer dimanche, peut être s'il fait beau

Malgrès mon "45 fillette", habituellement, niveau conso, j'aurais plutôt "le pied léger"
un seul carbu

les joints sont neufs apparement, une bonne révision avait été faite dernièrement
par contre je sens une odeur d'essence moteur en marche au ralentie, mais je ne vois ni fuite, ni que dalle ?
je pense que la richesse n'est pas bien régler

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evangelion64 a écrit:

au début je faisais du 12 litres au cent mais j'avais aussi toute les durites du réservoir avant qui pissaient ... avec une odeur d'essence sympa à chaque freinage ....

mais on va pas pourrir le post, fais nous une question dans la section moteur !

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evangelion64 a écrit:

sinon important, il te manque un tuyau de dépression de ton filtre vers le carbu !

j'espere que cela ne fait pas une prise d'air ...

***** mode modo off *****

Cherche pas je crois que j'ai trouvé tes 16L et ton odeur d'essence...



Edit: ah ben je me suis fait doubler par la fusion du sujet

oui il manque le tuyau de dépression entre la pipe et le filtre !

en plus cela fait une belle prise d'air

et il doit il y avoir avec cela des durites foireuses dans le coffre avant et sous la voiture

Oui, une prise d'air d'un fort beau gabarit

Irvin a écrit:

16l oui mais comment ? Sur nationale à 90 stabilisé ? En ville avec des petits trajets départ à froid ? À plat ? En pente ?
Est ce que ton huile sent l'essence à tout hasard ?

justement là est la question de cette conso excessive
départ à froid, en fait elle est bien au chaud dans sont box et avec cet hiver relativement doux pas trop de soucis
parcourt mixte , ville et autoroutier, vitesse maxi 100, 110, mais tranquille sans forcer, gentiment, un vitesse de croisière au alentour de 90
je démarre sur le starter automatique, qui se déclenche à chaud, ensuite départ peinard, sur le régime moteur, sans excés, un petit tour en ville histoire de bien chauffé le moulin et un petit tour en circuit autoroute sur de petites distance, au jour le jour et de plus en plus longtemps
au départ environ 50 km et jusqu'a environ 150 km
pas de côte importante, pas d'effort superflu que de la ballade paisible
voilà, a part cette odeur d'essence et ce petit creux parfois entre la 2 et la 3°
rien de bien particulier, je ne cherche pas à la brusquer, ni je ne lui rentre dedans, conduite pépère, fluide je pense avoir passé l'age de jouer au "Fangio"
je m'inquiète parce qu'en principe cette voiture à l'air de n'avoir pas trop soufert du temps passer et le mécano que je connais à l'air sérieux et je sais qu'il connait son boulot et surtout la mécanique VW
je sais pas la facture jointe que pas mal de pièces ont été changer, du style pipe d'admission à double admission avec joint
joint de carbu ( 31 PICT )
vis patinée 08-70 et 009, tête d'allumeur, courroie, contact pression d'huile, condensateur, faisceau d'allumage Bosch T1, bougies WBAC ETC ETC
même les freins sont neufs : cylindre récepteur AV- AR ainsi que les flexible, liquide de frein DOT 4
vidange complette avec changement des joints, crépine et huile en 15 W 40
butée guidée, rotor
même le chauffage, gaines , boites etc etc
enfin une bonne révision complète
bref, je me demande la cause de cette conso
qui peut me donné une explication s.v.p.

Pour l'explication regarde ce que j'ai entouré en rouge sur ta photo, à 99% je suis sûr que tu vas gagner un bon paquet de litres en rebranchant ou bouchant ça correctement !
N'oublie pas de rerégler tout le moteur après, ça doit être 100 fois trop riche tout ça...

tu as lu ma réponse ?

evangelion n64 a écrit:

oui il manque le tuyau de dépression entre la pipe et le filtre !

en plus cela fait une belle prise d'air

et il doit il y avoir avec cela des durites foireuses dans le coffre avant et sous la voiture

Oui, j'ai vu cela et je vais y remédier, j'ai de la durite, neuve
je vais lui en mettre un bout et voir par la suite si cela influe sur la conso
je pense que peut être le joint de carbu et peut être trop récent et qu'il peut suinté, a vérifier .........

evangelion64 a écrit:

tu as lu ma réponse ?

oui, je viens de répondre
si ce n'es que cela je dirais Oufffffffffffffffffff
sincèrement je suis inquiet, je comprend pas trop là

Irvin a écrit:

Pour l'explication regarde ce que j'ai entouré en rouge sur ta photo, à 99% je suis sûr que tu vas gagner un bon paquet de litres en rebranchant ou bouchant ça correctement !
N'oublie pas de rerégler tout le moteur après, ça doit être 100 fois trop riche tout ça...

Oui, je le pense également, le mélange est certainement trop riche
je vais voir cela samedi, j'ai un p'tit mécano qui connait bien cette mécanique, je vais voir cela avec lui, un bon réglage ne lui fera pas de mal
du moins je l'espère

GensKombi a écrit:

je vais lui en mettre un bout et voir par la suite si cela influe sur la conso

Vu l'énorme prise d'air que ça fait c'est évident, sur mon bus une fois j'avais juste mal serré la base du carbu => 20L/100 km au lieu de 10L sur nationale

Irvin a écrit:

GensKombi a écrit:

je vais lui en mettre un bout et voir par la suite si cela influe sur la conso

Vu l'énorme prise d'air que ça fait c'est évident, sur mon bus une fois j'avais juste mal serré la base du carbu => 20L/100 km au lieu de 10L sur nationale

ok Irvin, je vais suivre ton conseil et te tiendrais au courant sur ce post
merci à tous de vos précieux conseils

dimanche je vais peut être à Rambouillet, je te montrerai aussi où les durites fuyaient sur ma cox

evangelion64 a écrit:

dimanche je vais peut être à Rambouillet, je te montrerai aussi où les durites fuyaient sur ma cox

J'espère y être, je viens d'apprendre par Madame que des amis nous arrivent ce dimanche,
rendez vous vers 13 h à Orly
si tu me confirme que je peut y être, je fais mon possible pour venir et sous condition que j'ai résolue mon soucis de conso

Irvin a écrit:

Cherche pas je crois que j'ai trouvé tes 16L et ton odeur d'essence...



Edit: ah ben je me suis fait doubler par la fusion du sujet

Salut Irvin
en fait le bout qui sort de la pipe est boucher !...........
par précaution, j'ai quand même mis un morceau de durite et relié le tout au filtre à air
j'ai inspecter la périphérie du moulin, mis à part un suintement au niveau du carbu
et quelques traces de suintement en dessous du moulin ( huile moteur ), vérifier rapidement les durites essences, rien d'anormal

j'attends samedi matin je verrais plus clair au jour, là la mémère est dans son box bien au chaud
voilà la première impression à "chaud", je t'en dis plus dés que possible

a priori s'il fait beau j'irais au rdv

Ah zut, faut croire que c'était trop beau pour être vrai de trouver la solution aussi facilement.
Si evangelion64 la voit de plus près il nous en dira sans doute plus.

sans dépression le clapet d'air chaud du filtre à air ne s'ouvre pas sinon ?

cela peut y jouer

Pas pour 16L, sinon personne n'aurait les filtres à air camembert à la con...

Essaie quand même de remplacer les joints/manchons à la pipe d'admission, si ça fuit, avec la chaleur du moteur ça peut être dangereux, puis ça s'évapore c'est peut être pour ça qu'il n'y a pas de trace de fuite

Nikko a écrit:

Essaie quand même de remplacer les joints/manchons à la pipe d'admission, si ça fuit, avec la chaleur du moteur ça peut être dangereux, puis ça s'évapore c'est peut être pour ça qu'il n'y a pas de trace de fuite

sauf que les joints sont neuf !...............
trop de richesse, j'espère qu'après un bon réglage tout rentreras dans l'ordre