Diminuer Conso + Perf pas cher !!!

Diminuer Conso + Perf pas cher !!!
Ca c'est pour raccoler mais presque pas !!!!!

si ca vous branche :
http://www.flat4ever.com/showthread.php?p=360542#post360542

eDo-808 c'est moi !
...
...
!!!! Je sais j'ai pas d'imagination pour les pseudos ..........

Bref si je vois que ca branche des gens on peut dévelloper le sujet :

L'idée la plus importante du lien c'est une modif trés cher de 3.5 €

Pouvant surement augmenter le plaisir de roulage de votre bêbéte !!!!
Mais si on si penche un peut dessus aussi baisser la conso (la il faut un peut plus d'investissement perso, en contre partie) :ff:

Hey ca c'est cool ! :;:kikk;:

Aller voir les 4 ou cinq derniéres pages suffisent a ne pas êtres à l'ouest
....
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Je n'est rien contres les gens de l'ouest !!!!!

Donc mater et je vous répond avec mes modest connaissances,
et si il faut notre carbman nationnal ce fera un plaisir de me tuyauter sur les réponces a vous donner ! :fdrr:

Hey hey interressant ça, et bien ton test.

Tu peux donner plus d'infos stp, car je comprend pas trop en fait... ca se trouve où les A.V.E.C là et tu les place où précisement.

merci mec

Ben'

Ben grossierement !

On place le AVEC en tête de Carbu, ca crée un Vortex qui remplis bien mieux le
carbu, et donne ainsi à la pédale une sensation de moteur bien plein !!

Même sur mon pauvre 1200 (C'est pas un V8 non plus )

Moi il est poser caler dans le filtre à air d'origine (Je vais faires des tofs)

Sur le teste que j'ai fait on ne peut pas encore parler de baisse de conso !

Mais le contexte ne si préter pas !

1200
8x35
Vitres ouvertes (Put... il fait chaud a St Eti)
120 Km/h de moy
Gicleurs non réglé (pas le temps)

Je pense que avec un simple 31 (plus de gicleurs au choix) meilleurs perfs & conso
en vue !

Comme vous avez vue sur le liens je me dépéche de finir le teste sur le 28
Je revise le 31 & je vous donne un retour des que c'est fait !

Niiiiiiiikel

sympa on voir avec des photos !! merci !!


amicalement caffer

Et c'est toi qui le fabrique le AVEC??

benoit a écrit:

Et c'est toi qui le fabrique le AVEC??

Non ca ce fabrique tous seul est en quelque min !!!!

Moi mon mentor en "VW méca" carbman sur les autres forum
ma montré sur le mien !

base : un cache bobine chromes (c'est une plaque chromé qui entour la bobine) donnant l'impréssion de chromes !
ATTENTION ce type de gadget fait peter les bobines car ne disipe pas la chaleur correctement
moa je dit ca ! je dit rien ! :oo: à chaqu un de voir !

donc tu fait un gabarit papier, tu trace sur le cache (sans le détordre sinon galére a redonné une courbure)
tu decoupe à la mini disqueuse, tu enléve les ébavures, tu plis tu pose en tête de carbu, et VROUM !!!!

PS:
Je fini mes test cette semaine, :fdrr: ce week je fait mon rally !
et la semaine prochaine je fait des tofs, des plans, et je diffuse cela !!!!

Pour ceux qui ont un peut PAS lu le liens

carbman à dans ca 13.2 un 2110 avec 2xDell 36 , et une boite WSL "longue" il fallais qu'il rentre franchement dans la rampe de ca villa
avec un bon filet de gaz
maintenant il rentre en manoeuvrant tranquille sur un filet de gaz

à savoir que l'on peut faire 4 AVEC "avec" :lool: un cache bobine (donc si vous avez un carbu origine simple corps, et 3 potes dans la même config que vous !
ca donne 3.5 € / 4 = 0.875 cts de modif)

c'est excellent edo !! je vais souvent sur le fbr et je vois que ça parle pas mal la dessus
Merci les gars

tintin

bon j'ai lu avec un grand interèt le lien sur flat, ce système était utilisé il y a une dixaine d'année environ mais se mettait après le filtre à air et tournait comme une élice je me demande si ça se vend encore !! il y avait différent diamètre, pour moi qui utilise deux dell de 36 ça va être chaud il faudrait que je les démonte et que je mette les avec sous chaque corps de cabu !! c'est a tenté !!
je vous tient au jus !!!
j'en parle aussi a mathieu de hbbc avec son air ride au 100% bio bonne éxpérience à faire !!


amicalement caffer

caffer a écrit:

bon j'ai lu avec un grand interèt le lien sur flat, ce système était utilisé il y a une dixaine d'année environ mais se mettait après le filtre à air et tournait comme une élice je me demande si ça se vend encore !! il y avait différent diamètre, pour moi qui utilise deux dell de 36 ça va être chaud il faudrait que je les démonte et que je mette les avec sous chaque corps de cabu !! c'est a tenté !!
je vous tient au jus !!!
j'en parle aussi a mathieu de hbbc avec son air ride au 100% bio bonne éxpérience à faire !!


amicalement caffer

Le syteme de vortex n'est pas tous a fait le même que notre AVEC

nous on le position en avant du carbu, il ne tourne pas mais cree un vortex de l'air asspiré par le carbu, ce qui a pour vertue
d omogeneisé, et d intensifié le flux, et donne les resultats que l'on connais !!

ATTENTION :
Le systéme existe encore mais vault un rein !!!

Bonjour à tous,

perso je suis entrain de voir aussi de mon côtépour diminuer la conso.
Mais en turbotent le moteur. :lool:
A voir aussi.

Bye

Julien

lamouche a écrit:

Bonjour à tous,

perso je suis entrain de voir aussi de mon côtépour diminuer la conso.
Mais en turbotent le moteur. :lool:
A voir aussi.

Bye

Julien

En turbotent je ne sais pas ! :hyh:

Mais il y a moyen de faire de la perf sans détriment de la conso !!!!!
(tous et relatif c'est pas des T4 2.4 bi Turbo de 280 cv)

Moa je vais me faire un 1699 mono carbu de +/- 80 / 90 cv pour +/- 6 l/100

en attendant je vise un 1378 tj mono carbu +/- 60 cv pour +/- 5 l/100 :;:kikk;:

Tous ca et biensur à confirmé a la réalisation (pour le moment c'est que du blabla !!! )


Mais il y a moult techniques pour baissé le conso (sans de trop lourdes modifs ) :mpm:
ex:
l'alimentation en essence qui par du reservoire et arrive au moteur
ben en refroidissant l'essence la conso baisse & la perf monte
soit en faisant un circuit en tube de cuivre, soit en faisant un petit radiateur sur le circuit

la technique de refroidire l essence était utilisé en F1
pour augmenté la perf
donc qui dit + de perf dit moins de solicitation du bloc, et donc moins de conso !!!

Bonjour à tous,

oui moi aussi s'est que des parolles du moteur turboté.
Mais j'y pense de plus en plus.
Sur la base d'un 1600.
Voir le mettre sur mon 1300 SA
Oui s'est claire il y plein de solution.

Bye

Julien

eDo a écrit:

caffer a écrit:

bon j'ai lu avec un grand interèt le lien sur flat, ce système était utilisé il y a une dixaine d'année environ mais se mettait après le filtre à air et tournait comme une élice je me demande si ça se vend encore !! il y avait différent diamètre, pour moi qui utilise deux dell de 36 ça va être chaud il faudrait que je les démonte et que je mette les avec sous chaque corps de cabu !! c'est a tenté !!
je vous tient au jus !!!
j'en parle aussi a mathieu de hbbc avec son air ride au 100% bio bonne éxpérience à faire !!


amicalement caffer

Le syteme de vortex n'est pas tous a fait le même que notre AVEC

nous on le position en avant du carbu, il ne tourne pas mais cree un vortex de l'air asspiré par le carbu, ce qui a pour vertue
d omogeneisé, et d intensifié le flux, et donne les resultats que l'on connais !!

ATTENTION :
Le systéme existe encore mais vault un rein !!!

j'avais bien compris!! mais pour avoir un bon vortex il faut soigner les angles du avec. l'angle de pliage vers l'interrieur et l'angle de calage des pales on va les nomer comme cela c'est plus simple! ça doit agir comme une hélice sauf que ce n'est pas l'hélice qui tourne mais le mélange qui passe en créant le vortex ! étant dans l'aéronautique depuis de nombreuses années pilote parapente et ulm j'ai une petite expérience dans ce genre de phénomènes.
tu peux créer un vortex avec une seule pale d'hélice !! si tu observes les gros avions en bout l'aile ils ont un switch (cet espèce d'aileron vertical en bout d'aile) ce qui créé un vortex et qui leurs permet d'économiser du carburant !!
a voir et a essayer !!

amicalement caffer

A faire attention aussi. Ne pas trop refroidir le E85 (si tu es partisan évidemment), sinon tu auras des problèmes...

coxforce a écrit:

A faire attention aussi. Ne pas trop refroidir le E85 (si tu es partisan évidemment), sinon tu auras des problèmes...

Non juste sur ce qui concerne, l'essence ! :lool:

moa perso je ne crois pas au bioetanol!

Pour ce qui est du vortex je suis d'accord que ce n'est qu une solution artisanal, mais c'est tj mieux que le simple venturi
et en plus ce qui compte c'est le resultat !!!!!!!!

moa ca marche ! :fdrr:
Je suis impatien de monté mon 31 (si ca marche ca fait une modif a pas cher !)

Bon ben les mecs !!!
J'ai fini mon rally !

Vendredi j'ai monté le 31 sur mon 1200 tj avec l'AVEC
juste changé le gicleur de ralenti !

Et GO to the Rally
on est partie du 06 direction le 04 Cole de restaufond (2802 m) puis 06, retour 04 dodo puis 06 et fini !

Bon pour les montées en altitudes (2802m) faut pas révé y a pas asser d'air
mais tous le reste !!!!! vla le bébé monstre

Sur une zone de plat je suis rester au cul d'un pote qui avais une vieille celica 1600 double AAC (style bébé mustang) lui est resté sur le CU... à l'arrivé de la spéciale !
vu que j'étais tj colé a son PC !!!! :;:trr:

Je vous jure déja rien que pour les perfs et vue le budget et la complexité du montage
(AVEC 3.5 € + pour moa 10 € de CARBU 31 = 13.5 € et 30 minde mise en place )

Si vous ne le faite pas 'est que vous étes FOU !!!!!

maintenant que je ne court plus pour êtres pret pour mon rally !
je vais voir comment on peut paufiné la conso avec carbman !

je vous donne pas de conso de mon week c'est l'extreme absolut
Altitude a toc du carbu sans air( comme pour tous le monde il y avais des 1300. 1600 , 2.0 L, 1600 2xAAC toy, même une SAAB 2002 qui est rester en panne carrement au vue de l'altitude (elle a du nous attendre en bas)),
descente a toc (mais tambours on tellement eu chaud que j'ai pommé une roue la voiture c'est posé, puis scéllé dans la route tellement le tambour était chaud :mpm: )

Mais la magie des cox a oppéré on attend que ca refroidisse !!
on remonte, on fini cool pour laissé refroidir le liquide de freins, on mange,
...
...
...
Et on repart comme un gros débile

J'ai eu du pot (rien de cassé, ni abimé même pas un peut de carroserie, ou de méca)

y a pas je suis amoureux de ma titine !!!

Bon ben je vous tiens au courant pour le reste !!!!!
TCHO !!!!!

Powaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa !!

Ca fracasse Edo !!!



Kooool !

Hey hey, vite des photos, des plans et tout et tout!!!

Bon ben voila les tofs du montage :

( le plans je vais le faire sur ordi j'ai pas de scan !)






et une fois poser dans le filtre :





Voici le schema :




Faut prendre le dévellopé au niveau l'entrée du carbu
sur le 28 et sur le 31 le Ø et le même !
mais aprés il faut le faire en fonction de vos carbu

dévellopé / 8 (cherché pas 8 aillettes c'est ce qui donne le meilleur résultat !)

En suite au niveau des réglages on peut partir sur !


on passe l'ajutage d'automaticité (ou gicleur d'air) de 110z à 80z.
L'essence reste en X130 mais un essai en X125 semble judicieux.

Comment qu on fait pour vous mettre des videos ??????????? :hyh:

eDo a écrit:

Comment qu on fait pour vous mettre des videos ??????????? :hyh:

:oo:

desole je suis une buse en info
APPPPPPPOOOOOOKKKK please HELP le monsieur