nouvelle cox 1303

Bonjour à tous, je suis nouveau sur le forum, et j'ai plein de questions .

Je retape une 1303 de fin 73. Malheureusement l’intérieur est complément vide, J'ai un tableaux de bord de type Porsche avec deux sièges baquet et jante Porsche. Elle est un peu german look.

Je pense remettre l’intérieur avec sièges d'origines et banquette. Je pense garder le tableau de bord et remettre le chauffage enfin a voir??

Cordialement

Présente nous ta belle en détails!
J'veux voir tes sièges, ça pourrait peut-être m'intéresser

Salut et bienvenu a toi ici !!

Montre la nous en détail cette 1303 ! Il y a plein de bons conseils ici !

Des photos:

En effet pas mal de taf !

Oui le tableau de bord faut aimer !

Oui, le tableau de bord je pense le simplifier pour le rendre plus esthétique. Après reste l’intérieur à revoir l'elec aussi.

La question reste le chauffage ou pas??

Pour le chauffage tu as les boites de chauffages de part et d'autre du moteur dessous?
Et tu as un pot d'origine?

Pour le tdb, est ce que toute ton elec marche? Car si tu dois tout te refaire autant tout démonter pour repartir sur de l'origine !

Non il n'y a pas de boite de chauffage. C'est un échappement CSP avec un carbu 32/36 et un moteur 1600 double admi.

Pour le tableau de bord y pas mal de PB, certain résolut pas moi mais je doit tous reprendre de A à Z, car certain fusible parte et toutes l'elec a été modifiée par quelqu'un, par exemple des relais ont été rajouté, aucun passe fils dans la tôle, etc ........

Alban43 a écrit:

Non il n'y a pas de boite de chauffage. C'est un échappement CSP avec un carbu 32/36 et un moteur 1600 double admi.

Pour le tableau de bord y pas mal de PB, certain résolut pas moi  mais je doit tous reprendre de A à Z, car certain fusible parte et toutes l'elec a été modifiée par quelqu'un, par exemple des relais ont été rajouté, aucun passe fils dans la tôle, etc ........

Ahhh ouias gros merdier ! Et évidemment de fortes chances a avoir des court jus de partout! J'espère que tu as un extincteur !


Pour le chauffage il te faut repasser par un pot d'origine car les modèles de CSP n'ont pas tjs la possibilité de mettre des boites de chauffage !

SuperBat a écrit:

Alban43 a écrit:

Non il n'y a pas de boite de chauffage. C'est un échappement CSP avec un carbu 32/36 et un moteur 1600 double admi.

Pour le tableau de bord y pas mal de PB, certain résolut pas moi  mais je doit tous reprendre de A à Z, car certain fusible parte et toutes l'elec a été modifiée par quelqu'un, par exemple des relais ont été rajouté, aucun passe fils dans la tôle, etc ........

Ahhh ouias gros merdier ! Et évidemment de fortes chances a avoir des court jus de partout! J'espère que tu as un extincteur !


Pour le chauffage il te faut repasser par un pot d'origine car les modèles de CSP n'ont pas tjs la possibilité de mettre des boites de chauffage !

OK, je pensais le garder, car je son est plutôt bien à voir après au niveau des performances c'est un peu dommage?

Oui l'elec est un gros PB par chance je suis électrotechnicien donc je pense y parvenir, enfin j’espère.

Pour le tableau de bord j'hésite car celui d'origine est noir et je le trouve moins esthétique car moderne?

Bah il sera tjs moins moderne que ton actuel !


Tu as un 1600 donc cylindrée d'origine, un pot d'origine ne te bridera pas les perfs ! Bon certes le bruit du CSP est super joli ça je te comprends !
Après faut choisir, soit joli bruit , soit chauffage ! Et je peux te dire que un chauffage d'origine quand ça chauffe....... Putainnnn ça chauffe !!!!

Bon pour l'elec avec le shéma sous les yeux ça va être finger in the noise

Après au niveaux de la carrosserie elle est plutôt correcte .
Mais une penture est à prévoir car rayures et un peu de rouille refait surface a certain endroit. Je pense pas qu’il y a besoins de la décoquer mais il y a des panneaux à changer, le bac de roue de secoure, un passe de roue arrière mais le reste est plutôt correcte à voir.
Après a une époque je pensai la faire décapé pour faire une resto complète quand pensez vous ?

D’autre par il me manque tous l’intérieur de la voiture chauffage, sièges, banquette, tirette de siège sur poutre de châssis, etc ………………….

Donc je me demande si j’achète une voiture donneuse ou pas ?

Salut et bienvenue ici !
Pour la cox chacun ses gouts, perso je la verrais bien avec des jantes de Big, un tdb+sièges d'origine et des rétros plus d'époque. Après si t'es dans le trip German look n'y touche pas...
Par contre ce qui est sûr c'est qu'il faut nettoyer l'électricité, y'a rien de plus penible que les fils partout sans parler des risques d'incendie avec les vieux câbles qui vont chauffer à mort s'il y a un court-circuit pas très franc au lieu de faire sauter le fusible.
Pour le pot je pense que même un pot d'origine avec des flûtes coniques sera largement assez suffisant vu ta config, si tu as plus de moyens on lit beaucoup de bonnes choses sur les repros de sebring, il y avait un topic là dessus il y a une dizaine de jours je crois.
L'idée de la voiture donneuse est pas bête, ça te fera moins de boulot que tout acheter par petits bouts, et tu peux même refaire le coque de la donneuse en roulant avec ton actuelle puis les échanger une fois qu'elle est finie et revendre le surplus comme Cox à remonter. Faut juste que tu sois conscient que c'est pas mal de boulot.

Irvin a écrit:

Salut et bienvenue ici !
Pour la cox chacun ses gouts, perso je la verrais bien avec des jantes de Big, un tdb+sièges d'origine et des rétros plus d'époque. Après si t'es dans le trip German look n'y touche pas...
Par contre ce qui est sûr c'est qu'il faut nettoyer l'électricité, y'a rien de plus penible que les fils partout sans parler des risques d'incendie avec les vieux câbles qui vont chauffer à mort s'il y a un court-circuit pas très franc au lieu de faire sauter le fusible.
Pour le pot je pense que même un pot d'origine avec des flûtes coniques sera largement assez suffisant vu ta config, si tu as plus de moyens on lit beaucoup de bonnes choses sur les repros de sebring, il y avait un topic là dessus il y a une dizaine de jours je crois.
L'idée de la voiture donneuse est pas bête, ça te fera moins de boulot que tout acheter par petits bouts, et tu peux même refaire le coque de la donneuse en roulant avec ton actuelle puis les échanger une fois qu'elle est finie et revendre le surplus comme Cox à remonter. Faut juste que tu sois conscient que c'est pas mal de boulot.

Pour le look à l’époque ou je l'ai acheté en 2009 c'est vieux , j’aimais bien.
Suite a pas mal de PB (perso et santé) Je l'ai gardé de coter.
Aujourd’hui je me pose vraiment la question german ou rerto?

Franchement si tu restes pas en german je me demande si tu ne ferais pas mieux de bien nettoyer l'électricité et la vendre pour racheter une autre base. Évidemment si tu as un lien affectif c'est différent mais ça risque de te coûter cher si tu veux vraiment la repeindre en plus du reste.

Tu peux toujours te lancer dans une resto complète mais bon faut un budjet, des bonnes connaissances et du temps !

Mais la l'urgence comme dit Irvin , c'est l'elec ! Car vu le bordel c'est l'incendie assuré tôt ou tard !

Oui en 1er sur la liste c'est elec après on verra.

Pour les pièces j'ai trouvé un Monsieur qui a pas de pièces j’attends qu'il me chiffre tous cela.
Après ce que tu me dit la revendre et en prendre une autre tu est le second à me le dire je pense que c'est une piste à voir.

Mais le PB c'est que lorsque que je vais acheté la suite comment être sure que tous est OK?
Ou alors repartir sur une voiture complète à refaire entièrement?

Alban43 a écrit:

Oui en 1er sur la liste c'est elec après on verra.

Pour les pièces j'ai trouvé un Monsieur qui a pas de pièces j’attends qu'il me chiffre tous cela.
Après ce que tu me dit la revendre et en prendre une autre tu est le second à me le dire je pense que c'est une piste à voir.

Mais le PB c'est que lorsque que je vais acheté la suite comment être sure que tous est OK?
Ou alors repartir sur une voiture complète à refaire entièrement?
 

Quand tu achètes une voiture, il faut l'examiner sous tous les angles, et tout tester !

Après rien ne t'empêche de poster ici les annonces qui te paraissent bien et on dirait si déjà ça vaut le coup ou pas

En tous cas un grand merci à vous c'est vraiment sympas de parler avec des passionnés comme vous, vraiment merci.


Après à chaque que je la vois c'est dure je sais pas comment dire. Je pense que je l'ai acheté a une époque de vie compliqué donc je l’apprécie vraiment.

Même ma femme la trouve pas mal pourtant elle ma connu avec LOL

Après je si je repart sur une autre voiture en replacement de celle-ci je pense prendre plutôt une 1302 ou alors une 1303 mais un modèle S ou autre.

Après je pense que celle-ci mérite d’être sauvé, et toutes restauration coûte plus chère que la valeur réelle de la voiture non ?

Alban43 a écrit:

Après je si je repart sur une autre voiture en replacement de celle-ci je pense prendre plutôt une 1302 ou alors une 1303 mais un modèle S ou autre.

Après je pense que celle-ci mérite d’être sauvé, et toutes restauration coûte plus chère que la valeur réelle de la voiture non ?

Pour la 1303S le plus dur va être d'en trouver une strictement d'origine, et a un prix assez haut en général ! Bref oublie!

Et oui le prix de la resto risque de grimper assez vite, car une 1303 entièrement restaurée comme a l'origine, peut se revendre grand maxi 8000, et encore !

Mais la tienne est loin d'être pourrie, je pense que ça vaut le coup de faire un peu le ménage dans l'elec et roule ma poule !

Ce qui est certain c'est qu'une vraie peinture bien faite sur une base parfaitement assainie ça coûte pas 200 euros, et soit tu fais ça bien soit à mon avis tu perds ton temps et ton argent (voir le topic sur la Cox repeinte y'a 2/3 ans par un "pro" et où tout rouille à nouveau)...
Après as tu vraiment besoin/envie de la repeindre ? On peut pas décider pour toi.

D'extérieur,elle est plutôt bien cette 1303! Pour ce qui est du tableau de bord, je trouve la façade bien racing, cela ne me choque pas et je trouve ça même sympa, c'est plutôt la partie supérieure qui me
Un bon nettoyage dans ces fils électriques, sans doute quelques points à revoir côté moteur (du genre boucher les orifices des boîtes de de chauffage) et après profite

Oui c'est sûre. Pour la turbine au niveau du chauffage il y des bouchons.
On peut passer le ct avec des sièges baquets?

Pas de souci pour les baquets! C'est ce que j'ai sur la mienne et cela n'a jamais été signalé, du moment qu'ils sont bien fixés. La seule personne qui s'en plaint, c'est ma moitié qui trouve ça trop raide, d'où l'idée de trouver des baquets plus confortables...