Présentation de "clem" par jajar

Et oui ça y est j'ai trouvé ma cox, la voilà enfin chez moi prête à se faire bichonner :







Et voici le chargement avec lequel je suis parti :








avec dans le désordre :

-levier de vitre chromée
-paire de cligno avant neuf
-amorto de direction neuf
-2 panneau de porte état nikel
-2 pop out + joints neufs à monter
-joint de pare brise neuf
-poignée de boite à gant neuf
-compteur avec jauge integree + stabilisateur d'occasion
-tube d'echappement neufs
-baguette latérale coté droit
-1 jeu de jante traingular + pneu
et j'en oublie d'autre!!!!!

Bon tout ne s'est pas passé tout à fait comme prévu en fin de journée
Me vlà parti pour des petits travaux du jour :

-remplacement des poignées de portes car les anciennes ne se vérouillaient plus
-remplacement de la poignée de boite à gant car elle ne s'ouvrai plus
-remontage du panneau de porte conducteur + levier chromé de vitre
-petit test de polish sur une petite surface et ça marche!!!!!! ça brille
-tentative de mise en place des joints sur les pop out

par contre content d'avoir enfin ma cox, je décide d'aller faire les courses avec clem ( avec une vitre en moins car pop out coté droit démonté pour remettre le joint et pas le temps de remonter la vitre fixe car le magasin allait fermer), trajet aller avec quelques sursaut du moteur mais rien de grave, je refais le plein ( 15l après avoir fait 135km) et hop je rempli le cabat!
c'est après que ça se gatte.....
tentative de démarrage, ralenti pas stable sauf à haut régime, je pars quand meme, je fais 1km et hop en rade, moteur calé
je redémarre après plusieurs tentative mais elle cale à nouveau, je retente et finit par vider la batterie à force
Du coup je fais les 2km qui me séparent de chez moi à pied avec mes courses sous le bras.
Je reviens avec ma voiture du taf et une paire de pince, je démarre difficilement, je laisse chauffer et hop je repare!!
Je reste à haut régime pour pas caler et j'arrive chez moi. ensuite je prends mon vélo pour aller chercher la voiture du taf laissée sur place

Du coup va falloir que je me penche sur ce soucis de moteur qui cale et je vais avoir besoin de vous pour ça

clem et soit la bienvenu parmis nous

***** mode modo on *****

sujet déplacé dans la bonne section

***** mode modo off *****

Cela fessait longtemps que clem n'avait pas roulé ?

pardon pour le mauvais placement du sujet

sinon ça fesait un an qu'elle n'avait pas roulé car le vendeur l'avait acheté, commencé à la retaper puis pas le temps de s'en occuper donc vente!

Du coup j'y pense,j'ai aussi une paire de marche pied en inox neufs ( encore protégés)

jajar a écrit:

pardon pour le mauvais placement du sujet

no souci

par contre ton souci de moteur pourrait être du à ton essence avec de la merde qui pourrait avoir dans ton réservoir étant donné qu'elle est resté 1 an sans bougé.

k@k a écrit:

jajar a écrit:

pardon pour le mauvais placement du sujet

no souci

par contre ton souci de moteur pourrait être du à ton essence avec de la merde qui pourrait avoir dans ton réservoir étant donné qu'elle est resté 1 an sans bougé.

c'est pas bête ça, j'y avai pas pensé

avant de prendre la route, j'ai fais le plein pour etre tranquille ( jauge à essence inexistante sur une 1200) et j'ai mis 30L....
question, quelle capacité pour un réserovoir de 1200????

Par contre si c'est ça, ça va etre compliqué à nettoyer

ça me fait penser à un truc, quand j'ai eu ce soucis, j'ai vérifié mon filtre à essence, résultat il est tout neuf et tout propre!
par contre petite question, est-ce que le carburant doit le remplir ou est-ce normal que je ne vois que 1/4 du volume rempli????

Bon roulage avec Clem et bon bichonnage  

avantime a écrit:

Bon roulage avec Clem et bon bichonnage  

merci daniel

jajar a écrit:

k@k a écrit:

jajar a écrit:

pardon pour le mauvais placement du sujet

no souci

par contre ton souci de moteur pourrait être du à ton essence avec de la merde qui pourrait avoir dans ton réservoir étant donné qu'elle est resté 1 an sans bougé.

c'est pas bête ça, j'y avai pas pensé

avant de prendre la route, j'ai fais le plein pour etre tranquille ( jauge à essence inexistante sur une 1200) et j'ai mis 30L....
question, quelle capacité pour un réserovoir de 1200????

Par contre si c'est ça, ça va etre compliqué à nettoyer

salut à toi,
content pour toi,j'ai eu aussi une 1200/71 donc capacité du réservoir 40 litres et change aussi le filtre à essence.
________________________
@+

à clem

Salut jajar !


Vraiment content pour toi j'ai eu aussi une Clem de 68 elles sont terribles

Pour le filtre à essence change celui-ci et mets le nouveau à la sortie du réservoir ce ne sera que mieux.

Cox-34 a écrit:

Salut jajar !


Vraiment content pour toi j'ai eu aussi une Clem de 68 elles sont terribles

Pour le filtre à essence change celui-ci et mets le nouveau à la sortie du réservoir ce ne sera que mieux.

ok je testerai ça lundi quand j'aurai pu en acheter un neuf

Sinon une idée sur la quantité d'essence visible dans le filtre????(cf photo + haut)c'est normal qu'il y en ait aussi peu ou c'est normal?

Vu sa position, sortie de la pompe vers le carbu oui c'est normal mais c'est effectivement pas l'idéal.

Quand tu monteras le nouveau filtre à essence à la sortie du réservoir pense aussi à prendre de la durite pour essence (6mm) et change la partie pompe à essence au carbu surtout que là on dirait que celle qui vient de la pompe tire un peu sur la gueule du filtre.

Ah j'allais oublier, quand tu vas couper la durite pour y mettre ton filtre si tu n'as pas de pince à clamper tu peux y mettre un boulon de 6 pour éviter d'avoir l'essence qui pisse.

Pour le réservoir tu enlèves la jauge et tu pourras voir son état intérieur, lampe de poche pour bien voir pas de briquet hein

Yesssss ça c'est coool!!! Ouiap le broutage du moulin c'est sûrement du aux merdes dans le réservoir par contre un bon nettoyage et changements des joints carbu ne serai pas du luxe ! Et un bon réglage ça diminuera la conso!!

SuperBat a écrit:

Yesssss ça c'est coool!!! Ouiap le broutage du moulin c'est sûrement du aux merdes dans le réservoir par contre un bon nettoyage et changements des joints carbu ne serai pas du luxe ! Et un bon réglage ça diminuera la conso!!

pour les joints faut que je relève la ref de mon carbu pour les commander, la liste commence à s'allonger :

-filtre à essence
-duite essence
-joint carbu
-joint de caisse pour les pop out
-bouchon de reservoir à clef, le mien est mort et dégueule dans les virages
-bouton de poignée de capot avant (j'ai encore la poignée + système de verrou)
-sonde pour jauge à carburant

Cool !!!
Voilà de quoi occuper tes prochains week-end.

Euh... C'est quoi cette photo???

On dirait un mauvais photoshop, non ? Qu'est ce que tu as trafiqué ???

...et j'ajoute maintenant qu'elle est chez toi faut faire certaines choses pour partir d'un bon pied.

Vidange, filtre à air, bougies, vis platinées, réglages (Culbus, allumage, carbu), graissage du train avant...

Billocox a écrit:

Cool !!!
Voilà de quoi occuper tes prochains week-end.

Euh... C'est quoi cette photo???

Heu...moi je vois que du scotch qui fait presque le tour de la vitre

Billocox a écrit:

Cool !!!
Voilà de quoi occuper tes prochains week-end.

Euh... C'est quoi cette photo???

On dirait un mauvais photoshop, non ? Qu'est ce que tu as trafiqué ???

Le vendeur avait monté le pop out mais sans mettre le join, du coup un bout de scotch ( couleur carosserei svp ) pour l'étanchéité le temps que je remonte le join
chose que j'ai essayé toute à l'heure et je n'y suis pas arrivé, faut que je démonte le cadre de la vitre complètement pour faire passer le join neuf dans la gorge et remplacer aussi le join situé entre la vitre et le cadre! (tout fourni en neuf)

Cox-34 a écrit:

Billocox a écrit:

Cool !!!
Voilà de quoi occuper tes prochains week-end.

Euh... C'est quoi cette photo???

Heu...moi je vois que du scotch qui fait presque le tour de la vitre

+1

Cox-34 a écrit:

...et j'ajoute maintenant qu'elle est chez toi faut faire certaines choses pour partir d'un bon pied.

Vidange, filtre à air, bougies, vis platinées, réglages (Culbus, allumage, carbu), graissage du train avant...

vidan ge prévue dans la semaine avec remplacement filtre à huile, join papier et tamis d'huile ( si receptionné à temps)

heu les vis platinées c'est quoi donc?ça se trouve où? c'est facile à changer? besoin d'un réglage après?
pour le graisage du train avant il faut que je m'achète la pompe à graisse avec l'embout qu'il faut d'abord mais c'est prévu

Alors vis platinées car je suppose que tu n'es pas en allumage élec, pour faire "simple" ou plutôt pour bien expliquer voici le lien qui va bien

http://www.flat4ever.com/lallumage-comprendre-regler-t30968.html

Bravo pour ton acquisition
un bon réglage carbu, avance etc etc et tout va être que du bonheur