Reconstruction d'une épave...

Salut à tous !!

J'ouvre le post de la resto de ma coxx !!

C'est une vieille bien malade que j'ai pu récupérer pas loin de chez moi!!
Achetée le 17/04, décoquée le lendemain. Ca fait environ un mois que je bosse dessus, voici le résultat:
C'est ma première resto, donc je ne suis pas un pro et vos conseils sont les bienvenus !

Donc ma 1303 est arrivée le mois dernier, et j'ai tout de suite commencé à bosser dessus, j'espère l'avoir finie d'ici le milieu de l'été (optimiste?)…EDIT du 01/11/2014: échec
J'ai un 1600 qui lui ira à ravir !

Du côté du châssis:
Après avoir décoqué, on peut remarquer le travail qui a été fait...  
vive la fibre et les vieilles plaques rivetées!



Le chassis  ses deux planchers complètement bouffés et fibrés.. mais pire : La poutre centrale est complètement croquée également, je peux passer mon poing au travers, juste avant la tête de châssis !
Donc rien à faire, châssis irrécupérable.
Bon, je savais qu'il y avait du boulot… Mais pas à ce point donc recherche d'un châssis en meilleur état.
Me voici parti deux jours plus tard pour en trouver un nouveau  

Le voilà:


il parait sale, mais il est nickel ! d'ailleurs une fois brossé:



    

Donc une fois mis à nu comme ça, on apprête en antirouille, j'ai choisi du RUTOL CIP, je sais pas ce  que ça vaut..


Par dessus ça on attend 4 jours puis une couche de noir antirouille finition brillant.
J'ai choisis de la peinture de ferronnerie classique V33 antirouille, je pense que ça ira..
Et une troisième couche hier. Donc une de rustol (en presque deux passes), et deux de noir antirouille (deux passes à chaque fois). le tout sur environ 8 jours…



Ah oui, j'ai également gratté et peint les éléments (seulement en noir, le CIP c'est que sur le châssis)



et une fois tout ça fait, j'ai mis une fine couche d'antigravillon au niveau des planchers:



Voilà donc ce qui a été fait jusqu'à présent… Je trouve que ça avance pas mal et espère continuer sur la lancée!


Du côté de la caisse:

Bin, pas mal attaquée elle aussi…


Nous disions donc, à changer:

• 2 longerons
  
• 4 supports de ferrure
  
• Tablier avant
  
• Traverse interieure
  
• 4 Pares boue
  
• 2 supports d'amortisseurs avant et deux joues d'aile arrière…
  

Ca promet !!

J'ai déjà commencé en confectionnant cet après midi mon petit marbre prévu pour le changement des longerons!
Conception avec du tube carré soudé sur des pattes en tôle carrée (même épaisseur que les charnières de porte.
Ca tient bien, on a pu s'amuser à soulever la caisse chacun d'un côté avec mon beauf!  



C'est un marbre démontable qui se fixe dans les charnières de portes! Je pourrais le réutiliser dans mes futures resto!  



Voilà où j'en suis.

Je vais commencer à remonter le châssis, faut que je commande chez mecatech*** tout le système de freinage, des rotules et tout le bazars puis s'en sera fini du "bas"  

j'attaque les longerons la semaine prochaine je pense., BANZAI !


Si vous avez des conseils, je suis preneur, c'est ma première restauration…

@ +

Rapidman

Sacré resto , bon courage pour la suite  

Et bé ! Il y a de l'envie et du courage par ici, bravo !  

pour une premiere ça a l'air bien partie

on sent que tu très motivé,ça me rapelle moi au début.
bravo déjà bien pour 1 débutant.  
________________________
@+

Sacré chantier, félicitations et encouragements

bravo pour tout ce travail , bonne continuation   

beau boulot déjà sur le châssis , encore du gros boulot sur la carrosserie mais on voit déjà que c 'est plus que bien partie.
en ce qui me concerne(je ne dis pas détenir le savoir faire ...lol)mais je mettrais de l'antigravillon aussi sur le nez de châssis et les cornes.je sais pas si c 'est nécessaire plus que ça mais je me dis que c'est exposé.
bon courage pour la suite .  

jolie boulot    

Merci pour vos encouragements!
Aujourd'hui, j'ai terminé de remonter le châssis !!





Une question, comment  on fait pour remettre le train arrière bien à la même hauteur des deux côtés? Car là il me semble que je ne suis pas trop mal, mais je peux pas en être sûr en fait…
Il y a tellement d'ergos possibles que pareil je me suis trompé..
image pour rappel:
ù
donc quelle est la technique pour que le côté train AR droit et le coté train AR gauche soient équilibrés?

Merci pour tout

   

Bonjour Rapidman,

pour ma part, j'ai utilisé cet outil :



et aussi le VW TECH Numéro 2




Et aussi de la patiente  

Bon courage  

Super, bin moi je l'ai monté à l'instinct. ..😁

J'espère que ça ira mais si à l'occasion tu as possibilité de scanner les quelques pages. ..  

Et bah tu traîne pas toi, beau boulot !!!   
Pour les barres c'est une autre histoire, je n'ai pas la technique mais je crois que c'est un galère pour retrouver les bons crans. Normalement on doit les repérer avant démontage il me semble.

Helloooo, du taff enperspective mais tu as l'air motivé et gonflé à bloc, bonne chance pour cette resto

félicitation pour ce beau début

Continue comme ca

Vinc'

Salut à tous!

Bon la cox avance mais moins vie que j'aimerai à cause du temps… La caisse dort dehors, donc je suis tributaire de la météo qui est pourrie cet été !!   

LA cox est surélevée donc la cache la protege de la pluie mais "respire" assez pour ne pas condenser du tout, impeccable !
Du coup un peu de soudure mais pas plus que ça (traverses arrières pour le moment…) ce week end je m'attaque à la traverse avant puis un des longerons ! yahaa

En attendant, je m'occupe un peu tous les soirs à nettoyer la boite à vitesse:



Elle est bien grade!! j'ai essayé de la nettoyer avec une brosse + essence mais bon pas évident vu la saleté accumulée! j'ai donc essayé un coup de karscher… Mauvaise idée car de l'eau est rentrée par un trop plein (je ne savais pas qu'il y avait un trop plein!) du coup elle s'est mise à recracher de l'huile… résultat vidange, elle est en train de se vider là…

Connaissez-vous la contenance d'huile? que j'achète un bidon assez gros…

Autre question, le moulin d'origine n'a pas de lettrage donc je ne connais pas sa cylindrée réelle (1300, 1200, 1600??)

Avez-vous une idée?:

edit: désolé je sais pas pourquoi l'image est à l'envers sur mon ordi elle est bien j'y comprends rien!!
On dirai un espèce de F ou de T mal formé je sais pas…
Il me semble que c'est un echange standard mexico.. mais pour la cylindrée…??

Merci pour vos éclaircissements!!   

@+ en cox!!

rapidman

Hello à tous!!

Bon, bin pendant que certains s'éclatent au Cox Troc, moi je m'éclate sur ma cox    

Donc maintenant, la caisse!!
Je commence par le coté gauche!

Exit le vieux longeron pourri




Puis on se met au boulot!!!


Traverse arrière gauche:






tablier avant gauche:

Une fois ça de fait, on positionne le longeron sur le châssis préalablement refait (plein de poussière!!) et on soude les pieds de porte! voilà l'opération:

Une fois le longeron fixé aux pieds de porte, je m'occupe du bas de caisse qui était mal refait (soudure de tôle par dessus le pourri, mastic etc)


Ensuite, idem devant, remplacement du bas de joue d'aile, une plaque avait été ressoudée par dessus le pourri…



Voilà on est en la caisse pour le moment!! Ca avance pas assez vite à mon gout mais bon quand il fait mauvais temps je peux pas bosser dessus… et comme l'été est pourri…  

Quand il pleut, je fais autre chose à l'abri du vent et de la pluie!!  


J'ai essayé de la nettoyé avec le karscher mais elle s'est mise à fuir de l'huile par un de ses trop pleins… Comme un nul donc vidange obligatoire, de l'eau a du y rentrer…


Une petite question avant de vous laisser, j'ai le moteur en échange standard mexico, je ne connais pasla cylindrée mais on remarque un espèce de sigle, un "F" mal fait, je vous laisse voir:

Avez-vous une idée si c'est un 1300 ou 1200 ou meme 1600??


Merci pour tout et à bientôt !!!   

Aujourd'hui

Traverse arrière droite:



la semaine prochaine j'attaque le tablier avant droit puis le second longeron !!      

un vrai travail de pro.  
____________________________
@+

Beau travail ...

beau travail   

Merci! j'apprends a mesure que je travaille dessus, je fais au mieux, dès que je vois de la rouille je gratte ou je disque !!   

J'aurais aimé aller plus vite, mais comme vous le voyez la caisse dort dehors snif donc avant de sortir le poste à souder faut être sûr…

Pour ses nuits, elle dort sous une bache, mais ça ne condense pas car elle n'est pas au sol, mais sur des palettes donc ça respire très bien…


J'ai découvert il y a peu que pas mal de carrossiers utilise du joint polyuréthane pour carrosserie sur les soudures, même d'origine certaines caisses en ont.. apparemment c'est super solide et ça finit de bien solidariser les soudures…
Je pense en mettre sur toutes mes soudures non visibles..
Vous utilisez?

salut ,pour ton moteur le F =1300 simple admission
sinon beau boulot dit moi t est du metier non ?
j aime bien ce que tu fais ,un taf qui tient dans le temps

La vache tu es un grand malade toi, partir d'une cox dans un tel état pour en arriver là aussi vite franchement je suis ébahi.

j'aime ce que tu fais et le tuto joint permet non seulement à suivre l'évolution de ton boulot mais je suis certain que cela va en aider plus d'un

Yep voisin tarbais bon courage pour la résurrection de ta 1303 et au plaisir de te voire l ' ans prochain au cox troc justement avec ta cox . Il y a un membre du forum à Saint Larry