1303 sleeper

Ça donne envie un moulin comme ça , je me ferais bien ça après la cox pour madame .
ça avoisine combien juste le moulin niveau tarif ?

Bonsoir, j'apprécie beaucoup tes sièges!

A+

JLUC

J'ai connu ces sièges mal fixés c'était vachement fun aussi   

Sympa le "pchitt" au passage des rapports, ça a déjà l'air de pas mal pousser !! Bon courage pour la suite.

Merci à tous, la première grande sortie est prévu à la fin du mois et j'ai encore du boulot...

Citation :

J'ai connu ces sièges mal fixés c'était vachement fun aussi lol!

Et crack par terre le Irvin à l'accélération   

cox911 a écrit:

Ça donne envie un moulin comme ça , je me ferais bien ça après la cox pour madame .
ça avoisine combien juste le moulin niveau tarif ?

Difficile à dire... pas que je ne veux pas mais j'ai eu pas mal de truc fait par des potes gratuitement et j'ai étalé la construction pendant plusieurs années.

En GROS en atmo en pièces neuves on va compter 50€ / cv donc avec environ 100-110cv on voit ce que ca donne. Pour la partie turbo j'ai acheté :

- le collecteur, les capots filtres CB perf
- une waste gate... qui est partie directe à la poubelle... neuve... mais morte.
- une wastegate turbosmart
- le kit lambda
- la blackbox CB perf
- Une dumpvalve d'occas
- les raccords silicone et les colliers
- la pompe à essence
- le MSD
- l'usinage semi-hemi
- les segments

etc... etc...

En gratos de potes j'ai eu le silencieux et la tubulure alu et la d'alimentation d'huile pour le turbo et 2 turbos.

Bref pas mal étalé, sur 3-4 ans pour le passage d'atmo à turbo avec des heures et des heures. Je n'imaginais pas autant de boulot pour tout mettre en route.

J'espère juste que maintenant ca va tourner et que ca va être fiable :D Mais pour l'instant j'ai pas le temps de rouler... juste à peine 100km en 10 jours...

Des news le moteur tournait pas top... et le soucis c'est qu'au bout de 10km (précisement) le moteur calé pour repartir ensuite. Aprés des heures de recherches, je décide de commander une nouvelle pompe ne urgence avant le départ pour le premier "long" trajet (150km) et là... au démontage de la pompe le vois ressortir des morceaux de papier journal et de la rouille dans le filtre d'entrée (ca venait du cachage du réservoir pour la peinture...).

Bref la veille du départ je fais 50km et zou !!!!

J'arrive à 1000km environ, encore un peu de boulot pour la sécurisation du montage et je pourrais aller au Mans dans 10 jours si tout va bien.

Faut vraiment que je passe te voir histoire de faire un tour dedans.

Pas de soucis Irvin au retour des vacances ;)

Sinon un bon trip jusqu'au Mans et à part un petit soucis (j'ai manqué de faire cramer la voiture... un banjo s'est dévissé) la route s'est faite nickel.

Dommage qu'on se soit pas croisé, j'aurais bien voulu voir ton monstre de près.
Qu'est ce que t'appel un "banjo" ?

je pense qu'il fait référence à cela





ça permet de faire passer du liquide, soit Gas-oil, soit essence etc etc

Oui c'est ca, c'est l'arrivée d'essence sur le carbu :

La grosse "vis" de 16 sur cette photo, avec double entrée.



Sinon j'ai cherché sur le camping, le campement 1302/1303 avec peut être une bannière ou un petit drapeau "only" mais j'ai rien trouvé et quand je vois les photos bah... vous étiez pas loin en fait... Pas grave ca sera pour la prochaine fois. :D

Ah m*****, on s'est manqué de peu alors. En journée y'avait pas grand monde.

Allez une petite vidéo vite fait pour fêter la barre des 2000km depuis la première vidéo. J'arrive maintenant à reprendre la cox comme daily dès que c'est possible.


Je vais maintenant mettre de coté toutes les pièces pour qu'elle passe en peinture vers la fin de l'année. Pour enfin retrouver son "marathon blue mettalic" de la sortie d'usine.

Irvin pour un essai il va pas falloir trainer :D Dès que tu as un le temps on se fait un petit meeting 1303 finistérien :D (les autres membres sont invités aussi si ils veulent, a voir si ca vous dit de venir au bout du monde pour une bière et 2 1303 )

Ouais faut absolument que je passe...

Bon depuis Irvin l'a bien vu elle n'a plus de moteur. Elle attend un escargot plus gros et surtout en meilleur santé :D

J'ai embauché le petit Irvin quelques heures et aprés quelques dizaine d'heures de décapeur thermique et de ponceuse la voilà toute nue :



Il reste beaucoup de boulot avant qu'elle reprenne sa couleur d'origine. Mais ca donne un objectif :

beau boulot les gars vous avez pas chômé sur le décapage.une bonne base.pas de protection antirouille en attendant un apprêt?

En fait il fait un rats, il la laisse un mois dehors tôle nue et il attaque à l'acide après pour finir le travail.

coccilove a écrit:

beau boulot les gars vous avez pas chômé sur le décapage.une bonne base.pas de protection antirouille en attendant un apprêt?

Le sablage des petites parties et l'apprêt "d'attente" devait être fait dans les 24 heures mais panne de pistolet de sablage et arrivée d'une petite bête avec 2 bras et 2 jambes à la maison quelques semaines plus tot que prévue m'ont bien niq** mon programme

Mais demain matin 8h au boulot pour tout reponcer du coup... et sablage/apprêtage pour protéger tout ca le temps de faire le reste.

Ha ca quand la cigogne arrive trop tôt
Félicitation à la maman car pour le papa c'est 1mn d'éffort

félicitations.
Gibolin je sais plus quel humoriste le dis mais la maman a 9 mois pour se préparer et le papa , les neufs mois il les prend dans la G.....le jour de l'accouchement lol.
mais effectivement c'est la bonne periode avec l humidité pour faire un rat's

Ben félicitations!

Va prendre du retard le projet ....

A+

JLUC

JLUC a écrit:

Ben félicitations!

Va prendre du retard le projet ....

A+

JLUC

Et non même pas, je pars tôt le matin pour bosser quelques heures histoire d'être à la maison toute l'aprés midi C'était très urgent d'agir. La cox est en apprêt de "protection" depuis ce midi et quelques parties sont sablées, mais le compresseur est vraiment trop limite du coup... c'est lent. Évidemment quelques taches de rouille en prime dues à l'humidité et à quelques gouttes d'eau. On a donc commencé par RE poncer pendant 2 heures... on sort la voiture pour le sablage et là alors qu'il y avait du soleil... averse... on rentre... on ressort... Soleil !!! et 10 minutes après... averse... Obligé de re rentrer essuyer, sécher au décapeur thermique toute la voiture...


On a donc mis 2 couches pour les endroits sure et une seule couche pour les endroits restant à sabler. Ensuite poncage de l'apprêt pour mettre le mastic sur les bosses/ découpage/ débosselage... Bref...



J'ai ramené les carbus pour leur faire une petite upgrade ainsi que la turbine pour la modifier et la mettre au propre. Comme ca si j'ai 2 minutes... je vais dans le garage.

Ah ça avance cool !

Oullllaaa Irvin est passé et ca m'a rappelé que je n'étais pas passé ici depusi longtemps. Allez un récemment de XXX heures de travail en 15 photos :D

Les premiers trous... aie... :



A gauche ca craint aussi...



Les dessous de la droite c'est pareil...



Petit détail, il est de changer mes amortos arrière. L'allemagne de l'ouest ne fait plus d'amorto depuis un bout de temps je pense.



Vu de l'intérieur c'est pire !!





Vieille pièce contre pièce neuve, y a une "petite différence" :



le compartiment avant une fois le convertisseur passé et plusieurs heures de grattage.



Le petit trou de l'avant gauche s'est transformé en trou de 50cm X 10.



Mi-février début du décapage du compartiment arrière :

Une autre serie avec les patchs posés pendant 1 mois au moins...











A l'intérieur, je prépare et on soude...











17 trous de bouchés dans la tole du compartiment moteur. J'avais la perceuse facile :D