1303 sleeper

Voilà je vous présente ma 1303 elle est d'avril 73 donc en 3 points les anciennes quoi   

Je l'ai acheté par hasard en 2001, après 2 ans je l'ai repeinte vite fait avec un pote. J'ai pas mal roulé avec le 1300 d'origine et... grosse fuite d'huile le support de filtre sur le bloc s'est fendu... l'ancien proprio avait du trop serrer les vis   

Je trouve un 1600 en achetant à une personne que je croyais de confiance et là... carbu mort et après un changement d'embrayage l'écrou VM a cassé. Ce qui m'a permis de découvrir que le bloc n'avait pas été refait comme il me l'avait dit   .

Donc avec de la chance les pions ont déformé les trous sur le vilo...

Donc gros changement et passage au 1776 qui aura sorti 103cv avant réglage à Thenay   .

Un atmo simple :

- Kit 90.5 AA
- Carter neuf
- carter supp CB
- AAC engle FK7 avec des rampes 1.4
- 40 DRLA busés en 32
- Echappement merged + silencieux dans l'aile (j'ai testé un phat boy inox... la gendarmerie n'était pas d'accord...).

Après 2 ans d'attente, pour les pièces et surtout les € j'ai pu avoir toutes les pièces pour le passer en turbo   

- Donc 4 en 1 CB perf, cornets de réduction à l'entrée des carbus en 29 home made, tubulure d'admission home-made, silencieux home made.

- Turbo de r21 TD

- Culasses 35.5x32 de mon ancien moteur passées en semi-hemi

Donc aprés 1 an c'est enfin dans la voiture et je passe au réglage et là... c'est long aussi en plus de tout les imprévus. J'ai fait repassé mon allumeur au banc chez un certain Loïc C. (qui me dit toujours qu'il cherche une petite 1303S) qui est un peu connu sur nos forums parce qu'il bricole un peu les moteurs de VW.

Place aux photos :

A l'achat en 2001 :



1 ou 2 ans plus tard :



Passage au banc avant réglage du 1776 le même jour que le 1776 à compresseur des radikal bugs   



Montage de la boite 8x31 marre de mouliner avec la 8x35



Et maintenant des photos beaucoup plus récentes

Premier démarrage du moteur :



Evidemment petits souvenir de vacances aux US (parce que c'est quand même moins chère là bas :D :

Un MSD 6AL



Et oouuuhhh sacrilège chez nous en France... Je monte un levier BERG dans ma 1303. Mais ici au moins ca choquera personnes :D (Oui en 2014 j'ai entendu "tu vas pas mettre ca dans une 1303").



Et donc maintenant ca donne ca :



Avec pour projet de fin d'année (normalement) nouvelle peinture avec un marathon blue metalic qu'il y avait d'origine. Et ÉVIDEMENT je garde mes jantes GT (enfin BIG si vous voulez :D ). Au moins je roule différent.

L'intérieur et celui d'une Fiat coupé, peut être retour à l'origine dans quelques temps. Mais l'intérieur cuir est trés confortable... Et puis ca se voit pas de l'extérieur.

Et pour faire hurler certaines personnes OUI j'ai encore mes 4 tambours bien réglé. Et ma voiture est faite pour rouler tous les jours, pas pour rejoindre les meetings en plateau. (Comme pas mal de montage turbo du nord EST de la France limite Belgique)   

VOILA j'arrête là vous vouliez de la lecture ? et bien bravo si vous êtes arrivés au bout  

ça c'est une description comme je les aime   par contre j'ai tout lu et même regardé la vidéo, j'ai gagné quoi ???   

Belle description. Ca donne quoi au quotidien ce genre de moulin ? C'est plutôt joueur ou souple ?
Moi je veux aussi des photos de l'intérieur fiat !!

Une vrais description...elle en as vue de la modif et un petit 1776 qui sort 103 cv au banc, pour avoir la même cylindré, je dit...MONSIEUR Mathieu maintenant!!!!!

Ca c'est de la présentation  

Ouais il se la joue mais en vrai à chaque fois qu'on va chez lui la cox est sur cales   
Bref, pour être sérieux, le 1776 atmo envoyait sévère et pourtant les culasses n'étaient pas top, j'ai hâte de monter dans la version turbo.

pfiouuu !!!  
je suis fan

@ K@k : une bière au VW festival :D

@ Sly : Pour l'instant je ne peux pas trop te dire, j'ai pas beaucoup roulé encore. Mais c'est très souple et beaucoup de couple qui permet de rester en 4 même pour doubler.

@alex-76 : Tu sais ce sont presque des pièces sorties de boite, je n'ai même pas préparé les culasses moi-même. Donc j'ai pas beaucoup de mérite, un petit peu plus pour l'upgrade qui me prend plus de temps que prévu. Mais c'est toujours pareil j'étale le projet sur la durée ce qui me permet d'étaler le budget. Après avec le 1776 je pensais déjà à la version turbo et je mettais de coté. la config atmo était prévue pour passer en turbo sans modif (surtout niveau AAC).

Maintenant j'ai déjà pensé à la future upgrade pour dans... X années. Comme ca les choix que je fais maintenant ne seront pas à repenser dans quelques années.

La dernière vraie upgrade que je vais faire, c'est au niveau allumage en passant sur une black box de chez CB pour régler l'avance en fonction du nombre de tr/minute et de la pression moteur. Je la reçois dans quelques jours mais je vais roulé un moment sans ca. Pas besoin de rajouter des problèmes en plus de ceux que j'ai déjà.

J'essaye de faire au plus vite une photo de l'intérieur et de la voiture qui roule :D .

il y a du boulot

bravo !

Hum un sleeper! top sa ! tu dois en surprendre plus d'un en sortie de rond point ^^

Beau projet en tous cas !! Chapeau.

Donc fin des histoires de colis... Il ne devrait plus y avoir d'investissement. Juste du travail et du réglage.

Tadammmmmm !!! Une belle Wastegate.



Aussitôt arrivée, aussitôt en place. Bon depuis la durite est branchée dessus.



Et ce soir un joli colis dans la boite, ma black box après 2 mois d'attente et une box de perdue dans la nature... . 7 fils en plus c'est cool ca manquait :D :



J'ai commencé à regarder tout ca et voici donc la table pour moteur turbo 10 Psi . Vous pouvez voir comment augmente l'avance en fonction de la pression et du nombre de tours. Donc tout à gauche vous voyez une accélération TRES douce donc beaucoup d'avance trés rapidement et de l'autre coté du tableau à droite. On voit l'avance assez "basse" (de 24°) avec une pression de turbo à 7 Psi, c'est ce que j'ai en ce moment sur mon allumeur électronique recalibré.



Je vais quand même mettre la Blackbox de coté pour l'instant, histoire de me concentrer sur le moteur en lui même dans un premier temps. Il y a déjà pas mal de boulot. :D

Normalement je remonte le silencieux définitivement le week-end prochain, avec la sonde lambda. Et j'ai plus qu'a tester ce que ca donne avec 0.5 Bar :D

LA pour moi, c est la vitesse supérieure, je me sens largué donc .... jaloux
Félicitations pour ton projet
chapeau bas

t'inquiète Irtf, t'es pas tous seul   
Beau boulot   

  Je ne voulais noyer personne . En tout cas comme beaucoup de monde ce n'est pas mon métier du tout mais on a la chance d'avoir des milliers d'infos sur internet et avec BEAUCOUP de patience on arrive à s'en sortir.

Mon silencieux revient normalement ce soir de la peinture avec le plug pour la sonde lambda. Il n'y aura plus qu'a remonter tout ca ce week end pour voir ce que donne les dernières modif. Je vais tacher de recharger la caméra pour vous montrer tout ca.

mathieu a écrit:

  Je ne voulais noyer personne . En tout cas comme beaucoup de monde ce n'est pas mon métier du tout mais on a la chance d'avoir des milliers d'infos sur internet et avec BEAUCOUP de patience on arrive à s'en sortir.

Mon silencieux revient normalement ce soir de la peinture avec le plug pour la sonde lambda. Il n'y aura plus qu'a remonter tout ca ce week end pour voir ce que donne les dernières modif. Je vais tacher de recharger la caméra pour vous montrer tout ca.

soit fier de tes connaissances, elles me font du bien, elles remontent mon niveau
ne t excuse pas de ton savoir

+1 bien au contraire.
Ah! un 1776, Tiens un turbo de R21, je vais le mettre la, un kit MSD ben il va aller la   
Moi les Macgiver de la mécanique cela m'épate   

J'adore ton montage.

La blackbox a l'air sympa, ça permet d'avoir de l'avance à faible charge pour la conso et du retard sous boost pour ne pas tout casser.

Reno1303 a écrit:

J'adore ton montage.

La blackbox a l'air sympa, ça permet d'avoir de l'avance à faible charge pour la conso et du retard sous boost pour ne pas tout casser.

Exactement :D

Des news, le nouvel échappement est fixé et enfin peint. Il reste encore pas mal de boulot quand même avec le réglage du soucis de la sonde lambda (elle délire un peu pour le moment :D), la tole moteur entre moteur et jupe à faire et des heures de réglages et roulage. Sans compter les imprévus.

Bref les vacances vont être productives j'espère :D


En même temps je refais mes capots pour avancer le travail de la restau qui se fera en fin d'année normalement. Retour au marathon blue metallic d'origine.


Le nouvel échappement tout propre :

En bonus comme promis des photos (un peu moche :D) de l'intérieur, là aussi il y a du boulot...

salut mathieu,
+ que confortable cette cox.  
__________________________________
@+

Ca continu quand même, il faudra aller au rassemblement de Plemet(22) fin juin...

Donc ca roule (pas trop fort le moteur était froid), encore pas mal de boulot pour la mise au point mais on va tacher de bosser :


Des tôles en plus car ca chauffe un petit peu quand même...


Sinon niveau carrosserie mes capots vont bientôt revenir de peinture en noir satiné. C'est du temporaire en attendant l'hiver pour remettre tout en marathon blue metallic.

Je vais refaire une nouvelle vidéo en poussant un peu plus cette fois.

tain ça gaze grave ton truc ...
tes sur de pas avoir mis un compte tour a la place du compteur ?

Je clique sur ton topic et là ...     BIIIIM ! du turbo en pleine face !

plutôt discret et efficace.. comme Mac do, c'est tout ce que j'aime