la 1302 S juin 1971 à fufu

on ressort le tout on compresse et on rabaisse d un cran (-1.3cm) donc je serai à (-8.6cm)


et voila ce que cela donne

c'est clair qu'elle fait super classe la fufumobile.
et bien la méthode de peinture pour les jantes! a copier.

  

Et en essai routier ça donne quoi ? Tu as pu essayer ?

Sly76 a écrit:

Et en essai routier ça donne quoi ? Tu as pu essayer ?

non j attend mes tambour arrière neuf
à moins que !............
mettre des roulettes derriere et me faire poussé lol

 

Quand tu étais à -7.3 cm, tu ne touchais pas l'aile dans les virages appuyés ?
Tu es en 155R15 ou 165R15 ?
Je vais bientôt faire la même chose et je me demander à quel cran me mettre sans que ça touche le pneu.
Merci

je suis en taille d origine 155sr15
pour moi non cela ne touchait pas

petit essais routier aujourd’hui
sans avoir corriger les réglages carrossage etc
le comportement en ligne droite n à plus rien avoir
je n ai plus d instabilité en ligne droite
juste une petite vibration vers 100 110 klm/h (réglage parallélisme,... à faire)
les dernières fois que je roulé avec je n appuyais pas (la voiture était trop instable)
petit craquement sur rond point
qui je pense sont due au dereglage parallelisme et carrossage
et aussi du changement de l angle de chasse (du à la barre stab to line)

Bien jolie ta 1302 fufu   ...et ces jantes, SUPERBES    

merci les jantes sont des chromées type origine avec une touche perso
la peinture noire

Oui j'ai vu ça pour la peinture noire dans les pages précédentes, je connaissais le procédé et le rendu sur les tiennes est franchement superbe   Good job !

aller au taf  ''la miss''   est repartie sur cales aujourd hui
remplacement de toutes les durites essence
MERCI MATHIEU
tu avais donné ce conseil à une autre personne du forum
et je me suis dit pourquoi pas faire de même
et bien il était vraiment temps de le faire
durite cassante (une fois démontées plier en deux elles cassent net)
la pire de toute c etait celle allait
de la poutre au tuyau allant vers le compartiment moteur
juste au dessus de la boite de chauffage arrière gauche
a peine j ai tiré qu elle met resté dans les mains (sans forcer)

durite qui m et resté dans les mains

de plus près

test de durite (plié en deux elle casse net)

démontage du réservoir

un coup de brosse métallique sur la rouille un coup d acétone et un coup d antirouille avant remontage du réservoir

et bien sur avant tout ça
siphonnage du réservoir

et pour finir mis en place d un filtre king
(pas de photo prise)

Ben dis donc il était temps ....
la boite de chauffe juste en dessous ça craignait un peu non ?


petite question y a t il des vis qui tiennent la coque sur le châssis sous le réservoir
même que si tu m aimais beaucoup   ( comme le dit ma fille) tu prendrais une petite photo par dessus si le réservoir est pas encore remonté

Merci d avance

Oh la vache il était temps !!! Des p'tites bricoles qui valent rien mais qui peuvent coûter très cher si elles ne sont pas changées !!!

Merci Fufu

d ailleur sur la photo en dessous coup de brosse etc.........peinture antirouille
on ne vois aucune vis
preuve à l appuie (1302s 1971)

origine du clac clac trouvé
quand j ai commandé mes jantes je me suis basé sur les jantes en vente
jantes d origine soit ne déport ET4.5 soit ET2.5
jantes en largeur 4.5 pouces (vue que je voulais rester en taille d origine)

et ceci
http://www.flat4ever.com/deport-jantes-pneus-comprendre-t31353.html
petite précision la largeur de jante est à mesurer sans le rebord de jante

et en faite je n était pas en 4.5 pouces de largeur
mes jantes d origine (4j15) sont en 4 pouces avec un déport ET40 (les cox passe en 4.5 pouces en 1972 )

donc mes nouvelles jantes jantes sont plus large de 1.27cm

les mesures prises entre anciennes et nouvelles jantes
les nouvelles jantes sont 8mm plus à l interieur que les anciennes
et le plomb d équilibrage frottais sur le bas de la fixation de la rotule inférieur
j ai diminué d environ 5mm la tige de la rotule et reformé le plat

d autre part j ai remonté l avant de 1.3cm car j ai remarqué que les barres de direction
frottaient par moment
donc le droppage final pour moi se sera  7.3 cm plus bas qu à l origine
une des raisons pour la quelle j avait opté pour des jambes de force réglage
c était celle là si cela ne va pas on remonte

fufu a écrit:

 origine du clac clac trouvé

le plomb d équilibrage frottais sur le bas de la fixation de la rotule inférieur
j ai diminué d environ 5mm la tige de la rotule et reformé le plat

....tain
c est le truc con qui rent dingue ce genre de truc

OUI JE CONFIRME

peinture de l arrière du pare choc
peinture de l arrière des bananes
re-confection de mon support de plaque avant trop léger par un plus costaux
et remplacement de toute les rondelles et ecroux galvanisé par des inox a4
et si possible les boulons

petit travaux du jour
peinture des manos acheté d occasion
découpe au dremel
pour la pose des plaques supports

Jolie boulot =)

merci
je me demandais comment j allais pouvoir découpé sans risque
c est un peu long
et les petits disque dremel défile les un après les autres
mais ça le fait
j aurai peut etre un ajustement à faire au niveau des pattes de fixation des manos (encoche)