[TUTO] Calibrage jauge à essence

Bonjour à tous


Je me suis rendu compte que nous étions nombreux à avoir des soucis avec notre jauge à essence, après avoir glané des infos de droite et de gauche j'ai enfin réussi à calibrer la mienne qui ne voulait jamais dépasser les 3/4 du plein et ça marche

Voilà comment procéder :

ATTENTION NOUS TRAVAILLONS EN PRESENCE D'ESSENCE ALORS ON OUBLIE LA CLOPE AU BEC OU TOUT AUTRE CHOSE QUI POURRAIT METTRE LE FEU !

Pour les possesseurs de 1303 il vous faudra démonter le réservoir, alors autant dire qu'il faut le faire sans peu d'essence dedans, ça aide



Une fois la jauge à l'air libre brancher votre voltmètre et régler la 1ère butée pour avoir une valeur la plus proche de 10 ohms, correspondant au réservoir plein :



Pour la seconde butée (réservoir vide) la régler à 70 ohms, la mienne était au double je comprends maintenant d'où venait le souci



Et une fois le plein fait c'était la 1ère fois que je voyais l'aiguille de mon cadran au maxi




Profitez en également pour changer le joint de la jauge avant de la remonter, il y a de bonne chance que celui-ci soit détendu

Cool!! On peut affiner aussi avec les molettes derriere le cadran avec un petit tournevis plat; mais faut y aller PIANO!!!

Quand tu dis "régler", tu peux préciser ? Le réglage de la course ? De la butée ?

Oui alors il faut bouger (Monter ou descendre) la butée très légèrement pour obtenir la valeur souhaitée, tige en contact avec la butée.

D'accord, donc ca veut dire que le flotteur va plus bas ?
J'ai pas encore vu de jauge en vrai - la mienne marche bien, c'est celle du combi qui déconne mais vu que c'est du lourd à réparer, j'attends.

Il va plus bas si tu descends la butée et inverse si tu la montes

J'ajoute que ça se joue à quelques pouillèmes tout ça pour obtenir la valeur souhaitée donc la jauge ne monte ou descend guère.

Super interessant ça tiens , mais comment tu fais pour enlever le bouchon doré du réservoir? facile sur une 1200/1300/1500 il est vissé mais sur les 1302/03 , heuuuu hein

Interressant ce tuto... Merci monsieur cox-34

de mon coté j'ai deja enlevé la jauge sans démonter le réservoir, j'ai cassé un truc ?


pour ceux qui demonte la jauge, changez le joint torique, il vaut rien et enlève pas mal d'odeur d'essence

pierrox a écrit:

D'accord, donc ca veut dire que le flotteur va plus bas ?
J'ai pas encore vu de jauge en vrai - la mienne marche bien, c'est celle du combi qui déconne mais vu que c'est du lourd à réparer, j'attends.

purée oui, tirer la jauge sur un Bay ça pue bien là galère ça !
En tout cas c'est super ce tuto, merci beaucoup !

magnifique!
y a plus qu'à le faire sur la mienne maintenant!



V

Irvin a écrit:

pierrox a écrit:

D'accord, donc ca veut dire que le flotteur va plus bas ?
J'ai pas encore vu de jauge en vrai - la mienne marche bien, c'est celle du combi qui déconne mais vu que c'est du lourd à réparer, j'attends.

purée oui, tirer la jauge sur un Bay ça pue bien là galère ça !
En tout cas c'est super ce tuto, merci beaucoup !

bien vrai changé sur le combi une vrai galère a changé.
_________________________
@+

SuperBat a écrit:

Super interessant ça tiens , mais comment tu fais pour enlever le bouchon doré du réservoir? facile sur une 1200/1300/1500 il est vissé mais sur les 1302/03 , heuuuu hein

Ben pour que ce soit plus facile à dévisser tu te sers d'un gros tournevis plat par exemple et tu forces sur l'un des rebords, ici :

Alex-76 a écrit:

Interressant ce tuto... Merci monsieur cox-34

Mais de rien Monsieur Alex-76

Irvin a écrit:

...
En tout cas c'est super ce tuto, merci beaucoup !

Si ça peut servir, tant mieux !

VIR73 a écrit:

magnifique!
y a plus qu'à le faire sur la mienne maintenant!



V

Heu...ouai bon, on va voir hein

Ahhh oauis c'est vissé en fait !

En quelque sorte oui, disons que c'est maintenu (vissé) par les encoches autour du trou d'emplacement de la jauge.

Ouiap maillet et tournevis plat et ça devrai venir quoi !

SuperBat a écrit:

Ouiap maillet et tournevis plat et ça devrai venir quoi !

Exactly !

Ou pince multiprise ouverte a fond!!!

C'est bien ce tuto, il permet aussi de gérer mieux les jauges d'essence extérieur, genre vdo en 52 ou même les Porsche! Ça permet de bien régler précisément!
Bravo!

Pourquoi est ce qu'il faut démonter le réservoir pour sortir la jauge ? Je ne comprends pas ce qui dérange réservoir monté.

Irvin a écrit:

Pourquoi est ce qu'il faut démonter le réservoir pour sortir la jauge ? Je ne comprends pas ce qui dérange réservoir monté.

Bah oui moi aussi du coup !

Et bien en ce qui me concerne je ne suis pas arrivé à l'enlever sans sortir le réservoir
si vous y arrivez tant mieux pour vous (En sachant que c'est fragile ces petites bêtes).

Bwigand a écrit:

C'est bien ce tuto, il permet aussi de gérer mieux les jauges d'essence extérieur, genre vdo en 52 ou même les Porsche! Ça permet de bien régler précisément!
Bravo!

Merci mais ce sont les valeurs pour nos jauges d'origine, je ne garantis pas que ce soit compatible avec d'autres jauges d'essence extérieur, mais pourquoi pas





P.S : Correction faite 1er post.

Cox-34 a écrit:

Et bien en ce qui me concerne je ne suis pas arrivé à l'enlever sans sortir le réservoir
si vous y arrivez tant mieux pour vous (En sachant que c'est fragile ces petites bêtes).

.

Ah mais c'est pas le rebord au dessus qui t'a gêné?