Photos et point à modifier de mon moteur

Fab76430 a écrit:

coxforce a écrit:

La 5w40 est trop fluide.

Moteur refait récemment: 15w40
Moteur avec un peu d'âge: 20w50

Merci Coxforce pour cette précision, comme j'avais un doute... Mais bon on m'en a donné un peu..
Donc ET RECTIFICATION c'est de la 5W30 que j'ai !

tu dois avoir des fuites d'huiles un peu partout ?

Si tout est neuf avec des jeux serrés pourquoi pas mais bon vu la photo du carbu j'ai comme un doute !

Non les amis, je dis plus haut que c'est de l'huile qu'on m'a donné comme ça... Moi je mets de la SAE30 ; d'où ma question de compatibilite.

Et pour l'instant pas de fuite

Y à pas mal de fintion à faire sur mon moteur nottament changer toutes les durites, refaire le carbu avec des nouveaux joints, l'allumage à peaufiner, le filtre à air à changer...

Pensez-vous que cela vaille le coup de tomber le moteur?
Est-ce faisable facilement?
Je vais me rencarder sur le forum mais j'aimerai avoir des avis, des retours d'expériences car entre la théorie et la pratique...y à un fossé
Merci

titicox59 a écrit:

Y à pas mal de fintion à faire sur mon moteur nottament changer toutes les durites, refaire le carbu avec des nouveaux joints, l'allumage à peaufiner, le filtre à air à changer...

Pensez-vous que cela vaille le coup de tomber le moteur?
Est-ce faisable facilement?
Je vais me rencarder sur le forum mais j'aimerai avoir des avis, des retours d'expériences car entre la théorie et la pratique...y à un fossé
Merci

les opérations que tu sites peuvent se faire moteur en place

on dépose le moteur pour :
changer embrayage, ouvrir une culasse, changer des silent bloc de boite ...

Même par exmeple pour démonter la turbine...

effectivement, si tu as un turbine double admission avec radiateur décalé, il est beaucoup plus facile ( voir obligatoire) de tomber le moteur

Je pense que c'est une turbine double admission puisque moteur AB 1300.
Aussi j'aimerai remettre un coup de propre au moteur donc peinture turbine, tole...
Cela parait plus ou moins facile de déposer le moteur à la lecture de certains post...par contre il faut lever la voiture de combien, et où placer les chandelles...
Merci

oui si 1300 AB il faut démonter le moteur pour refaire les toles

les chandelles classiques vendus en centre auto ne suffisent pas.

de souvenir, j'ai ajouté un parpaing sous la chandelle

ensuite, j'avais fait un plateau avec des roulettes pour le sortir par le coté (enlève les roues)

les chandelles étaient placées sur les 2 cornes du chassis autour de la boite de vitesse

Merci.
Par contre il faut un sacré cric car des chandelles classiques montent à 40 - 45cm tout comme un cric standard.

J'ai lu aussi que certains utilisés des rampes de levage standard mais en général elles font 20 à 25cm d'hauteur???

Une autre technqiue lue également est de retirer les roues arrières (bien sur) et de descendre la voiture au max afin que le moteur repose sur une planche avec des roulettes...
Puis après on relève ma voiture et on la remet sur ses roues.

A voir

le cric était aussi sur un parpaing

j'oublierai les rampes de levage à ta place car les roues empêchent l’accès au moteur

sinon un fois le moteur posé par terre mais encore dans le compartiment moteur, il faut lever la voiture de 1 chandelle + parpaing

Il faut lever en deux, voire trois, fois pour que ça marche avec du matos standard et avoir de grosses cales larges, épaisses et solides.
Lever au max du cric
Poser la voiture sur la chandelle
Mettre le cric sur une cale bien large
lever, retirer la chandelle
Poser la chandelle sur une cale bien large
Poser la voiture sur la chandelle
Éventuellement recommencer avec une cale plus épaisse si on a un cric de nain

Avec des chandelles à camion on évite les cales en dessous et c'est beaucoup plus sécurisant.

En faisant passer le moteur par l'arche de la roue on gagne un gros paquet de centimètres à lever, c'est plus simple et moins susceptible de mal finir.

Par contre, sans vouloir offenser evangelion64, j'éviterai les parpaings, ils peuvent casser sous le poids de l'auto.

Je te laisse imaginer le résultat si cela arrive

Regarde ce lien : http://www.flat4ever.com/depose-repose-du-moteur-t30958.html

Comme dit plus haut, si tu n'as pas un cric qui te permet de lever suffisamment l'auto, enlèves tes roues et sort ton moulin sur le côté. C'est ce que j'ai fait sur mon cab et tout c'est bien passé.

Si tu le peux, fais toi aider par un pote, c'est toujours plus simple à deux et mieux pour la sécurité.
La dépose repose est parfois sportive quand c'est la première fois, mais après, on se rend vite compte que c'est super simple.

Bon courage et n'oublies pas que c'est en forgeant que l'on deviens forgerons!!!

Allez hop!!! au boulot nom de diou, lances toi, tu n'en sera que plus fier

A+ Olivier

tomcaz26 a écrit:

Par contre, sans vouloir offenser evangelion64, j'éviterai les parpaings, ils peuvent casser sous le poids de l'auto.

A+ Olivier

tu as raison, j'ai oublié de préciser que j'avais une planche sur le parpaing pour répartir le poids et il faut mettre le parpaing dans sa hauteur

sinon pour moi il faut absolument être 2 pour remonter le moteur
voir 3 pour aider à le mettre bien dans l'axe pendant que les 2 autres portent

Merci pour votre aide et j'avais déja lu le sujet sur flat4 mais ca parait tellement simple en théorie...
Par contre quand on dit enlever les roues pour passer le moteur sur le côté, on est pas géné par les tambours de freins...
Si on opte pour l'option enlèvement des roues, on doit lever la voiture de combien à peu près?
Merci encore pour votre aide

Je n'ai jamais mesuré mais tu lèves bien plus haut qu'une chandelle norauto c'est certain, disons une chandelle et demi. Si ça te fait peur tu peux toujours poser le moteur par terre, démonter la turbine une fois le moteur posé et le sortir ensuite. Tu gagneras pas mal en hauteur mais tu vas te péter le dos en travaillant plié en deux.

Et non les tambours ne gênent pas, tu passes entre l'arrière de la cox et les tambours, là où le compartiment moteur forme une arche.

Merci Irvin , c'est top ce forum pleins de bons conseils...

Lever la voiture ne me fait pas peur, le tout est de trouver de bonnes cales par exemple 2 parpaings de 20cm mis sur champs avec planche de bois épaisses dessus pour poser la chandelle.

Ce qui me surpend tout de même c'est que le moteur soit tenu uniquement par 4 boulons, la plupart des autres configurations moteurs reposes sur des supports moteurs...Enfin les ingénieurs savent de quoi ils parlent et vu le nombre de cox.

Oui et puis c'est un ensemble.
L'arbre principal du moteur tient avec la transmission de boite de vitesse.
Tu sais les voitures modernes sont de la même config.
Une fois j'avais cassé un silent-bloc de fixation moteur (sur une super 5), c'est la boite qui lèvait le moulin sur une accelération un petit peu forte. Bon ça s se remplace bien. Mais pour dire, qu'il n'y a pas grand nombre d'attaches.

oui c'est sur...vaut mieux bien serrer les boulons

Les parpaings pour caler j'aime vraiment pas, des bouts de madrier ou de bastaing ça me rassure plus.

Ok mais 2 parpaings sur champ avec une planche pour répartir le poids...pas de souci.
L'idéal effectivement c'est le bois mais faut trouver des planches épaisses et droites ET PAS TROP CHER