La 1302 à Guigui - daily driver

J'ai passé deux fois deux semaines dans un camping sympa au-dessus d'Innsbruck. La deuxième fois, en 1993, j'ai dévalé le Grossglockner en Lancia Dedra (quelle daube....). Arrêt pipi en bas. Au moment de repartir, pédale de frein au plancher, liquide en ébullition. Ça m'a calmé pour le retour (Suisse orientale, Montreux, Annecy).

Un beau périple....

Coucou !

Aujourd'hui, j'ai dégoté une goodies qui va valoir de l'or d'ici 50 ans :P

Wahhh, excellent !!!! 

Guigui a écrit:

Coucou !

Aujourd'hui, j'ai dégoté une goodies qui va valoir de l'or d'ici 50 ans :P

Ah oui bien sympa   j'aime beaucoup

Merci pour ces superbes photos ! Elle en jette sur ces photos !

Salut !

bon quelques petites photos de la sortie d'aujourd'hui ..

je vous laisse admirer le paysage.. et le tout en 1,2l s'il vous plait ...

quel beau paysage

Merci !

Salut !   

J'ai plus beaucoup le temps de bidouiller sur la cox en ce moment, et j'ai pas de grandes nouvelles non plus..  Pas de nouveau moteur, donc rien de bien passionnant    

Mais cet aprem je me suis enfin décidé à faire qqch pour mon charbon de dynamo, réparé à l'arrache sur le parking d'un mac do en Allemagne, en juin dernier ...

En fait, lorsque je suis rentré en France avec la cox cet été, tout roulait nickel, jusqu'à ce que le voyant de charge s'allume quelque part en Bavière..   ... Qq km plus loin et une aire de repos... je m'arrête sur le parking du mc do, je regarde ça.. verdict, le charbon du dessus était vraiment plus usé que l'autre et ne remplissait plus son rôle. Pas grave, j'ai un jeu de charbons en stock !    Mais c'était sans compter sur cette fichue vis... pas moyen de la défaire, et voilà que je commence à arrondir la tête.. ça sent mauvais ! Bon c'était déjà étrange d'avoir une vis cruciforme à cet endroit, ça doit plus être celle d'origine.

Finalement, j'ai fini par sacrifier un charbon neuf, j'ai découpé 1cm de ce charbon, et je l'ai utilisé comme cale pour que le ressort puisse de nouveau pousser l'autre charbon comme il le faut sur le collecteur. J'ai un peu honte, massacrer un charbon à cause d'une vis.. Mais bon, ça m'a permis de rentrer. Les gens du mc do ont du me prendre pour un barge    


Donc depuis ce temps là, c'était toujours pas réparé, j'ai roulé comme un sagouin tout l'été, sans prendre la peine de réparer....   

Aujourd'hui, j'ai percé à travers cette vis, je voyais pas vraiment d'autres solutions ? Bon, il faut que je me procure une soufflette en bombe, genre informatique, pour enlever le max des limailles, car ça craint pour le collecteur si je démarre comme ça


Finalement, je craignais de flinguer le filet, mais il a encore l'air intact



Question ; Est ce que qqun peut me dire si c'est une vis avec un pas normal ? Vous me conseillez de remettre quoi à la place ? UN BOULON DE 10 ?   

Salut Guigui.

C'est bien une vis qui tient le charbon. Mais pas une vis crusiforme.



Prends soins de graisser le pas de vis avant de la remettre...

Comme Gomeu normalement vis à tête fendu, mais même avec une tête fendu tu peux avoir des difficultés à l'enlever. Essai avec une Chc (Cylindrique hexagonal creuse ou BTR(ca c'est la marque)).

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Aujourd'hui, un peu d'entretien, vidange et j'ai essayé d'identifier la source du suintement coté moteur
Visiblement, ça n'a pas l'air de venir que des tubes enveloppes, on dirait que ça suinte surtout des goujons du moteur. Donc pour l'instant je sais pas quoi faire ?

Bon sinon concernant la vidange, je m'y attendais.. deux goujons de plaques en moins !
Les deux sont venus avec les écrous de plaque, enfin je devrais plutôt dire l'un, car l'autre n'est qu'une vis ! Je le savais quand j'avais fait ma première vidange sur la cox.. depuis je démontais plus la plaque..

Bref ! Pour le premier j'ai réussi à remettre un goujon, le filet n'était pas foiré coté bloc, donc un coup de 271 et hop ! Pour l'autre ça va être plus coton.. hélicoil, puis si ça marche tjs pas je vais repercer en 8 pour mettre un goujon de réparation

Les goujons ? Ça sortirait donc par les culasses ? Surprenant mais pourquoi pas, ça vient du côté gauche je suppose ?

Non, je me suis peut être mal exprimé, pour moi les tubes enveloppes sont plutôt hors de cause, ça suinte sur deux d'entre eux, mais sans plus quoi. Et quand je parle des goujons, je parle de ceux qui servent à assembler les deux demi carters. Visiblement ça fuit de là, et au bas du cylindre 1.

Bizarrement ça fuit pas coté gauche, j'ai regardé et tout est sec du coté gauche. C'est vrai que normalement c'est toujours le coté gauche qui chauffe le plus.

Je parlais du côté gauche car c'est celui qui reçoit le plus d'huile dans les cache culbus.
T'es sûr que ça fuit par les gros goujons et pas plutôt par le plan de joint chemise/bloc ? Ça risque d'être impossible à régler ça...

Irvin a écrit:

Je parlais du côté gauche car c'est celui qui reçoit le plus d'huile dans les cache culbus.
T'es sûr que ça fuit par les gros goujons et pas plutôt par le plan de joint chemise/bloc ? Ça risque d'être impossible à régler ça...

Ah, je savais pas, j'attribuais toujours ça au fait que ce soit le coté qui chauffe le plus, donc qui fluidifie le plus l'huile

Oui, c'est bien ça, ça fuit légèrement par l'un des gros goujons, et quand je disais le bas du piston, j'entendais comme toi la jonction chemise-bloc du cylindre 1. Mais bon.. j'ai jamais nettoyé mon moteur, ça fait 4 ans que je roule comme ça, et ça suinte seulement. Comme je l'ai dit, j'ai jamais eu de goutte sur le sol du garage. Donc si tu penses que je peux laisser ça comme ça... je nettoie, et je fais rien d'autre
  

Sinon question ; Lorsque vous posez un hélicoil et que vous cassez le bout à la fin, vous faites comment pr récupérer le bout ? la crépine s'en chargera ?   

Tu noues un fil autour du bout que tu vas casser.

Salut !

Oulaaaaa, ça fait hyper longtemps que je ne suis pas passé ici...
Alors je me décide à vous donner quelques nouvelles quand même !

La cox est finalement passée à l'alternateur : ça fait bientôt un an en fait :/ (j'avais beaucoup trop de soucis d'usure de charbons etc avec la dynamo)

Cette semaine je me suis enfin mis au boulot, ça fait un petit moment que j'ai pour idée de passer aux disques, et tout est prêt depuis un bon moment déjà: j'ai récupéré tout un train avant A que j'ai restauré, repeint et j'ai quasiment toutes les pièces pour le remontage, il ne manque que le temps.

Alors je profite un peu des congés pour m'y mettre un petit peu tous les jours, j'ai repris le chantier et aujourd'hui c'était démontage des jambes de forces, et des tubes d'amortisseurs qui sont encore OK. Et aussi montage des roulements dans les disques. Vous remarquerez les garnitures attachées dans l'aile : Pas envie d'ouvrir le circuit hydraulique tant que je ne suis pas prêt à monter les étriers.

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Aujourd'hui les nouvelles sont mauvaises, démontage des pièces qui restaient : barre stab et deux bras
Et là c'est la cata

Des morceaux viennent avec la barre stab, et en grattant un peu un trou apparait

Bref, ça pue, j'espère seulement qu'il est possible de changer la tête de chassis sans décoquer

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Salut !

Des nouvelles, tout est bien réparé depuis le temps, et la cox roule dans sa nouvelle config depuis cet été, avec les disques et de nouveaux ressorts. Bien plus confort qu'avant et ça tient tout autant le pavé.


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Ca a de la gueule
!