La 1302 à Guigui - daily driver

Salut à tous !

Bon voilà, je me décide enfin à le faire, plus de deux ans que j'ai la cox, et beaucoup d'heures passées à la fois en bricolant mais aussi à parcourir vos topics à vous. J'adore pouvoir suivre l'évolution des coxs, et j'espère ainsi vous rendre la pareille. j'ai retrouvé pas mal de photos, de mes démontages/remontages et autres, il y en a assez pour alimenter le début, la suite du projet viendra ..

Je n'ai pas la prétention d'être un super mécano, ni rien du tout d'ailleurs, vos appréciations sont les bienvenues et surtout les conseils... (ceux qui n'aiment pas, vous êtes tous des c*** )

La destinée que je réserve à cette cox.. tout simplement une 1302 ultima daily driver. Un cahier des charges assez chargé, pour que cette voiture, vieille de 40 ans continue encore et toujours à faire la nique aux récentes, et qu'elle soit capable de s'affranchir des contraintes mieux que d'autres.

Ce sera donc, une cox pour la route.. fiabilité, robustesse..
de -25° à 35°++, des routes montagneuses à l'autoroute, des trajets courts des quelques minutes par jour, aux longs trajets..

Quelques travaux ont déjà été effectués, pour la rendre roulante, et rouler.. Et pour rouler, elle roule. Qui aurait pu croire que le petit 1200 m'emmènerait au pays de la Salzburger... Ici elle roule avec ses ptites soeurs, ne craint pas les gti, car elle sait qu'elle aussi, a le potentiel pour devenir une grande

Hiver 2010

Voilà un autoradio dégoté dans les armoires, qui bouchera déjà le trou béant, mais qui fait aussi d'époque. ça jure pas trop.. Un blaupunkt en plus.. Il s'avérera qu'il ne peut plus lire les cassettes, mais on verra ça plus tard.

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Printemps 2011

Pas mal de boulot sur la cox, 4 amortisseurs KYB GR2, une ptite réfection du système de freinage, flexibles, quelques rotules, un p** de réservoir qui m'aura bien fait.. des durites neuves de partout, un pti réglage culbus, des manos et des sondes...

mais surtout ça..

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Un boitier de direction récupéré, son état.. n'inspire pas réellement confiance, mais finalement, il n'avait pas de jeu comparé à l'ancien. Bon on va quand même l'ouvrir heiiin

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En fait y'avait plus d'huile dehors que dedans.. il ne restait plus qu'un concentré de graisse, acculé dans les coins du boitier évidemment ..
Bref, des joints spi tout neuf, de la bonne huile, un bon nettoyage, et vérification des pièces, et zou, remonté dans la cox !

Le 1200 a aussi eu le droit à une nouvelle pompe à essence toute neuve, en passant par une réfection de l'allumage et de l'échappement.. remise en peinture du pot, des brides/colliers tout neuf, flutes plus coniques plus grosses, pour essayer de libérer un peu le pti 1200. réfection des boites de chauffage aussi.



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Puis un jour, j'ai décidé de gratter mes ailes arr, pour voir un peu ce qui se cachait là dessous... finalement pas de surprise, sauf la découverte de la teinte originelle de la cox.

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Entre temps durant l'hiver, on ne peut pas résister à l'envie de sortir la cox pour aller faire le guignol dans le quartier...


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sympa ta plaque des pays exotiques!

...manque juste des sorties d'échappement en 60 de diamètre pour finir le german!

Sympa la petite histoire, d'autres photos à venir?
Les flancs, pour qu'on profitent des godasses que tu lui as chaussé!

Salut ! Oui d'autres photos à venir, son pti quotidien aussi ;)

Bon, pas lavée, mais c'était y'a une semaine.

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ben pour quelqu'un qui n'y connait pas trop, tu te débrouilles bien; j'aurais aimé tévoir comme voisin...
bravo pour ta chtite mémère; un beau projet qui avance bien !!!

renal13_2 a écrit:

...manque juste des sorties d'échappement en 60 de diamètre pour finir le german!

Patience, patience...

louisvii a écrit:

ben pour quelqu'un qui n'y connait pas trop, tu te débrouilles bien; j'aurais aimé tévoir comme voisin...
bravo pour ta chtite mémère; un beau projet qui avance bien !!!

Merci !

J'ai appris, j'apprends, et j'en ai encore à apprendre avec la cox. La patience, et qu'aussi, parfois, en voulant trop bien faire, on finit par .. Le nombre de boulons etc, que j'ai pu casser..

"vais te serrer ça peper, c'est pas là de bouger... CRAC! m*****..cassé.. "

Mais bon quand on a foiré deux trois filets, et qu'on est obligé de recommander certaines pièces, on se calme tout de suite

Aaaah les roulettes ATS!!! Je les surkiffe!!!

Jolie Daily felicitation

Elle est bien jolie
je ne s'avais pas que les 1302 était sortie avec les feux arrières pieds d'Elephant Quelqu'un peu le confirmer?

Nan jamais c'est une modif, les pieds d'éléphant c'est 1303 et les derniers 1200

Bravo , tu te débrouilles comme un chef
superbe ta ch'tite mémère on voit bien quelle respire la santé

Merci Bwigand c'est bien ce que je pensais

gibolin78 a écrit:

Elle est bien jolie
je ne s'avais pas que les 1302 était sortie avec les feux arrières pieds d'Elephant Quelqu'un peu le confirmer?

hem... grillé

Oui, vous l'aurez remarqué, y'a des ptites modifications esthétiques,

Les PC, les ailes sur le devant sans clignos, clignos dans le PC, capot arr 4 rangées (bon des 1302 comme ça, ça a existé, mais pas de 71 je crois)

gibolin78 a écrit:

Merci Bwigand c'est bien ce que je pensais

T'inquiètes, il a un oeil d'aigle ce Bwigan
il capte le moindre détail

Mes 1302 de 72 avaient 4 rangés

Donc à partir de quelle année les 4 rangées ? 72 ?

le capot arrière avec les 4 rangées d'aération apparaît avec les modèles 1972, mais ça ne fait jamais de mal d'avoir un compartiment moteur mieux aéré

et les clignos avant intégrés aux pare-chocs sont apparus en 1975, mais la modif est très souvent faite sur les cox qui adoptent le german-look!

l'essentiel est d'avoir un ensemble cohérent...et là ça paraît plutôt bien parti!

renal13_2 a écrit:

le capot arrière avec les 4 rangées d'aération apparaît avec les modèles 1972, mais ça ne fait jamais de mal d'avoir un compartiment moteur mieux aéré

et les clignos avant intégrés aux pare-chocs sont apparus en 1975, mais la modif est très souvent faite sur les cox qui adoptent le german-look!

l'essentiel est d'avoir un ensemble cohérent...et là ça paraît plutôt bien parti!

Merci !! Et t'inquiète pas que vu ce qui va l'attendre coté méca, ça sera pas de trop

Ce n'était pas une critique négative de la cox de Guigui qui est très belle et cohérente comme tu le dit. Mais juste pour savoir