Remplacer cylindre de roue arrière

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Tu as reglé le ratrapage de jeu ?

Question co--- c' est dans ton dernier message.

essaie en tirant ton frein a main de quelques crans sans qu' il freinne les roues STP et dit nous si ça change quelque chose a la pedale.

ton maitre cylindre a peu etre rendu l'âme ..... en tout cas ca y ressemble.

Quand tu pompe pour avoir du freinnage et que tu laisse ton pied en appui dessus, est ce que la pedale s' enfonce doucement ou pas du tout ? si elle s' enfonce le maitre cylindre HS , si non purge ou reglage machoire , je pense.

Salut tout le monde,
pas eu le temps de voir ça ce week. Donc premier test à faire (ce midi si j'ai le temps), je pompe pour durcir la pédale de frein et lorsque cell-ci devient bien dure, je maintiens enfoncé et vois si elle finit par s'enfoncer encore un peu plus, c'est bien ça ?

C' est ça

Déterrage de topic ! Ayant eu marre de voir ma 1303 immobile devant chez moi, et ce, malgré mon envie de reprendre le volant et mes tentatives mécaniques (ou électriques, cf topic sur mon problème de warnings) je me suis résigné à lui fouttre le feu .
Mais non, je déconne, j'ai juste admis que le plus simple était de l'amener chez un pro (pas de pub mais il est sur Nîmes et maîtrise nox bijoux). ça m'a couté bien plus que si j'avais pu faire ça moi-même avec un passionné (qu'il est) mais qui ne vit pas de ça. Au final :
- les machoires n'étaient pas suffisament à fleur des tambours et surtout étaient complètement bouffées rendant le réglage des plus délicats.
- les cylindres de roues avant méritaient également d'être remplacés.
Résultat : un freinage au top et très sécurisant (j'avais une course dans la pédale énorme, aujourd'hui, je tends l'orteil ça pile) et des warnings qui fonctionnent (problème de court-circuit...).
Je vais enfin pouvoir en profiter et ouvrir le topic "La 1303 de Billocox" avec plein de photos pour essayer de la mettre en valeur (dans les Cévennes, ça devrait le faire) !
A bientôt, dans mon nouveau topic ! Celui-ci, je peux enfin le cloturer !!!

@+
Billocox.

Yessssssssssssssssss
content pour toi et on attends les tofs de la résurection de la belle

ah ben voilà !!

et puis la sécurité, quand on hésite (ou l'électricité, qui peut faire flamber nos belles plus surement qu'une durite qui pete dans le compatiment moteur..), rien ne vaut le pro qui regle ça en quelques jours... après tu roules tranquille sans soucis avec l'assurance

c'est normal, le maître-cylindre n'arrive pas à re-mettre le circuit en pression...il te faudra donc utiliser une des astuces présentées dans le sujet suivant:

purge des freins - trucs et astuces