Restauration d'une 1303 de 1974

Hum.

Faut que le moulin démarre au 1/4 de tout et le maintenir vers 2000 voir 2500 tr/min pendant quelques minutes.

Je n'ai plus ma collec de VW TECH va falloir aller sur le site et repérer le N° qui va bien.

Bon courage.

JLUC

Salut à tous, ça fait un bout que je n'étais pas passé, l'auto avance bien mais par intermittence Objectif rouler au printemps !

Passage du ct fait (nouvelles jantes prise sur la S et longues portées) :



Ajout des chromes, marches pieds



L'intérieur en cours de remontage

Bonne chose de faite, le CT !
En tout cas très belle resto, j'aime beaucoup.

Première sortie de la petite, 200km de plaisir

Jolies petites routes et sous le soleil. Et du beau monde apparemment, Morgan, Alfa, BM. D'autres Cox ?

Une autre cox cab, sinon très divers un peu de tout avec 100 voitures

Encore une petite fournie par l'organisation ;

La grande classe!!!

Ah oui sympa les photos !

Nouvelle phase de travaux, tout d'abord changement du boitier de direction ; j'ai un point dur assez relou



après démontage je vois que le galet est marqué peu être la cause du point dur ?

Ca y est boitier remonté et finit par ajout d'huile de boite à l'intérieur



Pas évident pour remettre le cardan...

Du coup quelques modifs ;

Avant



Après

Avant



Après

Mise en place d'un lave glace électrique...

Résumé en vidéo ;

Et la suite...

Bonsoir Thecoxer,

je possède une 1303 big de 74, je viens de lire l'ensemble de ton post sur la restauration de ton auto . Joli travail surtout que la base de départ nécessitait pas mal de taff !!

je dois refaire mes freins avant qui son à tambour, j'ai vu que tu avais modifié les tiens.
Pourrais tu me dire quel kit as tu monté ?
j'ai une autre question , avec les disques n'y a t'il pas trop de freinage sur l'avant ? déjà avec mes tambours il n'est pas rare de bloquer les roues, comment as tu géré ce problème ?

merci par avance pour ta réponse.

Salut,

j'ai monté ce kit > https://www.car-concept.fr/p/kit-frein-a-disque-avant-pour-1302-1303-option-trw

Du beurre à monté, je suis pas un expert et là franchement ça à été tout seul

J'ai fait faire un équilibrage des freins chez Siligom pour ma part et j'ai aucun soucis

Le 1600 pousse bien mais pas de frayeur quand il faut stopper la petite

Bonjour,

Merci pour ta réponse ! je suis aller voir sur ce site, effectivement cela à l'air intéressant .

Par contre que veux tu dire par un équilibrage des freins ? su des tambours je pense qu'il s'agit du réglage des excentriques (les molettes crantées sur les cox) mais sur des disques je ne vois pas de quoi il s'agit.

Peux tu m'en dire plus ?

J'ai demandé à un centre de géométrie pour me le faire

Le problème c'est que je ne comprends pas ce qu'ils peuvent faire sur des disques qui normalement s’équilibrent tous seuls en droite et gauche. par contre je ne vois pas comment équilibrer l'avant par rapport à l'arrière sur une cox , à part monter un répartiteur .....

Bon j’arrête de te casser les pieds ;) c'était juste que je réfléchissais à la manip :)

marcc a écrit:

Le problème c'est que je ne comprends pas ce qu'ils peuvent faire sur des disques qui normalement s’équilibrent tous seuls en droite et gauche. par contre je ne vois pas comment équilibrer l'avant par rapport à l'arrière sur une cox , à part monter un répartiteur .....

Bon j’arrête de te casser les pieds ;) c'était juste que je réfléchissais à la manip :)

T'inquiète tu ne me casse pas les pieds

Je pensais justement qu'ils m'auraient équilibré avant / arrière mais au vu de se que tu me dis autant il m'on simplement équilibré arr G / Arr D ?

Des nouvelles de la petites ;

j'ai monté 4 combinés filetés avec grosse barre stab et renfort de train arrière (-2 crans)

Juste rabaissé comme je voulais, c'est plus ferme mais reste agréable







Le 13 avril la cox a participé au 3° retro tour du brionnais c'était vraiment top !

Juste après la balade du retro tour (heureusement que ça n'est pas arrivé pendant), le moteur c'est mis à ratatouiller, il ne voulais plus prendre de tour > Sujet sur le forum

Après avoir pensé à l'allumage j'ai pu constater que c'était le pointeau du carbu côté conducteur qui s'était bloqué...

ça y est tout est réparé (j'ai changé les deux) je vous met une photo d'un ancien et d'un neuf :




Le dépôt serait du au carburant, on m'a conseillé de mettre du stabilisateur de carburant pour éviter ça

Est ce que certains en utilise ?