Probleme bougies....

Salut a tous!
Après plusieurs trajets sans aucun souci avec ma 13-3 l'autre jour en pleine accélération perte de puissance....
Un bruit bizzare de compression au niveau du cylindre coté gauche contre l'habitacle (je me souviens plus du numéro....)
Donc aujourd'hui un peu de temps pour regarder et direct je change la bougie lorsque je m'aperçois que celle ci a un pigne juste en dessous du filetage (d'ou ce bruit étrange ).
Un coup avec mon doigt pour "tater" le puit de bougie et je sens cette pigne aussi sur la culasse....
ALORS QUESTIONS:
cela peut il venir d'une chauffe moteur?
Mauvais serrage de ma part??
Est ce que le changement de carburant c'est a dire avec puis sans additif peut etre en cause?? (a l'achat l'ancien proprio roulé avec additif et depuis quelques temps j'avais arreter...)??
Et les remèdes je connais CHANGEMENT CULASSE mais faut il tomber le moteur?????
Merci a tous de vos réponses..

Désolé pour l'image mais photo de mon portable.....

peu être aussi un petit morceau de moteur qui se promene dans la culasse

Ouias et la a mon avis si tu veux sauver les meuble , tombe le moteur et ouvre !

Ou tente en faisant une vidange si ya pas des merdasses , mais bon moi je serai d'avis de tout tomber !

la bougie est complète ???

k@k a écrit:

la bougie est complète ???

Oui mais l'electrode est décalée !

kafer addict a écrit:

Oui mais l'electrode est décalée !

d'après toi suite à un choque ???

on cherche peu être dans la mauvaise direction mais bon faut voir toute les possibilitées

Rien aucun choc....cela m"est arrivé en roulant....

Photos meilleures qualités....

Ok bon déjà le choc sur le coté de la bougie n'est pas du à un morceau dans le moteur car cette marque se trouve à l'exterieur du moteur.
Se sont les bougies d'origine c'est à dire les bougies lors de l'achat du véhicule ??? si oui donc tu ne sais pas si cette entaille était déjà là.

Au niveau de l'entaille ça te parait recent ou ancien ??? s'est propre, s'est sale, sa brille plusque le reste ???

Bonjour à tous,

jamais une entaille se ferra ici, donc pas de soucis là dessus.
Pour ta perte de puissance perso cela met arrivé, enfaite une bougie était dévissée.
Juste un resserrage et c'était good.

Bye

Julien

Salut,

Quand tu la démonté??? Elle est venu facilement "dé-serré"??
Sinon oui la perte de puissance pourrais venir de là !! "Plus de compression sans bougie"

Démonte les 4 et fait tourné le Moulin à la main.
Fais une vidange pour être sur que rien ne se trimbale dedans et Bougie neuve! (Juste par sécurité)
Redémarre et avise.
Je pense qu'une bougie mal serré à laisser passe les combustion dans le temps et a formé cette crevasse.
En espérant qu'un joint de bougie neuf suffira à faire l'étanchéité au niveau de la culasse.
(Avec une petite glace, essaie de voir l'état du filetage de la bougie)

Slts
David & Co

k@k a écrit:

Ok bon déjà le choc sur le coté de la bougie n'est pas du à un morceau dans le moteur car cette marque se trouve à l'exterieur du moteur.
Se sont les bougies d'origine c'est à dire les bougies lors de l'achat du véhicule ??? si oui donc tu ne sais pas si cette entaille était déjà là.

Se sont des bougie que j'ai monter lors d'une révision que j'ai fais 1 semaine après l'achat du véhicule pour etre tranquille.
Sauf que quand j'ai changer les bougies (celle de l'ancien proprio); lea bougie de ce meme cylindre été noire...1 sur 4!
Un réglage trop riche en essence m'aurait noircie les 4???? non???
Meme avec un bouigie neuve= IDEM

kafer addict a écrit:

Photos meilleures qualités....

vu cette photo la bougie n'est pas très noir

Non car elle a été nettoyé pour bien voir le probleme....sinon je te garantie qu'elle noire mais partout....

kafer addict a écrit:

Non car elle a été nettoyé pour bien voir le probleme....sinon je te garantie qu'elle noire mais partout....

M'en doutais vue l'état de l'électrode !

Sinon avec les Bougie neuve ? Pas de PB ?
Et pas de fuite ?

Slts
David & co

Bougie neuve= meme probleme!!!!!
et je sens quelque chose au niveau du filetage sur la culasse....l'inverse de la bougie....

kafer addict a écrit:

et je sens quelque chose...

Moi aussi et sa sent pas BON pour toi !!! Si ton filetage de bougie est NAZE...
Solution Helicoils (filets rapportés) ou alors nouvelle culasse.

Mais dans les deux CAS moteur à déposé..

Slts
David & co

Dca636 a écrit:

kafer addict a écrit:

et je sens quelque chose...

Moi aussi et sa sent pas BON pour toi !!! Si ton filetage de bougie est NAZE...
Solution Helicoils (filets rapportés) ou alors nouvelle culasse.

Mais dans les deux CAS moteur à déposé..

Slts
David & co

là s'est moche

Le moteur va etre tomber la semaine prochaine!
Après le choix des culasses.......???????????
Mon moteur est stock (echange standard VEGE) avec carbu 31 sur entretoise, 1600 double admission simple rechauffage.....
Alors culasse origine vag????????????, 041 ou occaz'???
on me propose 2 occaz' (1000 kms) origine vag mexico pour 300€

Culasses origine 040 en 35.5x32.

Pourquoi pas pour les vag mexico, mais fais attention à ce que les soupapes ne soient pas en taille 33x30.

coxforce a écrit:

Culasses origine 040 en 35.5x32.

Pourquoi pas pour les vag mexico, mais fais attention à ce que les soupapes ne soient pas en taille 33x30.

Pour quelle raisons????
Et les 041 vous en pensez quoi pour un 1600 stock???? Sachant qu'au mois de mai il va y avoir un progressif 32/36????

kafer addict a écrit:

Et les 041 vous en pensez quoi pour un 1600 stock???? Sachant qu'au mois de mai il va y avoir un progressif 32/36????

Pour un 1600 Stock pas utile les 041, et demande beaucoup de travail de prépa!
Monte au moins un AAC: 110 ou L&G R/V280 (Regarde les annonce de Mr YP il à un 110 pas cher)

Culasses origine 040 en 35.5x32 comme dit plus haut! Potentiel jusqu’à 100Cv selon certain PRO.

Enfin pour revenir au 32/36 un Hi-Flow avec pipe CB ou deux double mais j'aime pas ce carbu.

Slts
David & Co

Dca636 a écrit:

Monte au moins un AAC: 110 ou L&G R/V280 (Regarde les annonce de Mr YP il à un 110 pas cher)

Culasses origine 040 en 35.5x32 comme dit plus haut! Potentiel jusqu’à 100Cv selon certain PRO.

Enfin pour revenir au 32/36 un Hi-Flow avec pipe CB ou deux double mais j'aime pas ce carbu.

Slts
David & Co

Pour l'AAC cela veut dire ouverture du bloc mais ce n'est pas ma priorité..... pour l'instant qu'elle demarre et que je puisse m'en servir autant que je veux......
Un moteur UN VRAI sera d'ici quelques mois..mini 100cv mais fiable!

Les culasses 040 sont assez solides et mieux que les 041. Tu pourras éventuellement les réutiliser sur ton prochain moteur. Tout dépend de ce que tu veux faire.