bougies encrassées

bonjour tout le monde,

je me tourne vers vous pour une petite question:

j'ai mes bougies des cylindres 1 et 3 qui s'encrassent super vite. J'ai mis une bougie neuve sur le 3 ce matin, je vais faire de menues choses (15km) je reviens et par acquit de conscience, je la redémonte et là... je vois qu'elle est déjà bien bien noir.

Alors, que dois je faire? Elle est noir mais pas "mouillée" j'en déduis donc que mon mélange est trop riche. Mais ma vis de richesse a été réglée ce matin même car les bougies encrassées je commence à connaître ^^. Je l'ai serrée à fond et ensuite, 2 tours à gauche. Mais il semblerait que titine trouve çà encore de trop

Puis je serrer encore un peu? Pas de risque d'échauffement moteur inutile?

Quelles pourraient être les autres causes?

quel est ton montage et ta carburation?
et les 2 tours c'est uniquement pour le premier démarrage

je suis avec un moteur AB
le carbu est un 31 pict 3
allumeur sans capsule de dépression
bobine bosch bleue

SI tu veux d'autres infos, n'hésites pas surtout ^^

Pour ce qui est du réglage, je t'avoue que je serais tenté de resserrer la vis de richesse.

J'ignore si ça peut jouer mais les soupapes devraient seulement être réglées d'ici peu et je n'ai pas encore fais de vidange non plus.

bon alors
pour commencer:
-vidange
-jeu aux culbus
-allumage
et seulement après carburation
et si avec un simple carbu central d'origine il n'y a que les bougies 1 et 3 qui noircissent c'est pas normal c'est qu'il y a autre chose
à voir l'état de la pipe d'admission, des joints
ensuite pour ton carbu va voir là

ok, je vais procéder comme çà alors. Il est vrai que je trouve ça bizarre aussi de n'avoir des soucis qu'avec ces deux cylindres là. Le 2 et le 4 ne sont pas encore arrêté

Je repasserai dans le topic pour voir comment vérifier ma pipe d'admission ^^

Shinra a écrit:

je suis avec un moteur AB
le carbu est un 31 pict 3
allumeur sans capsule de dépression
bobine bosch bleue

...

As tu bien bouché la prise de dépression sur le carbu?

Un allumeur d'origine pour ta configuration serait (mais ce n'est que mon avis) plus adapté!

Un réglage de tout ce petit monde est une évidente nécessité !

Un filtre à air d'origine c'est mieux aussi (les "secs" des dernières cox sont top)

Bonne chance.

A+

JLUC

En ce qui concerne la dépression carbu elle est bien bouchée .

Pour ce qui est de l allumeur, j ai eu de tout comme écho, je suis donc un peu les fesses entre deux sièges.

Maintenant pour le réglage, j ai plus compétent que moi qui va me montrer comment bien faire la première fois et le filtre a air est celui d' origine à bain d'huile. Ça convient aussi?

Bon, j'ai fais ma vidange sur le temps de midi... et ce n'tait pas du luxe . J'avais un bon demi centimètre de boue en dessous du tamis et le carter est maintenant un peu plus propre qu'avant la vidange

Dès que j'ai parcouru quelques kilomètres je referai une vidange en changeant le tamis et je verrai ce que ça donne au niveau saletés.

J'en ai aussi profité pour change l'huile de mon filtre à air