1303 cab: Des watts dans le confort, en tout discrétion

Pierrox a tout dit.

evangelion64 a écrit:

vivement votre retour sur le sujet

Pour moi, c'est du tout mieux. Il est plus facile de manœuvrer la voiture, et je la trouve plus "stable". A compléter avec une géométrie qui sera faite ces prochains temps.

Il m'était déjà arriver de désamorcer lorsque je prenais un virage sur la droite long et serré, et en plus sur la réserve. Au moment de ré-accélérer, plus d'essence.
Je suis donc en train de bricoler un réservoir tampon, et ça donne ça:
Un vieil extincteur périmé depuis 2008, un bout de cornière de baie informatique, et un tuyau de 8mm.


Il prendra sa place la:

Je vois pas trop où tu veux le mettre ton réservoir. Tu peux m'expliquer ? Je dois aussi en mettre un et je me casse la tête pour savoir où le mettre...

La ou j'ai pris la photo.
J'ai pas de renvoi de direction car j'ai une crémaillère, donc j'ai la place de le fixer à cet endroit.

coxforce a écrit:

La ou j'ai pris la photo.
J'ai pas de renvoi de direction car j'ai une crémaillère, donc j'ai la place de le fixer à cet endroit.

Ceci explique cela Bon je pense que je vais rester sur ma première idée. Mettre une roue de secours en 13" et mettre pompe et réservoir tampon au fond.

Pompe et réservoir tampon ne passent pas si tu les mets au centre de la roue de secours?

vous ne pouvez pas mettre tout cela sous la banquette arrière ? ou au dessus de la boite de vitesse ?

Citation :

vous ne pouvez pas mettre tout cela sous la banquette arrière ? ou au dessus de la boite de vitesse ?

Il faut que ce soit sous le niveau bas du réservoir et au plus proche du réservoir. Le tampon est alimenté par le réservoir principal par gravité.

coxforce a écrit:

Pompe et réservoir tampon ne passent pas si tu les mets au centre de la roue de secours?

Bah... j'ai réfléchi à ca aussi mais ca peut pas être fait proprement comme ca. Je prendrai une photo de la "maquette".

Tu peux effectivement déplacer le réservoir tampon.
Une première pompe placée sous le réservoir principal envoie vers le tampon.
Une seconde pompe placée sous le réservoir tampon envoie vers le moteur.

C'est plus compliqué que de faire confiance à la gravité.

Allez, un peu de news...

Comme je passerais en jantes Porsche téléphone (donc 5 trous), il me fallait une roue de secours qui rentre dans le bac. Une jante d'origine fait 4.5 pouces, une jante Porsche téléphone 6 au minimum.

Les jantes tôle de secours Porsche se vendent à prix d'or.

Comme j'avais une jante bien abimée surement du à un coup de trottoir, j'ai tenté une modif.

J'ai donc confié ma jante à un paysan du coin qui a un tour à métaux assez grand pour découper le voile et enlever 1 pouce.



Un test, nickel!


La jante a ensuite été confiée à un soudeur pro alu.
J'ai au final un léger voile de 1mm. Rien de grave donc, surtout pour une roue de secours.
Le talon de la jante servant à maintenir le pneu a bien évidemment été gardé, c'est un effet d'optique si on ne le voit pas.

Pour mon reservoir tampon pour ma part derriere la banquette arriere pompe basse pression en sortie du reservoir devant qui alimente le reservoir tampon et du tampon haute pression jusqu'au moteur