1303 cab: Des watts dans le confort, en tout discrétion

Bonsoir à tous, je viens de réaliser que je n'ai jamais présenter ma voiture.

Je possède donc une 1303 cab us de '79, avec d'origine un 1600 injection. Je l'ai trouvé dans le VW Mag, en Novembre 2003 (le temps passe vite.... )
Les photos du vendeur:

Quelques coups de fils plus tard, nous montons mes parents et moi au-dessus de Paris pour chercher cette voiture.
Les négociations terminées, nous prenons la route pour la ramener en Alsace (en réalité c'est surtout mon père qui a conduit).

Je me décide alors à traiter les planchers et l'arrière de la banquette ainsi que de donner un ptit coup de jeune au moteur






Elle est à l'époque montée avec des jantes BIG d'origine devant, et des Interceptor arrière en 6 pouces de large, et avec des pneus en 225!!

Montage ensuite des 2 Interceptor manquantes (et surtout réduction en taille de pneus!!!), et une paire de ressorts courts.



Réfection du moteur
En cours de démontage:


Après:

Toujours en 1600 et injection mais avec un Engle 100.
Notez le smiley qui n'aura eu une durée de vis éphémère...

Fin 2005 c'est le drame. Je me prends un put*** de plot de sécurité (gros carré en caoutchouc plein de 20cm de hauteur, et de 50cm de long), mis en place pour faire ralentir les gens aux abords d'une école, dans une rue étroite. Allant prendre un café avec un ami un soir, roulant à 50km/h, j'évite un plot ou quelqu'un avait taper dedans au milieu de la route. Je ne vois pas celui situé à droite. Il tape dans ma roue avant droite, et vient se loger sous l'aile arrière droite. Le volant s'arrache de mes mains et la cox tourne violemment à droite

Je me prends un muret, et glissant le long de celui-ci, je m'arrête dans un portillon.
Bilan: aile, jupe, pare-choc, contre-aile, bac de roue de secours, jante, bras de suspension, et un châssis qui passe au marbre.

Pour la petite histoire, j'ai été convoqué chez les gendarmes deux semaines après (Aucun gendarme ou autre n'était sur place lors de l'accident (pas de blessés)) puis convoqué au tribunal et écopé de 90€ d'amende pour non maitrise du véhicule. Il y avait un témoin qui me suivait, et a affirmé lors de l'accident que je n'étais même pas à 50, et que les plots étaient déplacés. Il n'a jamais été convoqué ou interrogé.

Ils se sont basés sur le témoignage de l'agent communal et celui de la brigade verte comme quoi un autre jour ou je passais par la, je roulais trop vite (faut dire que le motorsport faisait un raffut du tonnerre à l'époque...).
J'ai appris par la suite que le proprio de la maison ou je suis rentré dans le muret était un ami au maire, et que la juge était une habitante du village!!!!). Ayez confiance aux tribunaux après ça...

Chez le carrossier
Excusez-la qualité des photos, c'était le début sur les téléphones portables




Après peinture:




Par la suite de tout ça, je l'ai utilisé tous les jours (dont 2 mois et demi à faire l'aller-retour Mulhouse-Strasbourg tous les jours car je n'avais pas d'appart).

L'injection m'ayant lâcher au cours du temps, j'ai réouvert le moteur, mis un webcam 218/119 et 2 carbus de 36.

Je l'ai ensuite équipée de jante ATS et fait quelques mariages au cours des années:


Juste avant de partir en vacances avec il y a 3-4 ans, un bruit bizarre se fait entendre. Un siège de soupape a décider de descendre. Les culasses étaient pourtant pas vieilles (première réfection moteur). Je remets en lieu et place des culasses de 1600CT qui avaient déjà une vie avant.

La cox fait aussi un peu de circuit entre-temps (faut que je retrouve les photos)
Elle se voit d'ailleurs pour l'occase équipée d'une barre anti-roulis arrière montée souple.

Entre temps, on fait les jambes de force réglables avec Faff: http://www.1302-1303only.com/t1546-tuto-jambes-de-force-reglables-maison

Il y a 2ans, en revenant du meeting de Molsheim, une bougie décide de sortir de son logement!! Un ami me prête alors un 1200 histoire de pouvoir continuer à rouler.
Avec une voiture de 930kg, une boite longue et un 1200, vous avez le temps de voir défiler le paysage!!!


C'est alors que je décide de faire le 2L: http://www.1302-1303only.com/t2093-mon-prochain-moteur

Et l'échappement avec Faff: http://www.1302-1303only.com/t1178-echapement-maison

Je monte aussi des jante d'origine Porsche 914 en tôle élargies (pour éviter que le pneu ne sorte à l'avant!!) ,et des amortisseurs Koni devant:


Je remplace les sièges et mets des modèles d'audi 80. Faut d'ailleurs que je finisse la banquette...

J'améliore aussi un peu le freinage: http://www.1302-1303only.com/t2698-upgrade-les-freins
Bientôt l'arrière:


La crémaillère ayant un peu manger je pense dans l'accident a des points durs et la direction est floue. J'ai donc trouver récemment une crémaillère d'origine de remplacement. Je décide alors de refaire tout le train avant.

Modification des jambes de force: http://www.1302-1303only.com/t3002-modification-des-jambes-de-force

Au programme, barre stab gros diamètre, silentblocs uréthane, cardan de direction neuf.






Prochaines étapes:
Remplacer un quart de plancher, boucher 1 trou au-dessus du chapeau de Napoléon.
Refaire toute la moquette ainsi que l'isolation, et remettre des panneaux de porte d'origine.
Faire les freins arrière.

Voila toute l'histoire, pour l'instant... J'espère ne pas vous avoir endormis.
A bientôt

Sans cesse en évolution
BRAVO

super résumé !!!... ça évite de se taper les 32 pages de ton post pour ceux qui débarquent !! ... Non sincerement c'est tres bien fait !!!

il était temps de faire la présentation de ta voiture............

skip68 a écrit:

Sans cesse en évolution
BRAVO

clair, mais je ne connais pas une seule cox qui ne soit en constante évolution

c'est vrai ça ! c'est ça qui est bien avec les coxs , modulables selon nos humeurs !!

selon le budget oui

Ben didon. Toi et ta cox c'est déjà une vraie histoire...

Félicitations!
Ab

Belle bête ! C'est pas une "Triple White" dont l'un des 3 white (l'intérieur) serait passé en noir ?

Très sympa.

Petite question, tu as pas eu trop de problèmes pour redémarrer le moteur injection après la réfection?

pierrox a écrit:

Belle bête ! C'est pas une "Triple White" dont l'un des 3 white (l'intérieur) serait passé en noir ?

Malheureusement non, à l'origine elle était grise. Si c'était une triple white (ou triple black) j'aurais tout fait pour garder ses attributs d'origine.

swisscox a écrit:

Très sympa.

Petite question, tu as pas eu trop de problèmes pour redémarrer le moteur injection après la réfection?

A part avoir inverser les fils de 2 injecteurs, aucun problème.
Quand l'injection a décider de me lâcher, la voiture démarrait 10 secondes, puis calait toute seule. Durant les 10 secondes, je pouvais monter dans les tours, ou rester au ralenti. quoique je fasse, elle s'arrêtait toute seule.

coxforce a écrit:

swisscox a écrit:

Très sympa.

Petite question, tu as pas eu trop de problèmes pour redémarrer le moteur injection après la réfection?

A part avoir inverser les fils de 2 injecteurs, aucun problème.
Quand l'injection a décider de me lâcher, la voiture démarrait 10 secondes, puis calait toute seule. Durant les 10 secondes, je pouvais monter dans les tours, ou rester au ralenti. quoique je fasse, elle s'arrêtait toute seule.

Merci pour le feedback.

Nouveau soufflet de levier de vitesse (qui cache un quick-shift), pommeau VW Motorsport.


Petit rappel sur la contre-aile (avec l'insigne Karmann un peu fatiguée...)


Et un petit dernier qui devrait arriver ces prochains jours...

J'oubliais, elle est redescendue sur terre. Train avant terminé (à part le cardan de direction évidemment...)

J'adore ton post! vraiment excatement ce que j'aime, un travail propre, une vw de bon gout, franchement j'adore à part le pommeau mais ça c'est personnel.

Cardan de direction en partie terminé (reste à le raccorder sur la crémaillère):


J'ai aussi reçu le sigle Volkswagen et le petit sigle de rappel sur le capot arrière:

Des news...

Montage de la barre anti-rapprochement

Le réservoir a été monté entre temps, l'électricité a été partiellement faite (merci beaucoup à Mozart pour le coup de main). Au programme, lave-glace électrique, vitres électriques, fermeture centralisée, pleins phares qui fonctionnaient plus depuis 3ans...).

Petit retour d'expérience à propos de la tenue de route. Je ne sais pas si c'est à cause de la barre anti-roulis gros diamètre ou de la barre anti-rapprochement, mais la tenue de route s'est nettement améliorée. La voiture est plus ferme, plus précise qu'avant. On sent mieux ou on va.

Une partie de mon plancher étant un peu pourri, j'ai décider de changer les parties malades...



Une petite découpe de la partie malade...


Le soudeur fou à l'oeuvre


Une petite pose




J'aimerais donc naturellement remercier l'ami Quatrapla qui a été d'une grande dispo pour me souder mes planchers et reboucher les petits trous On fini d'ailleurs le reste mardi

J'ai donc meuler les soudures, passer une couche d'apprêt phosphatant, et 2 couches de peinture. Ça sèche en ce moment même...

Annecy se rapproche, reste à finir de poser les plaques de goudron sur le plancher qui reste, la moquette et les panneaux de porte. Accessoirement finir la sellerie...

Comme promis, j'ai retrouver les photos. Ma copine m'avait offert 30 minutes de session sur le circuit de l'Anneau du Rhin. Ça date de Septembre 2008.
Pour ceux qui connaissent j'avais emmener Philoo68 à bord.
La voiture était doté de mon ex 1600, ressorts pourris courts à l'avant, cartouches kyb, et à l'arrière barre anti-roulis montée souple.
Ah oui, et je tournais à l'éthanol (E85).
Bien évidemment, ne rêvons pas j'étais le plus lent de toute la session...







On veut me manger


Les comiques du jour:


Un bon souvenir en tous cas

coxforce a écrit:

Les comiques du jour:


Un bon souvenir en tous cas

On dirait que ta plaque aussi avait eu du mal dans les virages!!!

Salut Corentin,
t'as fait réparer le plancher par un sellier pro !!! ça va te couter bonbon

bonne route

Et plus encore ..........

Des petites news...
Remplacement des marchepieds qui étaient hs. Ce sont désormais des modèles alu peints en noir et stries polies qui officient:



Mise en place du goudron isolant sur les planchers, et d'un kit moquette TMI.

Concernant la qualité (et le prix), je m'attendais quand même à un peu mieux. Pas de problème de découpe, mais les parties non visibles s'effilochent facilement si on fait pas attention.

Il est pour l'instant posé "à blanc" pour voir si tout tombe bien.



Collage définitif cette semaine, remise en place des sièges et des panneaux de porte.

Nouveau venu:

Si avec ça j'ai des problèmes d'allumage, j'ai vraiment la poisse!!!

coxforce a écrit:

Je suis jaloux..