ma 1303 "rally-like" ou "fausse-cup"

après mesure a plusieurs endroits les ailes sont pile poil identiques...

carpo a écrit:

après mesure a plusieurs endroits les ailes sont pile poil identiques...

Alors les Jantes...

Regarde là..
Tu devrais pouvoir vérifier la cote A...

Slts
David & co

Ps; Démonte tes jantes et regarde à l'interrieur!!! c'est p'tétre marqué.

En rose (j'ai mis du crayon craie pour voir si ca se reproduit encore) c'est où il y avait des traces de gommes, rien sur le reste de l'aile..

j'ai refait le tour de mes photos , pourquoi je les prends toutes du même coté moi? , sinon sur la seule prise de ce coté on a l'impression que ca dépasse mais ca peut être une impression trompeuse..

j'ai le m^m souci, mais surtout parce que mes amortos sont morts et que les pneus dépassent de 2 cm! donc ça touche en appui, et si je mets du monde ou des bagages à l'arrière!

(photos prises exactement au même endroit, le portable contre le cabochon de phare)

Dca636 a écrit:

carpo a écrit:

après mesure a plusieurs endroits les ailes sont pile poil identiques...

Alors les Jantes...

Regarde là..
Tu devrais pouvoir vérifier la cote A...

Slts
David & co

Ps; Démonte tes jantes et regarde à l'interrieur!!! c'est p'tétre marqué.

Mes jantes sont les 2 mêmes...
et là je peux pas démonter, je suis au magasin, je peux pas me salir, ca le fait pas devant les clients

Dca636 a écrit:

Sinon ailles de repro merdic... (assez courant)

Slts
David & Co

Ps: Pour le contrôle des ailles prendre la cote entre la fasse d'appuis du tambour et le bord de l'aille... (parfois sa surprend)

Bien vu l'aveugle!
mes mesures faites à l'arrache hier étaient merdiques..
ce matin un peu moins à l'arrache j'ai refais une série de mesure, déjà l'extérieur du pneu est à la même distance des lames de torsions..
Et en mesurant "du milieu de l'aile jusqu'au fond", aligné avec le cabochon, j'ai facilement 1 cm en moins du coté où ça dépasse

Re,

le PB, ces que il n'y a pas de solution...
Sinon tu a des cale d'élargissement AR ??? (O pire tu les vires)
Et à la prochaine monte de Pneu, réduire la largeur... 205 via 195 ou 195 via 185..

Slts
David & co

Ps; J'suis trop fort....

ouep, trop fort le david&co...
Pas de cales à l'Ar..il va falloir attendre que je finisse les pneus alors (195)

Quelques photos pour passer le temps, ya personne aujourd'hui, ils sont tous aux soldes..bon j'ai ni le talent de certains forumeurs ni le matos pour de vraies photos (prises avec mon portable antichoc..déjà roulé dessus avec le buggy, RAS )










Comme on dit chez nous, Jupiler..jupe en l'air.. (Je sors ,elle est à chier celle là.. )

Et un soir ou il y avait une belle lumière au local:

(je me suis fait chier a essayer d'aligner les reflets des vitres sur le logo Shell)

carpo a écrit:

Dca636 a écrit:

Sinon ailles de repro merdic... (assez courant)

Slts
David & Co

Ps: Pour le contrôle des ailles prendre la cote entre la fasse d'appuis du tambour et le bord de l'aille... (parfois sa surprend)

Bien vu l'aveugle!
mes mesures faites à l'arrache hier étaient merdiques..
ce matin un peu moins à l'arrache j'ai refais une série de mesure, déjà l'extérieur du pneu est à la même distance des lames de torsions..
Et en mesurant "du milieu de l'aile jusqu'au fond", aligné avec le cabochon, j'ai facilement 1 cm en moins du coté où ça dépasse

il y a moyen d'élargir (un peu) les ailes chez un carrossier qui sait faire ça avec un outil à roulette, sans rien abîmer, on peut gagner 2cm
je posterai une photo lorsque ce sera fait sur la mienne

Oui j'y pensais aussi, je devais m'en faire un avec un cric mais pas pour la cox...

ça sert à replier le rebord des ailes quand ça frotte c'est utilisé surtout sur les german style...

ça ressemble à ça

Ya aussi la batte de base-ball que tu fais "rouler" entre l'aile et le pneu... Utilisé depuis pfiouuuuu et même plus que ça

oué, c'est bien un outil comme sur la photo; ça fait peur, mais ça marche!!!

Salut,

carpo a écrit:

pour les ailes elles sont en poly

Jouer de élargissement Façon Monster Garage à la batte de Baseball (Mon DIEUX à moi St Jessi James...)
Ba sa marche pas sur le POLY.......... Sa explose....

Faut trouver autre chose....

choucroute76 a écrit:

Oui j'y pensais aussi, je devais m'en faire un avec un cric mais pas pour la cox...

Sa m'intéresse pour le Bay ton Truc Mr Choucroute76.....
(Sinon merci pour l'annonce des D90.. J'ai tel et on cherche un arrangement pour un RDV)

Slts
David & co

SAlut tout le monde,

des news, depuis le temps que j'en ai pas donné...

Pour le pb de pression d'huile c'est réglé, a commencer par un mano+sonde VDO neufs pour être sur des valeurs lues,
et une vis de réglage sous le piston de régulation pour affiner tout ça, la vis est à fond, et j'ai des mesures correctes

Tite question pour les pros des trains roulants...

Les barres stab Ar de 944, c'est du plug-n-play où y'a des petites modifs à faire?

et ca vaut quoi (en terme de qualité) par rapport à du bugpack ou autre qu'on trouve chez les shops?

Sinon après va falloir que je pense sérieusement à mettre un carter sup', ma pression à tendance à chuter d'un coup en virages..
Vous avez des modèles préférés? des modèles à éviter?

carpo a écrit:

Les barres stab Ar de 944, c'est du plug-n-play où y'a des petites modifs à faire? et ca vaut quoi (en terme de qualité) par rapport à du bugpack ou autre qu'on trouve chez les shops?

Sinon après va falloir que je pense sérieusement à mettre un carter sup', ma pression à tendance à chuter d'un coup en virages..
Vous avez des modèles préférés? des modèles à éviter?

Salut,

Moi je suis en Bugpack AV et AR ... Pas de PB .. Montage simple et rapide !!
La 944 Fo se coltiné l'adaptation sur les tube de barre de torsion, et des équerre ou reprise par biellette sur les Bras...
Perso sa me saoul !! déjà pas mal de boulot à faire sans jouer à bricoler pour gagner 20/30€...

Le Carter, le CB ultra plat avec filtre !! de tête 1.5L de plus ou légèrement plus...
J'en est montée deux pour des Potes !! Et jamais de PB ... en plus le filtre .. (mais le kit vidange coûte plus cher)

Slts
David & co

ok ok..
va pour du bugpack alors!

Pour le CB extra plat on m'en avais parlé aussi en bien, je vais économiser un peu ou vendre des pièces qui servent à rien (personne veut un DHLA 45 pour gros montage turbo ?)
Le CB extra plat est renforcé à l'intérieur ou pas? (j'ai la facheuse mais pratique habitude de lever la cox par le carter..pas taper..)

carpo a écrit:

Le CB extra plat est renforcé à l'intérieur ou pas? (j'ai la facheuse mais pratique habitude de lever la cox par le carter..pas taper..)

Y en a qui ont essayé ... Et ils ont eut des PROBLÈME ...
Cela dit il est très solide ...............

Dca636 a écrit:

Y en a qui ont essayé ... Et ils ont eut des PROBLÈME ...
Cela dit il est très solide ...............

euhhh je vois pas de quoi tu parles

Oui il a des renforts à l'intérieur.

ok merci!

Bad news..

Radiateur (ou joint de radiateur) explosé samedi matin au démarrage en partant bosser...
Cette fois c'est décidé on ouvre le bloc,ca fait beaucoup de trucs qui merdent pour un moteur monté par un "pro"...pas normal de devoir tarer une vis de reglage de pression d'huile à fond pour avoir une pression correcte...

carpo a écrit:

Radiateur (ou joint de radiateur) explosé samedi matin au démarrage en partant bosser...

Sinon avant de tout dépose, regarde si un des piston de régulation est pas simplement bloquer gripper ou autre..
Pour le réglage de pression mesuré comment??

Slts
David &. Co